俯瞰海滄港，綿延11000多米的規劃岸線上，一個個深水泊位次第排開，有的正在加緊建設中；碼頭上，橋吊正從國際貨輪上吊起一個個集裝箱，一輛輛大型集裝箱車往來穿梭；堆場上，五顏六色的國際標準貨柜把廣闊的碼頭變成了一個大魔方……

　　廈門多年來堅持“以港立市”。隨著經濟全球化趨勢的不斷加強，港口已經成為一個國家或地區參與國際分工合作競爭的重要戰略資源，國際化、便利化、信息化、功能組合化已經成為國際一流樞紐港的共同特征。

　　廈門港有著得天獨厚的區位優勢，設立海滄保稅港區，可把周邊乃至臺灣中小港口的貨源吸引到廈門進行國際航運中轉、配送，從而實現國家對廈門港的定位要求，把廈門港打造成為長三角與珠三角之間重要的國際航運樞紐港。

　　一組數字可以說明廈門港的地位：作為海峽西岸經濟區主要航運中心的廈門港，是交通部規劃確定的全國20個主樞紐港和8大沿海集裝箱干線港之一，2006年完成集裝箱吞吐量406萬標箱，集裝箱吞吐量居全國第7位，世界第22位。

　　作為廈門港的重要組成部分，海滄港區的優勢無可替代：前沿水深－17米至－13米，可�？孔钚乱淮�超巴拿馬型集裝箱船舶；深水岸線長約10公里，規劃建設31個萬噸級以上泊位。目前，已建成國際貨柜、嵩嶼港區一期等13個萬噸級以上泊位，另有11個萬噸級以上泊位正在建設。泊位全部建成后，預計貨物吞吐能力可超過1億噸，集裝箱吞吐量1000萬標箱以上。這里與國際遠洋航線直線連通，海上航運可通達臺灣、香港、日本、韓國、東南亞、地中海、歐洲、美洲等40多個世界主要港口和國內各地；陸域縱深達1000米以上，地勢平坦、交通便利，具備發展倉儲物流業的優越條件。

　　獨具魅力的海滄港，就像一個大“磁場”，吸引著眾多知名物流企業加盟。世界前五大航運公司已有4家落戶海滄，包括丹麥馬士基、法國達飛、中國中遠、香港和記黃埔。建發、國貿、裕雄、海投等大型后方堆場，為海滄港拓展了腹地，同時吸引著越來越多的臨港企業在海滄“落地生根”，港口和臨港工業呈現出互動發展的良好格局。

　　海滄港已經高掛云帆，向著自由港的目標進發。革命先行者孫中山先生在《建國方略》中早已勾勒的“東方大港”藍圖，改革開放總設計師鄧小平關于“廈門可以實施自由港的某些政策”的殷殷寄語，都將化作推動海滄保稅港區建設的動力，引領海滄港區逐浪前行，直達勝利的彼岸。