事件描述我們于近日調(diào)研了柳工(15.72,1.43,10.01%,吧)，與公司管理層進(jìn)行了交流，并參觀了公司的生產(chǎn)廠房。 
　　事件評(píng)論第一，主導(dǎo)產(chǎn)品需求增速放緩，但將保持相對(duì)穩(wěn)定從公司主營(yíng)業(yè)務(wù)收入及利潤(rùn)構(gòu)成來(lái)看，裝載機(jī)業(yè)務(wù)成為公司最重要的收入及利潤(rùn)來(lái)源。
　　從2008年1-7月份的銷量來(lái)看，裝載機(jī)的銷量增速經(jīng)歷了5月份的低估之后，出現(xiàn)了連續(xù)兩個(gè)月的反彈。綜合四類土石方工程機(jī)械的銷量增速來(lái)看，在國(guó)家實(shí)施了宏觀調(diào)控政策之后，四類產(chǎn)品銷量增速均出現(xiàn)了放緩的跡象，但其中受影響程度最大的是中型挖掘機(jī)，小型挖掘機(jī)和裝載機(jī)的銷量增速在近兩個(gè)月出現(xiàn)了反彈，而推土機(jī)的銷量增速自3月份下滑以來(lái)維持在20%左右。
　　對(duì)于裝載機(jī)下半年的市場(chǎng)需求，我們預(yù)計(jì)將保持相對(duì)穩(wěn)定的格局，預(yù)計(jì)全年增速將維持15%以上，主要原因在于：
　　1）從裝載機(jī)客戶的下游需求構(gòu)成來(lái)看，包括：采礦、公路及基礎(chǔ)設(shè)施、冶金、交通物流及設(shè)備維護(hù)等，下游需求較為分散，從2004年宏觀調(diào)控已經(jīng)來(lái)看，僅僅只有三類細(xì)分產(chǎn)品的銷量增速保持正增長(zhǎng)，而裝載機(jī)正是其中之一，廣泛的下游需求可確保裝載機(jī)受單一行業(yè)需求下滑的影響較小，即使國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)增速放緩，但我們預(yù)計(jì)裝載機(jī)的市場(chǎng)需求相對(duì)其他周期性較強(qiáng)的工程機(jī)械類產(chǎn)品將保持相對(duì)穩(wěn)定；
　　2）從今年上半年國(guó)內(nèi)固定資產(chǎn)投資增速來(lái)看，房地產(chǎn)行業(yè)在國(guó)家實(shí)施宏觀調(diào)控政策之后，新開(kāi)工面積增速持續(xù)回落，但公司的下游需求中，房地產(chǎn)行業(yè)占比較小，因此對(duì)公司的影響也較小。
　　從裝載機(jī)下游行業(yè)的固定投資增速來(lái)看，采礦、鐵路及水利公共設(shè)施等行業(yè)的固定資產(chǎn)投資增速依然維持在高位，而交通物流及道路建設(shè)投資增速也得到逐步復(fù)蘇，綜合來(lái)看，上述行業(yè)對(duì)裝載機(jī)的需求在下半年將保持穩(wěn)定。
　　第二，鋼價(jià)下跌有望帶來(lái)盈利能力的回升半年報(bào)顯示，公司鏟運(yùn)機(jī)械毛利率同比回落1.7個(gè)百分點(diǎn)，路面機(jī)械及其他機(jī)械毛利率同比回落4.12個(gè)百分點(diǎn)，根據(jù)我們對(duì)公司各類產(chǎn)品銷售毛利率的拆解，裝載機(jī)、挖掘機(jī)、路面機(jī)械及其他機(jī)械毛利率同比回落1.52、2.71、1.72及5.23個(gè)百分點(diǎn)。
　　根據(jù)我們?cè)谡{(diào)研中了解到的信息來(lái)看，公司在今年1月、3月、4月及7月份對(duì)裝載機(jī)產(chǎn)品進(jìn)行了提價(jià)，合計(jì)提價(jià)幅度約在8-10%，從公司主導(dǎo)產(chǎn)品成本構(gòu)成來(lái)看，原材料成本占比約為15-20%，外協(xié)及外購(gòu)件占比約為50-55%左右，人工成本占比約為10%，折舊費(fèi)及相關(guān)費(fèi)用占比約為15%左右，盡管對(duì)主導(dǎo)產(chǎn)品進(jìn)行了連續(xù)提價(jià)，但由于原材料及外協(xié)成本的占比較大（外泄方面可能承擔(dān)50%的漲價(jià)幅度），因此導(dǎo)致公司主導(dǎo)產(chǎn)品盈利能力出現(xiàn)回落。
　　考慮到近期鋼價(jià)出現(xiàn)回落，成本壓力的放緩將有望使得公司綜合盈利能力出現(xiàn)環(huán)比上升的趨勢(shì)，而根據(jù)溝通得到的信息來(lái)看，裝載機(jī)的生產(chǎn)周期約為10天左右，而公司的鋼材采購(gòu)周期越位1個(gè)月至2個(gè)月之間，一旦鋼價(jià)在9-10月份維持下跌的趨勢(shì)，我們預(yù)計(jì)公司盈利能力將出現(xiàn)復(fù)蘇。
　　第三，公司長(zhǎng)期發(fā)展戰(zhàn)略：產(chǎn)品結(jié)構(gòu)多元化從我們調(diào)研得到的信息及公司近年來(lái)的發(fā)展路徑來(lái)看，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)多元化將成為公司的長(zhǎng)期發(fā)展戰(zhàn)略，公司已擴(kuò)展的行業(yè)包括：裝載機(jī)、挖掘機(jī)、叉車及起重機(jī)等。
　　挖掘機(jī)：挖掘機(jī)的發(fā)展前景光明，目前國(guó)內(nèi)市場(chǎng)外資品牌市場(chǎng)占有率超過(guò)85%，未來(lái)新增需求及替代需求空間廣闊，公司已進(jìn)入挖掘機(jī)領(lǐng)域多年，隨著產(chǎn)能的持續(xù)擴(kuò)張，未來(lái)占銷售收入比重有望達(dá)到15-20%；叉車：叉車行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)較為積累，目前國(guó)內(nèi)有多家工程機(jī)械企業(yè)均有意進(jìn)軍叉車領(lǐng)域，我們認(rèn)為公司進(jìn)軍叉車領(lǐng)域?qū)⒛芊窒砦锪餮b備行業(yè)的成長(zhǎng)，但同時(shí)將面臨行業(yè)處于過(guò)度競(jìng)爭(zhēng)的風(fēng)險(xiǎn)，我們認(rèn)為公司在叉車領(lǐng)域的發(fā)展仍然有待觀察，公司在柳州的生產(chǎn)基地將在今年9月份投產(chǎn)，結(jié)合上海叉車廠產(chǎn)能合計(jì)有望達(dá)到3000臺(tái)，預(yù)計(jì)未來(lái)叉車業(yè)務(wù)銷售收入占比將達(dá)到10%左右；工程起重機(jī)：公司在收購(gòu)安徽蚌埠市振沖安利工程機(jī)械有限公司之后，正式獲得工程起重機(jī)“生產(chǎn)牌照”，安徽柳工在吸收了安徽蚌埠生產(chǎn)技術(shù)的同時(shí)，結(jié)合了柳工在銷售及管理方面的優(yōu)勢(shì)，從2008年1-7月份銷售數(shù)據(jù)來(lái)看，安徽柳工起重機(jī)排名汽車起重機(jī)行業(yè)第四，未來(lái)發(fā)展前景看好，根據(jù)公司的規(guī)劃，未來(lái)銷售收入占比約為10%左右。
　　第四，行業(yè)價(jià)格戰(zhàn)成為隱憂、關(guān)注卡特皮勒的國(guó)內(nèi)擴(kuò)張裝載機(jī)行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)較為激烈，目前呈現(xiàn)出廈工、柳工、龍工及臨工四雄爭(zhēng)霸的格局，上述四家企業(yè)合計(jì)占據(jù)了60%的市場(chǎng)份額，由于行業(yè)進(jìn)入壁壘較低以及市場(chǎng)需求旺盛，裝載機(jī)行業(yè)目前正經(jīng)歷著產(chǎn)能大幅擴(kuò)張之后的供大于求的格局，而激烈的行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)導(dǎo)致企業(yè)之間形成了惡性的價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)，價(jià)格戰(zhàn)從2000年延續(xù)至2006年，從柳工及廈工裝載機(jī)業(yè)務(wù)銷售毛利率同樣可以看出這一點(diǎn)，柳工及廈工裝載機(jī)銷售毛利率自2001年延續(xù)了下跌的趨勢(shì)，直至2006年才所有緩和。
　　目前市場(chǎng)擔(dān)憂的是一旦下半年市場(chǎng)需求回落，行業(yè)內(nèi)是否有可能延續(xù)價(jià)格戰(zhàn)，根據(jù)和公司的溝通，我們了解到以下信息：
　　1）行業(yè)價(jià)格戰(zhàn)的策略在2005年已經(jīng)無(wú)法延續(xù)，企業(yè)盈利水平出現(xiàn)大幅回落，這一點(diǎn)在柳工及廈工裝載機(jī)銷售毛利率上可以得到體現(xiàn)；
　　2）行業(yè)的價(jià)格戰(zhàn)之后，盡管行業(yè)盈利水平較低，但各企業(yè)之間難以達(dá)成一致提價(jià)的意向，而2007-2008年國(guó)內(nèi)鋼材價(jià)格的大幅上漲使得行業(yè)盈利水平雪上加霜，在成本的壓力之下，企業(yè)之間形成了一致提價(jià)的默契，在目前的成本壓力之下，企業(yè)之間進(jìn)行價(jià)格戰(zhàn)的可能性較小。
　　我們認(rèn)為，即時(shí)下半年鋼價(jià)出現(xiàn)回落、行業(yè)價(jià)格戰(zhàn)繼續(xù)，柳工裝載機(jī)業(yè)務(wù)的毛利率仍有提升的空間，主要原因如下：
　　1）
　　裝載機(jī)業(yè)務(wù)作為周期性較弱的產(chǎn)品，其市場(chǎng)需求在下半年仍有望保持15%以上的增速，在市場(chǎng)需求相對(duì)穩(wěn)定背景下，行業(yè)價(jià)格戰(zhàn)的空間有限，從而對(duì)企業(yè)的影響相對(duì)較小，同時(shí)考慮到之前各企業(yè)受價(jià)格戰(zhàn)的影響較大，因此我們預(yù)計(jì)裝載機(jī)價(jià)格下行的空間不大；
　　2）從柳工裝載機(jī)業(yè)務(wù)的歷史毛利率來(lái)看，最低點(diǎn)出現(xiàn)在需求、成本及價(jià)格戰(zhàn)最為惡劣的2005年，裝載機(jī)業(yè)務(wù)的銷售毛利率約為17.03%，而2008年中期的這一數(shù)據(jù)約為17.4%，已經(jīng)接近前期低點(diǎn)，同時(shí)考慮到上半年公司毛利率下滑的主要原因在于成本的大幅上升，因此，我們預(yù)計(jì)下半年鋼價(jià)回落將有望帶來(lái)公司盈利水平的復(fù)蘇。
　　除了行業(yè)價(jià)格戰(zhàn)因素之外，我們還需關(guān)注跨國(guó)企業(yè)在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的擴(kuò)張，特別是卡特皮勒全面收購(gòu)山工將使得國(guó)內(nèi)裝載機(jī)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)格局可能出現(xiàn)“五足鼎立”的格局，但從卡特皮勒的收購(gòu)到最后的產(chǎn)能擴(kuò)張，大約還有2-3年的時(shí)間，國(guó)內(nèi)裝載機(jī)企業(yè)仍有足夠的時(shí)間來(lái)修練內(nèi)功。
　　第五，給予“謹(jǐn)慎推薦”的投資評(píng)級(jí)，關(guān)注鋼價(jià)回落帶來(lái)盈利水平的復(fù)蘇公司的鋼材采購(gòu)周期大約為1-2個(gè)月，因此9-10月份鋼價(jià)趨勢(shì)性回落有望帶來(lái)企業(yè)盈利水平在四季度的復(fù)蘇，我們預(yù)測(cè)公司2008-2010年的EPS分別為1.35、1.55及2.26元，給予公司“謹(jǐn)慎推薦”的投資評(píng)級(jí)。