新華網(wǎng)哈爾濱９月１９日電（王增偉、張樹永）黑龍江省牡丹江市近日開辟內(nèi)貿(mào)跨境運(yùn)輸渠道，從而使邊境口岸由綏芬河市向內(nèi)延伸到了牡丹江市，可提高通關(guān)效率，降低跨境運(yùn)輸成本，節(jié)省運(yùn)輸時(shí)間，并促使牡丹江市成為一個(gè)國(guó)際物流中心。 

    今年８月５日，海關(guān)總署同意以牡丹江海關(guān)為啟運(yùn)地，并按照相關(guān)規(guī)定為跨境運(yùn)輸?shù)膬?nèi)貿(mào)貨物辦理出口轉(zhuǎn)關(guān)手續(xù)。 
    牡丹江市是黑龍江省與俄羅斯濱海邊疆區(qū)最具合作前景和開發(fā)潛力的特定區(qū)域之一。近年來，隨著東北亞經(jīng)濟(jì)圈國(guó)家和地區(qū)之間物資流通的大幅增加，２００７年９月，牡丹江市開通了經(jīng)由俄羅斯至我國(guó)東南沿海主要港口及世界各地的陸海聯(lián)運(yùn)大通道。但是，大通道開通后，內(nèi)貿(mào)貨物出境必須由承辦此項(xiàng)業(yè)務(wù)的國(guó)際物流公司先把貨物運(yùn)到綏芬河口岸，再向綏芬河海關(guān)申報(bào)并辦理出口轉(zhuǎn)關(guān)手續(xù)。這樣，既增加了內(nèi)貿(mào)貨物跨境運(yùn)輸成本，又耗費(fèi)了貨物跨境運(yùn)輸時(shí)間。由于黑龍江省地處鐵路末梢，鐵路南運(yùn)運(yùn)力緊張，加之省內(nèi)無出�？冢瑹o法滿足糧食、煤炭、石油化工產(chǎn)品等大宗資源性物資和其他工業(yè)成品的快捷流通，成為制約內(nèi)貿(mào)貨物跨境運(yùn)輸?shù)囊粋�(gè)瓶頸。 
    牡丹江海關(guān)成為啟運(yùn)地后，就能以出口轉(zhuǎn)關(guān)方式接受內(nèi)貿(mào)貨物跨境運(yùn)輸申報(bào)，實(shí)現(xiàn)中俄陸海聯(lián)運(yùn)大通道的構(gòu)想，即利用俄羅斯港口和中國(guó)貨源的互補(bǔ)優(yōu)勢(shì)，將中國(guó)國(guó)內(nèi)的貨物通過綏芬河口岸運(yùn)至俄羅斯遠(yuǎn)東地區(qū)的符拉迪沃斯托克或納霍德卡等港口，再通過海運(yùn)方式運(yùn)至中國(guó)東南沿海港口及其他國(guó)家和地區(qū)，從而實(shí)現(xiàn)“中俄中”、“中俄外”的運(yùn)輸模式。 
    據(jù)悉，這種內(nèi)貿(mào)貨物跨境運(yùn)輸方式，不僅可以有效緩解我國(guó)鐵路運(yùn)力緊張的矛盾，還可大大縮短鐵路和海上運(yùn)輸里程。例如，從牡丹江經(jīng)綏芬河、符拉迪沃斯托克到上海、廣州，可以比陸路運(yùn)輸分別縮短里程８２０公里和１１００公里。