像大多數(shù)成功人士一樣，賈先生在上海繁華地段有數(shù)套房產(chǎn)，房屋都是按照巴洛克式的風(fēng)格修建，家里一共有2輛車，有一輛是奧迪，而后又添了寶馬745。賈先生41歲，是上海一家赫赫有名的私營(yíng)物流公司總裁，鼎盛時(shí)公司擁有80多輛進(jìn)口重卡。
　　近年來，中國(guó)物流業(yè)的迅猛發(fā)展催生了無數(shù)個(gè)物流公司，也出現(xiàn)了不少象賈先生這樣的私營(yíng)企業(yè)主。他們分享了中國(guó)物流業(yè)迅猛發(fā)展的成果。

　　據(jù)中國(guó)物流信息中心統(tǒng)計(jì)，2005年我國(guó)社會(huì)物流總額達(dá)48萬億元，同比增長(zhǎng)25.2%，物流業(yè)增加值12140億元，同比增長(zhǎng)12.7%，超過了當(dāng)年GDP增長(zhǎng)9.9%的幅度。2006年全國(guó)社會(huì)物流總額達(dá)59.6萬億元，同比增長(zhǎng)24%，仍保持快速增長(zhǎng)的趨勢(shì)。據(jù)官方統(tǒng)計(jì)，目前國(guó)內(nèi)已經(jīng)注冊(cè)的物流公司有70多萬家。

　　但是對(duì)于發(fā)展如此之快的中國(guó)物流業(yè)來說，運(yùn)輸安全事故卻是觸目驚心。2005年，全國(guó)共發(fā)生道路交通事故450254起，造成98738人死亡，直接財(cái)產(chǎn)損失18.8億元。其中大貨車肇事造成21505人死亡，占總數(shù)的21.8％。2006年全國(guó)共發(fā)生道路交通事故378781起。

　　運(yùn)輸安全問題，是困擾無數(shù)中國(guó)物流企業(yè)的夢(mèng)魘。業(yè)界專家認(rèn)為，運(yùn)輸安全事故發(fā)生率高，除去司機(jī)駕駛技術(shù)等人為因素之外，卡車產(chǎn)品本身存在的安全隱患是一個(gè)十分重要的原因。

　　為什么一方面是事故頻發(fā)，一方面物流企業(yè)卻不愿選擇高安全性能的卡車，廣東一家物流公司經(jīng)理透漏了其中的原因。以短途運(yùn)輸市場(chǎng)為例，各物流公司為了爭(zhēng)奪市場(chǎng)份額，紛紛降低運(yùn)價(jià)。一輛20噸的貨車將35噸的貨物（在超載75％的情況下）從深圳運(yùn)往珠海的運(yùn)價(jià)僅為880元，而其中路橋費(fèi)、油費(fèi)加起來就有550元之多，即使不用扣除其他成本和費(fèi)用，企業(yè)的利潤(rùn)也僅300元。而加裝ABS（剎車防抱死系統(tǒng)）后，車輛成本會(huì)增加三四千元。

　　所以大多數(shù)物流企業(yè)雖然明知道安全是重中之重，一旦出現(xiàn)事故，往往是毀滅性的。但是高昂的運(yùn)營(yíng)成本，不得不使很多企業(yè)選擇了超載運(yùn)行和降低車輛的安全配置。購買車輛時(shí)，安全配置盡可能地不裝，夸張點(diǎn)說“就是有四個(gè)輪子能跑就行。”

　　無疑，中國(guó)很多物流企業(yè)就成了在鋼絲上的舞者，不知道什么時(shí)候?yàn)?zāi)禍就降臨到頭上。

　　安全至上，還是降低車輛成本？這是中國(guó)物流企業(yè)普遍面臨的尷尬選擇。選擇的不同就導(dǎo)致了各家企業(yè)的差異：強(qiáng)者恒強(qiáng)，弱者恒弱。一些注重安全的物流企業(yè)，為避免更大的經(jīng)濟(jì)損失，選擇安全配置高的車型，降低了事故率，在與同行業(yè)對(duì)手的競(jìng)爭(zhēng)中占據(jù)優(yōu)勢(shì)。而一些短視的物流企業(yè)，一味降低運(yùn)營(yíng)成本，不免事故頻發(fā)，要么銷聲匿跡，要么掙扎在破產(chǎn)的邊緣。2006年3月份，中日合資的上海春駒貨柜儲(chǔ)運(yùn)有限公司在日本投資方撤資后宣告解散。這都只是滄海一粟。

　　卡車的安全配置，對(duì)于保障運(yùn)輸安全來說，就象是安全帶對(duì)于司機(jī)的保護(hù)作用一樣。在歐洲，為了保障危險(xiǎn)品貨物運(yùn)輸，各國(guó)簽訂了“歐洲危險(xiǎn)貨物國(guó)際公路運(yùn)輸協(xié)定”，簡(jiǎn)稱ADR，這個(gè)協(xié)議要求所有運(yùn)輸易燃、有毒和腐蝕性物品的車輛必須符合ADR規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)，其主要作用是使危險(xiǎn)品運(yùn)輸車輛在行駛途中或裝卸作業(yè)時(shí)不會(huì)因電路系統(tǒng)火花而點(diǎn)燃泄漏物料，能夠大大有效降低危險(xiǎn)性，從源頭上消除安全隱患。這個(gè)協(xié)議，大大降低了運(yùn)輸危險(xiǎn)品的事故發(fā)生率，在2002年，全歐洲交通事故數(shù)量已經(jīng)下降到40000人。

　　在我國(guó)，國(guó)家相關(guān)部門目前沒有要求國(guó)內(nèi)危險(xiǎn)品運(yùn)輸單位全部采用ADR系統(tǒng)，而且大部分國(guó)內(nèi)卡車廠家并不生產(chǎn)配備有ADR系統(tǒng)的車輛。即使國(guó)外卡車廠家，也只有沃爾沃卡車等少數(shù)幾個(gè)品牌配備有ADR。并且由于沃爾沃的ADR設(shè)備是直接在工廠安裝的，都具有高品質(zhì)水準(zhǔn)，所以也相應(yīng)增加了車輛的成本。這使很多物流企業(yè)望而卻步。

　　但是高價(jià)格，高品質(zhì)、高安全性的ADR系統(tǒng)還是吸引了很多具有戰(zhàn)略眼光的物流企業(yè)。江蘇鎮(zhèn)江寶華物流有限公司就購買了70輛沃爾沃 FM400 牽引車，并全部采用ADR裝置。寶華也因此贏得了許多國(guó)外危險(xiǎn)品廠商的青睞，自開業(yè)以來獲得多筆大訂單，化學(xué)危險(xiǎn)品運(yùn)量高達(dá)120萬噸。

　　并不是每一家物流企業(yè)都能有充足的資金購買高性能、高安全配置的車輛。因?yàn)槿谫Y的困難也是影響中小物流企業(yè)發(fā)展的一大障礙。據(jù)國(guó)家統(tǒng)計(jì)局工業(yè)交通司統(tǒng)計(jì)，目前中小物流企業(yè)在融資方面非常困難。從現(xiàn)有的融資方式來看，中小物流企業(yè)僅選擇了其中的兩到三種，80％的企業(yè)選擇銀行貸款的方式，17％的公司是靠企業(yè)積累的自有資金。而且，中小物流企業(yè)難以進(jìn)入直接融資市場(chǎng)，而進(jìn)入間接融資市場(chǎng)也遇到許多困難。商業(yè)銀行為了保證自身經(jīng)營(yíng)的安全性，一直采用傳統(tǒng)的擔(dān)保、抵押貸款方式，中小物流企業(yè)由于自身資金不足，可以抵押的物品有限，很難獲得貸款。

　　可以這么說，相當(dāng)一部分物流企業(yè)不是不想買高品質(zhì)的車輛，而是沒有好的渠道獲得貸款。為此，許多國(guó)際卡車巨頭為中小物流企業(yè)融資提供了便捷的途徑。其中，沃爾沃集團(tuán)就專門成立沃爾沃汽車金融公司，為購買沃爾沃卡車產(chǎn)品的個(gè)人或公司客戶推出零售融資業(yè)務(wù)�？紤]到沃爾沃卡車產(chǎn)品的特殊性，沃爾沃汽車金融公司已與國(guó)內(nèi)大型汽車制造廠和改裝廠合作，為同時(shí)購買沃爾沃卡車產(chǎn)品和上裝廠產(chǎn)品的客戶提供一站式融資服務(wù)。

　　一位經(jīng)銷商表示：“一輛沃爾沃卡車賺的錢頂?shù)蒙纤妮v‘解放’，但一輛沃爾沃卡車的價(jià)格也是‘解放’的好多倍”。因此，貸款購車能使更多中小物流企業(yè)以很低的成本獲得融資服務(wù)，解決了短期的資金周轉(zhuǎn)問題，滿足企業(yè)擴(kuò)充業(yè)務(wù)的需求。比如在沃爾沃卡車辦理貸款購車時(shí)，客戶最低需支付車價(jià)的30％作為首付款，而隨后的月供可以根據(jù)客戶在貸款期限內(nèi)的運(yùn)營(yíng)狀況，制定靈活的還款計(jì)劃。沃爾沃汽車金融公司在全國(guó)很多城市都駐派了區(qū)域銷售經(jīng)理和信用分析師，貸款、審批流程簡(jiǎn)單高效，從客戶提出貸款要求到發(fā)放貸款最快只需10天時(shí)間。

　　傳統(tǒng)的購車觀念往往是將購車款一次性付清，有些物流公司對(duì)于貸款購買卡車的印象還停留在“超前消費(fèi)”的階段，其實(shí)卡車不同于轎車，貸款買卡車也不等同于貸款買轎車。轎車可以是消費(fèi)品，但卡車不是車，而是生產(chǎn)線，是賺錢贏利的工具。根據(jù)沃爾沃卡車的價(jià)值公式：價(jià)值＝完好率×載重×速度×單位收費(fèi)－耗費(fèi)－折舊，一輛高品質(zhì)、高完好率的卡車給客戶帶來的是淵源不斷的利潤(rùn)和投資回報(bào)。

　　其實(shí)這個(gè)價(jià)值公式應(yīng)該再加上一條，就是價(jià)值＝利潤(rùn)×安全，因?yàn)槿绻麤]有了安全，再高的利潤(rùn)也會(huì)瞬間化為灰燼。