目前，廣西北海市鐵山港正在抓緊建設一個大型船舶修造基地，這一項目一期今年底建成后，北部灣將結束沒有萬噸船舶修造廠的歷史。年內新奧海運有限公司也將在鐵山港動工建設5萬噸級船舶修造廠。此外，深圳鹽田港注冊成立的北海船舶修造有限公司計劃在鐵山港投資20億元，建設5萬~10萬噸級船舶修造廠。與此同時，北部灣的欽州、防城港兩市也在籌建大型船舶修造項目。按照《廣西北部灣經濟區發展規劃》，北部灣沿海發展重化工為重點的臨海工業，并建設大型物流基地，需要船舶修造業的配套，為北部灣作為重要國際區域經濟合作區和中國-東盟開放合作的物流基地、商貿基地、加工制造基地信息交流中心提供保障。萬噸級修造船項目的引進，正是廣西北部灣船舶工業發展思路的體現。廣西國防科工辦的《船舶工業行業管理工作意見》中提到：“廣西船舶工業發展思路是重點發展北部灣沿海地區修造船基地，實施沿海大型修造船為主、內河造船為輔的發展戰略�！比缃癖辈繛车貐^建立船舶修造產業基地的條件可以說是得天獨厚，發展船舶修造業具有多方優勢。

　　地理位置得天獨厚北部灣地區是中國西部唯一沿海的地區，擁有1595公里海岸線，深水良港多，但海岸線資源利用率非常低，港口建設迫在眉睫，港口工業繼續發展，這也為現在加快船舶工業發展提供了基礎條件。北部灣地區處于中國－東盟自貿區、泛北部灣經濟合作區、大湄公河次區域、中越“兩廊一圈”、泛珠三角經濟區、西南六省（區、市）協作等多個區域合作交匯點，背靠大西南，東連珠三角，面向東南亞，是我國西部12個省、市、自治區中唯一的沿海地區，是貴州、四川、云南等西南五省(區)的出海大通道，是中國沿海與東盟國家進行海上交往的重要地區，是促進中國與東盟全面合作的重要橋梁和基地，區位優越，市場巨大，為船舶修造業的發展提供了有利的區位優勢。

　　內外需求拉動近幾年，北部灣地區風起云涌，地區合作趨勢漸強，經濟飛速發展，港口工業建設步伐加快，貿易往來頻繁，對船舶的需求和船舶維修的需求是船舶修造業能夠在地區內立足并發展的重要條件。北部灣是中國西部重要的出海通道，是中國-東盟貿易運輸的重要交合點。未來，北部灣地區將建成面向東盟和大西南市場的鋼鐵、工業、貿易和物流基地，物流、貨運、旅游客運等交通運輸都需要必要的交通工具，而北部灣經濟區的最重要的交通工具是船舶。運輸業的發展對船舶的需求使造船業具有了巨大的發展市場。作為海上交通的要道，往來船舶的維修費用是一筆不小的利潤，而以前廣西沒有能維修3000噸級以上的船舶修造廠，到港船舶只能到珠江三角洲一帶或東南亞維修，這不能不說是一個損失。所以在臨海的大港建設船舶修造基地不僅有利于北部灣地區的港口工業的發展，更能保證本地區的運輸的順暢和方便。另外，根據國家“十一五”規劃，廣西境內的河流航道也將被疏通，通行2000噸級和3000噸級的內河船舶，為船舶修造業開辟了更大市場空間。

　　迎合世界造船業趨勢北部灣船舶修造業的興起，與世界修造船業向中國大陸轉移的趨勢相吻合。亞洲的韓國、日本、新加坡、馬來西亞等國家和中國臺灣是修造船最發達的地區，目前這一產業正加快向中國大陸轉移，北部灣面向東南亞，修造船業基本屬于空白，自然而然成為主要的轉移地。

　　北部灣肩負著大西南和東南亞造船業的重任，在這里建設一個造船廠應該會有廣闊的市場。現在中國多數造船工業都集中在東部沿海地區特別是北方沿海，但是很多地方因為天氣寒冷的原因，有3個月時間不能動工，而北部灣地區則可全年工作，條件得天獨厚。

　　有原料和技術支持要建設船舶修造基地必須具備充足的建造維修的原料和成熟的技術支持。在原料供應上，北部灣地區港口發展的規劃中提出把鋼鐵工業作為主導產業發展，“廣東湛江千萬噸級鋼鐵基地項目”和“廣西防城港千萬噸鋼鐵基地項目”都在緊充鑼密鼓的進行當中，是東南鋼鐵基地的重要組成部分，必將為造船業巨大的鋼鐵消耗提供可靠保障。

　　在技術上，北部灣地區主要的造船廠紛紛引進了先進的管理辦法和建造工藝，同時進行自主創新，提升了船舶的建造質量，為造船項目作好人才和技術上的儲備，為建造更大噸位的船舶做了有益的探索和實踐，成功地實現從傳統的修船和機加工業務向建造高附加值的能源運輸船舶的轉型。日前，廣西首艘專業能源槽車滾裝船“北部灣”號，在北海新奧海運船廠順利下水啟用，標志著我區船舶修造業向專業性船舶建造成功拓展，造船水平上了一個臺階，同時也為打造北部灣地區大型修造船基地奠定良好的基礎。

　　政策的支持和指導國務院關于《廣西北部灣經濟區發展規劃》，給廣西的船舶修造行業帶來了難得的機遇。廣西政府制定了《廣西北部灣經濟區沿海修造船基地規劃》，以“修船起步，修造結合、量力而行、滾動發展”的規劃原則發展船舶修造業。為實現與其他地區錯位競爭，發揮本區的特長，《規劃》大力發展“高、特、快”船舶；重點發展沿海大型船修造船基地、貨船修理及制造、公務船修理及制造、中小電力推動環保型油船、海洋石油平臺三用工作船等。同時，要以資本合作與技術合作相結合的方式，加快優勢船配產品的引進和發展，重點發展甲板機械、柴油機、船用換熱器、船用通信、導航和自動化系統等，引進知名企業和品牌，努力發展廣西船配業。

　　廣西國防科工辦對《廣西北部灣經濟區沿海修造船基地規劃》提出了到“2010年廣西北部灣沿海地區形成修造船能力50萬載重噸；2030年形成修造船能力800萬載重噸”以及“欽州、北海、防城港三市在做好北部灣經濟區臨海工業發展規劃的同時，要考慮到沿海修造船基地留有足夠的水域面積和陸域岸線長度，并不準占作它用”的修改意見和建議。

　　此外有關部門正在制定詳細規劃，預計不久將正式公布。廣西的相關負責人還考察了上海市、江蘇省和山東省幾個造艇基地，廣西進行船舶工業發展規劃時將充分借鑒先進經驗，以促進行業更快更好地發展，盡快發展壯大造修船工業。目前已有不少企業紛紛到欽州、北海、防城港等三市與當地政府進行洽談修造船業務考察活動，并簽訂了投資意向，據此，北部灣沿海修造船業的興起將指日可待。