圖：9月20日，鐵路工人在給鐵軌安裝控制軌距的扣件。當(dāng)日，中國(guó)首批高等級(jí)鐵路的甬臺(tái)溫鐵路正式開(kāi)始鋪軌。它是國(guó)家鐵路網(wǎng)規(guī)劃的「八縱八橫」沿海通道和「四縱四橫」快速客運(yùn)網(wǎng)中的重要組成部分（新華社） 
在杭州灣跨海大橋通車不到半年之時(shí)，備受期待的「跨杭州灣鐵路大橋」也將提速建設(shè)。 
今年上半年，國(guó)家在調(diào)整《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》時(shí)，將滬甬（跨杭州灣）鐵路、甬舟鐵路等納入其中；不久前，浙江省委常委會(huì)專題聽(tīng)取全省鐵路建設(shè)工作匯報(bào)，明確提出把寧波作為浙江省兩個(gè)鐵路樞紐之一著力推進(jìn)。 
目前寧波鐵路建設(shè)與發(fā)展的新目標(biāo)進(jìn)一步明確：加快鐵路重大基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，大力發(fā)展海鐵聯(lián)運(yùn)，徹底改變鐵路末端現(xiàn)狀，基本形成客貨分線、南客北貨格局，到2020年，寧波將成為國(guó)家綜合交通網(wǎng)中的重要樞紐，內(nèi)陸貨運(yùn)的重要出海口和走向亞太、通往世界的重要門戶。 
預(yù)計(jì)2010年、2020年，長(zhǎng)三角地區(qū)港口貨物吞吐量將分別達(dá)到15.5億噸和21.5億噸。但目前寧波的交通運(yùn)輸能力與實(shí)際需求相比尚有較大差距，尤其是鐵路，目前只有蕭甬線一條對(duì)外鐵路通道，這不僅大大制約了寧波港向內(nèi)地的拓展輻射能力，也成為了長(zhǎng)三角綜合交通樞紐建設(shè)的軟肋。 
據(jù)寧波市鐵路建設(shè)指揮部負(fù)責(zé)人介紹，跨杭州灣鐵路（滬甬鐵路）位于杭州灣跨海（公路）大橋上游，向北連接嘉興、上海，向南引入寧波鐵路樞紐，線路總長(zhǎng)約150公里。 
當(dāng)杭州灣鐵路通道開(kāi)通時(shí)，寧波將構(gòu)筑四通八達(dá)的鐵路網(wǎng)絡(luò)：向西和北經(jīng)蕭甬鐵路、滬杭甬客專、寧杭鐵路、滬甬（跨杭州灣）鐵路至上海、南京；向南經(jīng)甬臺(tái)溫鐵路直達(dá)東南沿海和珠三角地區(qū)；向西南有甬金鐵路，連接浙贛鐵路至中西部地區(qū)；向東有甬舟鐵路至舟山。 
上海城市化發(fā)展研究中心主任、國(guó)家發(fā)改委長(zhǎng)三角區(qū)域規(guī)劃綜合組成員郁鴻勝認(rèn)為，跨杭州灣鐵路納入《國(guó)家中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》意義重大，隨著它建設(shè)的提速，長(zhǎng)三角區(qū)域一體化進(jìn)程以及長(zhǎng)三角城市集群經(jīng)濟(jì)發(fā)展也將再次提速。