南昌市是江西省的經(jīng)濟(jì)中心，但受地理位置的制約，特別是沒有一個便捷的出�？�，成了南昌經(jīng)濟(jì)加快發(fā)展的一個缺憾。南昌人對離他們最近的一個“出�？凇薄�—莆田港充滿著期待。 
　　近年來，南昌市尋找“出�？凇钡牟椒�沒有停止。據(jù)南昌市發(fā)改委提供的資料顯示，該市目前大宗貨物的“出�？凇敝饕�是深圳、上海、廈門等口岸，但有不少貨物需要從九江水路轉(zhuǎn)運(yùn)，路途遠(yuǎn)、運(yùn)費(fèi)高。 
　　2007年，一條連接閩贛的鐵路——向莆鐵路的開工，讓南昌市找到了最為合適的“出�？凇薄�—莆田港。向莆鐵路西起江西南昌，東止莆田和福州，正線全長600多公里，預(yù)計(jì)2012年建成投用。它的建成，將使南昌通過鐵路到港口的距離比浙贛線、鷹廈線縮短117公里，比京九線、贛龍線縮短222公里，港口物流費(fèi)用大大降低。 
　　南昌制造業(yè)有著輝煌的歷史，新中國第一架飛機(jī)、第一枚海防導(dǎo)彈、第一輛摩托車、第一臺輪式拖拉機(jī)都在這里誕生。隨著向莆鐵路等基礎(chǔ)設(shè)施的修建，南昌提出了建設(shè)全國重要的先進(jìn)制造業(yè)基地的戰(zhàn)略決策，集中全市各類優(yōu)勢資源加快制造業(yè)發(fā)展。其中，汽車、微電子、空調(diào)、飛機(jī)、食品、造紙、紡織服裝、醫(yī)藥及醫(yī)療器械、機(jī)電產(chǎn)品、冶金及新材料十大制造產(chǎn)業(yè)，與莆田的臨港產(chǎn)業(yè)密切相連，互為補(bǔ)充。 
　　南昌市發(fā)改委副調(diào)研員柳華：“我們在工業(yè)方面，因?yàn)槟喜�市的工業(yè)我們做到工業(yè)向園區(qū)集中，我們現(xiàn)在園區(qū)的布局基本上都能夠比較好的運(yùn)用我們的鐵路網(wǎng)，而向莆鐵路作為南昌高速鐵路網(wǎng)組成部分之一，也可以說，從我們現(xiàn)在的布局來看，南昌制造的產(chǎn)品進(jìn)入鐵路，進(jìn)而到達(dá)莆田，應(yīng)該說是非常便捷的。從我們物流來看的話，我們現(xiàn)在在做一些大型的物流基地，包括華南物流園區(qū)，剛才我說的向塘物流園區(qū)，這些物流園區(qū)都在我們向莆鐵路的周圍，在向莆鐵路的邊上。” 
　　最近，莆田市委作出加快發(fā)展港口經(jīng)濟(jì)的決定，實(shí)施“以港興市、工業(yè)強(qiáng)市”的發(fā)展戰(zhàn)略，著力推進(jìn)湄洲灣、興化灣、平海灣“三灣”港口資源和岸線資源的有效整合，借助向莆鐵路等構(gòu)建的通道網(wǎng)絡(luò)，打造特色優(yōu)勢明顯、競爭力強(qiáng)的環(huán)“三灣”臨港產(chǎn)業(yè)帶及海峽西岸工貿(mào)旅游港口城市�？梢哉f，莆田也期待通過港口的建設(shè)，通過向莆鐵路的建設(shè)，加強(qiáng)與南昌市的合作，實(shí)現(xiàn)優(yōu)勢互補(bǔ)，共同繁榮。（本網(wǎng)記者　李振山　 林亦敏) 


莆田港口。（莆田新聞網(wǎng)　資料圖片）


向莆鐵路示意圖。（莆田新聞網(wǎng)　資料圖片）