有專(zhuān)家斷言：“企業(yè)強(qiáng)不強(qiáng)，還看2008�！贝搜圆惶摚� 
　　面對(duì)日益增多的不確定因素，一大批浙江企業(yè)按照“標(biāo)本兼治、保穩(wěn)促調(diào)”的要求，有勇有謀、積極應(yīng)對(duì)，努力在挑戰(zhàn)中抓住新一輪發(fā)展的機(jī)遇。本報(bào)今起推出“走進(jìn)企業(yè)看轉(zhuǎn)型”專(zhuān)題報(bào)道，介紹我省有代表性的骨干企業(yè)圍繞轉(zhuǎn)型升級(jí)形成的新思路、采取的新舉措、取得的新成效，深入報(bào)道企業(yè)家和員工們迎難而上的精神風(fēng)貌和獨(dú)到思考。希望能給大家一些借鑒。
　　面對(duì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展出現(xiàn)的新情況、新挑戰(zhàn)，很多中小企業(yè)開(kāi)始籌劃“過(guò)冬”。而在同樣“寒意逼人”的汽車(chē)行業(yè)，民營(yíng)造車(chē)企業(yè)——浙江吉利控股集團(tuán)公司卻提出了“冬泳論”。
　　“冬泳論”源于今年8月初吉利內(nèi)部召開(kāi)的高層形勢(shì)分析會(huì)上。公司董事長(zhǎng)李書(shū)福針對(duì)流行一時(shí)的“過(guò)冬論”指出：汽車(chē)企業(yè)不能被動(dòng)“過(guò)冬”，而是要憑借實(shí)力和膽識(shí)去進(jìn)行“冬泳”運(yùn)動(dòng)，從中找到大商機(jī)、創(chuàng)造大希望、形成大優(yōu)勢(shì)。
　　吉利憑什么進(jìn)行“冬泳”？其自信和勇氣來(lái)自何處？近日，記者走進(jìn)吉利集團(tuán)一探究竟。
　　寒冷來(lái)臨之前提早儲(chǔ)備
　　高成本擊中了浙江民營(yíng)企業(yè)的“軟肋”，加上汽車(chē)消費(fèi)疲軟，本來(lái)以為，造低價(jià)車(chē)起家的吉利會(huì)深受其困。
　　然而，吉利卻交出了一份出色的“半年報(bào)”：今年上半年實(shí)現(xiàn)汽車(chē)銷(xiāo)售121690臺(tái)（實(shí)際發(fā)運(yùn)106946臺(tái)），同比增長(zhǎng)11.8%，其中吉利金剛、遠(yuǎn)景車(chē)型分別同比增長(zhǎng)了65.83%、220.99%，超額完成年中目標(biāo)。
　　吉利為何能逆勢(shì)成長(zhǎng)？李書(shū)�；卮鹫f(shuō)：“我們面臨的市場(chǎng)、內(nèi)外部環(huán)境變化和其他企業(yè)一樣，只是準(zhǔn)備得比較早，采取的方法比較對(duì)路�！�
　　自信的背后是高人一籌的遠(yuǎn)見(jiàn)：早在2007年5月，行業(yè)普遍歡呼市場(chǎng)“春天”到來(lái)的時(shí)候，吉利就明確提出進(jìn)行戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，要造“最安全、最環(huán)保、最節(jié)能的好車(chē)”，并開(kāi)始實(shí)施營(yíng)銷(xiāo)鏈、研發(fā)鏈、供應(yīng)鏈的整合與建設(shè)。今年初，吉利又號(hào)召全員行動(dòng)，共同提質(zhì)量、降成本、增效益。
　　集團(tuán)副總裁張愛(ài)群告訴記者，目前，臺(tái)州臨海、路橋、寧波、上海等幾個(gè)生產(chǎn)基地都實(shí)施了信息化改造，不僅大大提高了對(duì)訂單的響應(yīng)速度，還為實(shí)現(xiàn)零庫(kù)存奠定了基礎(chǔ)。比如，汽車(chē)大燈的供應(yīng)，原來(lái)供應(yīng)商要把大燈6個(gè)一組包裝好，運(yùn)到生產(chǎn)基地的倉(cāng)庫(kù)，需要時(shí)再由專(zhuān)人進(jìn)行拆箱，送到生產(chǎn)線。現(xiàn)在，流水線上車(chē)大燈的數(shù)量一旦少于4個(gè)小時(shí)的生產(chǎn)量，就會(huì)發(fā)出信息，供應(yīng)商按照系統(tǒng)發(fā)出的指令，把相應(yīng)數(shù)量、品種的大燈裝進(jìn)專(zhuān)用的周轉(zhuǎn)貨架上，直接運(yùn)送到工廠緩存區(qū)，經(jīng)過(guò)掃描讀入相關(guān)數(shù)據(jù)，再送到生產(chǎn)線邊。產(chǎn)品包裝、運(yùn)送等中間環(huán)節(jié)的損耗、人工、庫(kù)存都減少了，生產(chǎn)效率大大提高。
　　供應(yīng)鏈整合降低了采購(gòu)、物流成本，而一項(xiàng)稱(chēng)為“源動(dòng)力”工程的活動(dòng)，正在激發(fā)吉利員工降本增效的熱情。
　　李澤東是浙江吉利汽車(chē)有限公司沖壓廠的普通工人，也是工友眼中的“金點(diǎn)子大王”。激光切割機(jī)的機(jī)頭與割嘴的連接部分是一個(gè)防撞環(huán)，需要向日本廠家購(gòu)買(mǎi)。由于它的購(gòu)買(mǎi)成本為每個(gè)3850元，又是易損件，公司每年開(kāi)銷(xiāo)不菲。
　�。ㄏ罗D(zhuǎn)第二版）
　�。ňo接第一版） 李澤東發(fā)現(xiàn)這一產(chǎn)品構(gòu)造并不復(fù)雜，于是自己動(dòng)手，使用純鋁材料自制防撞環(huán)，制作成本每個(gè)僅24元，而且使用效果絲毫不差，僅此一項(xiàng)，一年就降低成本4.5萬(wàn)元。
　　此外，李澤東還提出“NTC數(shù)控激光切割機(jī)用普通氧代替高純氧”的改進(jìn)建議，自己動(dòng)手制作了三維可調(diào)式多用夾具，三個(gè)“金點(diǎn)子”每年為企業(yè)節(jié)約成本90多萬(wàn)元。
　　今年上半年，“源動(dòng)力”工程實(shí)施后，像李澤東這樣的員工越來(lái)越多，僅寧波公司就收到員工提案8378份，直接為公司創(chuàng)造效益2365萬(wàn)元。
　　小到生產(chǎn)工藝，大到研發(fā)流程，甚至到辦公室空調(diào)的溫度，吉利從一點(diǎn)一滴中節(jié)約成本、降低能耗。更令人稱(chēng)奇的是，財(cái)務(wù)管理也能降成本。集團(tuán)財(cái)務(wù)總監(jiān)尹大慶告訴記者，吉利總是能從資金供應(yīng)者那里以較低的利率籌措所需資金，而這得益于精密?chē)?yán)格的管理制度、透明的財(cái)務(wù)報(bào)表，以及長(zhǎng)期建立的良好信用等級(jí)。同時(shí)，財(cái)務(wù)提出的質(zhì)量成本方案和技術(shù)成本方案也得以采納和實(shí)施，3年來(lái)已降低成本6%以上。
　　吉利有一條“清規(guī)戒律”，那就是只專(zhuān)注于制造，堅(jiān)決不用經(jīng)營(yíng)性資金去搞與汽車(chē)制造無(wú)關(guān)的投資。短期流動(dòng)資金用于采購(gòu)、銷(xiāo)售周轉(zhuǎn)、生產(chǎn)過(guò)程；長(zhǎng)期資金用于技術(shù)研發(fā)和新車(chē)型開(kāi)發(fā)；并且利用銀行授信、可快速變現(xiàn)的金融產(chǎn)品建立彈性“現(xiàn)金池”，以備不時(shí)之需。財(cái)務(wù)安排的科學(xué)得當(dāng)，讓吉利在宏觀調(diào)控的背景下，資金運(yùn)用仍能收放自如。
　　為下一個(gè)“春天”積聚力量
　　今年4月，北京車(chē)展上，吉利首創(chuàng)的“爆胎監(jiān)測(cè)與安全控制系統(tǒng)”——BMBS技術(shù)在公眾面前高調(diào)亮相。
　　6月份，54臺(tái)可實(shí)現(xiàn)汽油和天然氣兩種燃料任意切換的吉利雙燃料車(chē)，駛下寧波基地的生產(chǎn)線。這種雙燃料車(chē)可綜合降低廢氣污染物排放量75％左右，使用天然氣時(shí)比使用汽油節(jié)約費(fèi)用35%至50%，每百公里可節(jié)省15元左右。
　　7月10日，中國(guó)汽車(chē)技術(shù)研究中心在天津公布了中國(guó)新車(chē)評(píng)價(jià)規(guī)程（C-NCAP）2008年第二季度汽車(chē)碰撞測(cè)試結(jié)果，從市場(chǎng)上隨機(jī)購(gòu)買(mǎi)的吉利遠(yuǎn)景在該測(cè)試中獲得四星安全評(píng)定，成為我國(guó)首款獲得四星碰撞等級(jí)的自主品牌轎車(chē)。
　　“今年之所以能取得一系列成果，是因?yàn)槲覀冊(cè)谝荒曛�前甚至幾年之前就做好了�?zhǔn)備，”吉利集團(tuán)副總裁趙福全說(shuō)，“而現(xiàn)在，我們也絲毫沒(méi)有減慢研發(fā)的步伐，這是在為下一個(gè)春天積聚力量。”
　　近兩年，吉利一直致力于研發(fā)資源的整合，打造通用化和標(biāo)準(zhǔn)化的研發(fā)平臺(tái)，去年又投資3.5億元添置實(shí)驗(yàn)設(shè)備及軟件，這些努力逐漸顯現(xiàn)出效果。
　　吉利未來(lái)將打造5個(gè)技術(shù)平臺(tái)、15個(gè)產(chǎn)品平臺(tái)，在此基礎(chǔ)上共可衍生出40余款車(chē)型。產(chǎn)品與產(chǎn)品之間，下一代與上一代產(chǎn)品之間將保持較高的通用化程度，如此一來(lái)，不僅僅研發(fā)費(fèi)用節(jié)省了，而且新車(chē)開(kāi)發(fā)速度也能大大提高。正是通過(guò)平臺(tái)化建設(shè)，吉利可以保證從現(xiàn)在起，平均每個(gè)季度都能推出一款新車(chē)。
　　“下一步，我們還將致力于零部件的通用化和少件化�！壁w福全舉了一個(gè)例子，原來(lái)吉利的車(chē)內(nèi)鎖，每一款車(chē)型上的配備都不同，這樣從開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì)，到模具制造，再到測(cè)試，不僅耗費(fèi)精力和時(shí)間，而且還容易出質(zhì)量問(wèn)題。今后，開(kāi)發(fā)一款車(chē)內(nèi)鎖可以同時(shí)用于10個(gè)車(chē)型，采購(gòu)成本和出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題的概率都能大大降低。
　　“不要認(rèn)為經(jīng)濟(jì)環(huán)境不好，就死定了，可以趁機(jī)打基礎(chǔ)、練內(nèi)功�！崩顣�(shū)福認(rèn)為，汽車(chē)行業(yè)還有可能遭受更嚴(yán)厲的“暴風(fēng)雪”的襲擊，但正是在“蕭瑟”的情況下，企業(yè)可以更專(zhuān)注于技術(shù)的提升，服務(wù)質(zhì)量的改善。
　　今年，吉利在銷(xiāo)售系統(tǒng)中推廣了ERP/SAP，該系統(tǒng)一端與生產(chǎn)ERP相融合，生產(chǎn)與銷(xiāo)售的信息隨時(shí)進(jìn)行交流，完全按訂單組織生產(chǎn)；另一端與售后服務(wù)軟件系統(tǒng)相聯(lián)，顧客的維修信息在開(kāi)出維修單的同時(shí)，便立即生成了相關(guān)數(shù)據(jù)，進(jìn)行實(shí)時(shí)傳遞和聯(lián)系。
　　通過(guò)這一系統(tǒng)的應(yīng)用，吉利的供應(yīng)商能隨時(shí)了解市場(chǎng)上的質(zhì)量信息，以往一個(gè)質(zhì)量問(wèn)題要等索賠舊件返回才能分析；現(xiàn)在是索賠發(fā)生的時(shí)候，供應(yīng)商立即就能分析并采取措施，有效降低了質(zhì)量成本，大大提升了用戶(hù)滿意度。最近權(quán)威調(diào)查機(jī)構(gòu)J.D.POWER公布的2008年度滿意度調(diào)查結(jié)果，吉利汽車(chē)的銷(xiāo)售滿意度和售后滿意度得分同比增加近30分，排名分別前進(jìn)2名和4名。
　　“我們對(duì)未來(lái)充滿信心�！痹诩�利采訪，無(wú)論是從高層管理人員，還是從普通員工身上，記者都感受到了蓬勃向上的干勁：也許吉利汽車(chē)還不夠完美，但是吉利人目標(biāo)一致、方法對(duì)頭的努力卻能讓她更完美。
　　正如一位企業(yè)高層所說(shuō)，如果環(huán)境持續(xù)惡劣，吉利也能安然度過(guò)；而一旦環(huán)境好轉(zhuǎn)，那么吉利的優(yōu)勢(shì)就會(huì)顯現(xiàn)，將迎來(lái)又一輪爆發(fā)。這也是李書(shū)�！岸�泳論”的最好注解。