西安從2003年開始構(gòu)想的“中國內(nèi)陸第一港”，如何在今后兩年內(nèi)先期“開放”？ 
    昨日上午，省委常委、副省長洪峰現(xiàn)場辦公，就西安港務(wù)區(qū)建設(shè)過程中的難點出謀劃策。 
     
    規(guī)劃中的西安國際港務(wù)區(qū)位于灞橋區(qū)，浐灞生態(tài)新區(qū)東鄰。將依托西安鐵路集裝箱中心站、西安新筑鐵路散貨場以及周邊便利的航空、鐵路、公路立體運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，實現(xiàn)與沿海港口有效連接，形成西部規(guī)模最大的陸路轉(zhuǎn)運(yùn)樞紐型綜合物流園區(qū)。這座投資98億元的現(xiàn)代化物流中心，將在六七年后拔地而起。 
    
    據(jù)相關(guān)分析預(yù)測，作為全省“十一五”重點項目的港務(wù)區(qū)，建成后將形成年貨物中轉(zhuǎn)量6650萬噸，對陜西GDP的拉動值到2015年將超過500億元。 
     
    昨日的現(xiàn)場辦公會上，洪峰說，產(chǎn)業(yè)大發(fā)展需要大物流，大物流可以帶動大發(fā)展。建設(shè)港務(wù)區(qū)，可以實現(xiàn)西部商品大流通，對接環(huán)渤海、長三角經(jīng)濟(jì)圈，提升陜西和西安開放度。 
    
    地處內(nèi)陸的西安，建設(shè)“西部第一港”的構(gòu)想早在2003年已經(jīng)提出，但歷時5年時間，進(jìn)展緩慢。其間，西部內(nèi)陸城市成都、重慶接連發(fā)出建設(shè)西部物流中心的信號，盡早開工建設(shè)港務(wù)區(qū)成為迫切需要。 
    
    洪峰說，與沿海城市相比，西安沒有港口，沒有可比優(yōu)勢，但西安是歐亞大陸橋最大的中心樞紐，物流輸送至西北、西南的距離相當(dāng)，相比成都、重慶，區(qū)位優(yōu)勢無可比擬。他要求，西安要用高標(biāo)準(zhǔn)、國際視野研究港務(wù)區(qū)的發(fā)展戰(zhàn)略和規(guī)劃，爭取一塊國家級牌子，打造集裝箱中心和綜合保稅區(qū)兩個堅實的支撐平臺，全力將西安國際港務(wù)區(qū)建成中國內(nèi)陸第一港。 
    截至目前，港務(wù)區(qū)已經(jīng)完成投資5億元，港務(wù)區(qū)核心區(qū)——鐵路集裝箱中心站預(yù)計9月份將先期開工，兩年內(nèi)建成運(yùn)營。