圖：李耀光在施政報告咨詢會上，建議政府在葵青港區撥地100公頃作后勤用地使用 
     香港貨柜碼頭商會主席李耀光昨天在沙田出席施政報告地區人士咨詢會，明確建議政府在葵青港區撥地100公頃作后勤用地，以支持葵青港區持續發展。 
面對珠三角區多個貨柜碼頭興建和擴建陸續落成，加上兩地碼頭服務水平差異仍然存在，香港碼頭的競爭力受到沖擊。李耀光認為，香港政府應該采納「香港港口規劃總綱2020」的「港口提升計劃」中的建議，并在港口規劃和土地分配政策中作出適當調整，才可保持葵青港口碼頭的競爭力。 
應采納港口提升計劃 
李耀光引用的「港口提升計劃」，其目標是提升香港港口（特別是葵青貨柜碼頭）的生產力，并由政府提供合適的經營環境，例如參與支持和規劃，以及協助貨柜碼頭營運商實施土地和運輸的基建改革，以提升碼頭的處理效率。 
他建議政府依照該計劃原則，在葵青港口撥地100公頃，供貨柜碼頭營運商作后勤用地使用，以提升碼頭的生產力和紓緩港口交通的擠塞情況。他指出，政府撥地應作長遠考慮，因為港口土地用途會直接影響碼頭的運作，政府不應把港口用地售予非碼頭營運商作其它用途，例如興建貨倉。他認為貨倉并沒有必要在碼頭地區興建，既無助于碼頭的發展，又使港區的交通更擠塞，令碼頭用戶成本上升。上月臺風「鸚鵡」襲港后，葵涌貨柜碼頭曾經出現嚴重交通擠塞。 
不過，根據「香港港口規劃總綱2020研究」，雖然后勤用地的需求會隨著港口吞吐量上升而增加，但是在短至中期，用地的供應不會出現明顯短缺。2020年的港口布局已顧及在港口毗鄰闢設后勤用地，面積約為每個泊位10公頃。 
建10號碼頭沒迫切性 
此外，李耀光亦建議政府預留10至12個駁船泊位，以提升現有碼頭的處理能力，支持葵青港區日益增長的需求。不過他重申，興建10號貨柜碼頭沒有迫切性，因為按照現有碼頭的處理量的每年增幅計算，估計要10年后才達致飽和。而現有碼頭仍存在生產力提升的空間，增加現有港口泊位會是更適合方法，給予政府更充裕的時間考慮興建新碼頭的需要。 
他又指出，近期香港錄得港口吞吐量輕微升幅只是假象，因為超過60%的吞吐量是中轉貨柜，同一貨柜卸船及裝船時被重復計算，實際上吞吐量并沒有增長。