截至8月底，集團旗下上市公司中船股份提前4個月超額完成了今年12億元的經營任務，并已整體搬遷至上海長興島，開始建設中國最大船配中心和大型鋼結構制造基地。  　　目前，中船股份大型鋼結構制造居行業領先地位并躋身國際市場，公司已被中船集團定位為船舶配套核心企業，船配業務增長迅速。 
　　向船配業務轉型 
　　據悉，今年雖然面臨海外經濟發展放緩、國內銀根緊縮等宏觀不穩定因素，但中船股份前8個月的經營業績創了公司歷史同期最高水平。公司人士表示，中船股份今后將重點培育船舶上層建筑和海洋工程生活模塊、船舶艙口蓋和艙口圍、船舶軸舵系、船舶機艙單元、大型液化氣船用液罐等五大中心業務，以長興島為研發和制造基地，向長三角拓展并輻射全國。 
　　從手持訂單看，目前船舶配套產品在主營業務中的比例已由過去的15%上升到現在的50%，預計今后還將有更大幅度的上升。 
　　此前，中船股份的主營業務中比例最大的是鋼結構業務和成套設備（龍門吊和盾構），根據公司2007年年報披露，兩者所占公司業務比重為66％，業務收入合計9.07億元，與之相比，船配件業務收入僅1.4億元。而根據公司2008年半年報，上半年船配業務收入上升至1.2億元，接近去年全年水平，營業收入同比增長175.83％，帶動該公司上半年實現主營業務收入5.44億元，同比增長8.89%。不過與此同時，鋼結構業務營業收入同比降低32％，公司正在實現“突破以鋼結構業務為主的束縛、改善訂單結構”的目標。 
　　船配后市發展看好 
　　中船股份總經理劉建人表示，公司過去的主營業務以陸用大型鋼結構為主，船配業務的量一直不夠大，沒有享受到全球船舶行業飛速發展的收益。因此，公司將實現“兩條腿走路”，通過今年搬遷長興島的機遇，做大做強船配行業，成為全國最大的鋼結構制造中心和船配中心，既能追隨全球火熱船市的步伐，也能在船市回落時借助鋼結構業務進行支撐。 
　　據悉，在中船集團造船－修船－船配三大產業鏈條中，中船股份的船配業務是最為優質的資產，尤其借助上海世博會籌備機遇，該公司將壓力容器、機械制造兩大主要生產車間搬遷長興島，主要產品借此由非船鋼結構產品順利轉型為船用配套產品，為該公司打造中國最大的船舶配套基地奠定了基礎。 
　　全球船市目前出現下滑趨勢，但中國船舶研究機構日前的報告指出，未來2年中國船舶市場將面臨嚴重的船舶設備短缺，船配行業發展遠遠落后于造船的發展，其傳統小規模的經營模式不適合現代造船工業所要求的大規模低成本要求。由于造船配套所需船用主機、柴油發電機和艙蓋的生產周期分別比船廠的施工進度慢4年、2年及2.5年，這也會進一步影響船廠的交付時間。目前，我國船舶設備平均自給率不到40%，散貨船、油輪、集裝箱船設備的自給率分別為51.4%、42%與35%。 
　　國金證券分析師也告訴記者，油船、散貨船領域仍有相當多的市場機會，目前船企普遍手持訂單充足，造船成本上升，預計船價以及船配產品價格仍將在高位運行。