圖：昆明機場周圍被樓房包圍，缺乏最好的凈空環境 
云南機場集團有限公司正面向全球征集戰略投資者，參與投資規模為人民幣184億元（合27億美元）的昆明新機場建設。 
云南機場集團上周五在云南省政府網站發布的公告中稱，戰略投資者的出資方式僅限于貨幣資金，且僅限于持有新機場少數股權。云南機場集團確定的目標是，2010年昆明新機場建成后將成為國內旅客運量和貨運量排名第4的機場。公告稱，新機場按滿足2020年旅客吞吐量3800萬人次、貨郵吞吐量130萬噸設計和建設。 
云南機場集團由云南省國資委持股60%，昆明市國資委持股26%，云南省投資集團持股14%。云南機場集團方面曾公開透露，從2006年到2010年新建及改擴建資金投入將達220億元人民幣，約占全國機場建設總投資的15%左右。除昆明、麗江和版納3個機場盈利，其它幾個機場都處于虧損狀態。 
根據公告，此次引資主要用于昆明新機場的建設和云南其余機場的新建和改擴建，戰略投資人通過增資擴股的方式參與合作，出資方式僅限于貨幣資金，在未來云南機場集團中的持股比例應當不超過40%。 
云南機場集團管理人士的話說，香港機場管理局、澳洲麥格理集團、新加坡樟宜機場和德國法蘭克福機場的運營商均有意合作，并與云南方面進行過接觸。根據中國民航業的監管規定，外資參股國內機場僅限于少數股權。 
擬建通東盟水上大通道 
又訊：云南省外向型水運通道已初具規模，計劃用12年的時間，進一步打造中國通往沿海和南亞、東盟的「水上大通道」。 
據了解，目前云南省外向型水運通航里程為2764公里。已正式開通了瀾滄江─湄公河國際航運，其通航能力由100噸提高到300噸，每年通航時間達10個月以上；金沙江載重1000噸級船舶以及洱海1000個客位的游船也已投入運行。云南省目前正在出臺關于加快水運發展的專門意見，欲用12年的時間，建成通往沿海和南亞、東盟的「水上大通道」。規劃顯示，到2020年，云南省6大水系干流上將建成30多座大中型水電站并形成梯級庫群，可延伸近3000公里的深水航道，以對接和利用省外、境外高等級航道，通往太平洋、印度洋，連接長三角、珠三角地區。 
據介紹，云南省政府將積極推進和完善瀾滄江─湄公河國際航道建設；加快長江水富─宜賓段航道整治，發展水富至上海2000噸級以上的大型船舶直達運輸；完成有「珠江第1港」之稱的富寧港建設，推動百色水利樞紐實現兩船500噸以及單船1000噸級船舶通航；推進中越紅河國際航運開發，把河口港建設成重要的邊境貿易中心；適時推進中緬伊洛瓦底江水陸聯運通道建設。