化工物流是伴隨著化工及相關行業的發展而發展的；化工及相關行業在發展的同時，又對化工物流提出了更高的要求。地處長三角東部的寧波化工物流的發展脈絡和現狀證實了這一點。
    化工崛起造就化學品集散地

    改革開放前，寧波化工企業少、規模小，物流主要依靠公路運輸。上世紀70年代，鎮海煉化的落戶拉開了寧波大化工建設的序幕；80年代北侖港的建設，誕生了國內第一個5000噸級的化工液體碼頭；90年代以后，圍繞著北侖、鎮海、大榭崛起了一批臨港化工企業。寧波、浙江乃至長三角的化學工業迅速發展，同時也帶動了化工物流的發展，而且呈現出明顯的優勢和特點。

    自然條件優越，加快了化工物流的發展速度。北侖、鎮海、大榭島都位于我國大陸海岸線中段，建有全國第一個5萬噸級的化工液體碼頭、25萬噸級的原油碼頭。2004年，液體化工和原油的吞吐量分別為400萬噸和5300萬噸，加上固體的化工原料和化工制品，在寧波港2．2億噸的吞吐量中，石油和化工產品就占到30％了以上。

    產業的高度集聚，加大了石化物流集散的輻射面。如上虞的精細化工、紹興的化纖、寧波和臺州的塑料制品等基地的發展，迅速形成了余姚塑料城、臺州塑料制品市場、寧波鎮海液體化工產品交易市場。這些市場的物流輻射到了全國除西藏、青海外的所有省區市，以及美國、日本、法國、韓國、俄羅斯等國家。

    此外，商流、物流、資金流匯成的信息流，也引起了國內外經營者的高度關注，為寧波化工物流向現代物流轉化奠定了一定的基礎。鎮海海關內部建立的液體化工品價格數據庫，已成為中國海關總署收取關稅的基準價格；去年底，全國首個中遠期網上塑料交易市場的開業，使余姚塑料原料的物流方式有了新的變化。

    規模小管理弱形成發展瓶頸

    寧波市的化工物流搶奪了市場的先機，但基本上還處于發展的初級階段，以提供運輸、倉儲等傳統的初級服務為主。在向現代物流轉化的過程中，物流企業的服務觀念、服務功能與服務水平等與市場需求存在不同程度的差距，瓶頸明顯。

    寧波經營化工物流的企業大部分為個體企業，普遍存在檔次低、規模偏小、功能單一、結構不合理現象；信息散落，多頭管理現象嚴重，目前還沒有統一的管理規劃；物流人才匱乏。

    目前，長三角周邊地區化工物流大有后來者居上的趨勢。如與張家港液體化工集散基地的迅猛發展相比，寧波多項優勢正在逐漸喪失，張家港進口量兩年前已超過寧波口岸，成為國內最大的液化品進口口岸。

    實施規劃加快發展

    龐大的化工制品加工能力和臨港大化工的興起，決定了寧波化工物流市場空間巨大，但寧波能否在提升物流產業中再一次搶奪先機，是決定其到底能在這塊大蛋糕中分到多少的關鍵。

    “十五”初期，寧波確立了“以港興市，以市促港”的發展戰略。早在2000年，寧波市計委就與上海同濟大學合作開始制訂《寧波市現代物流系統物流規劃》。規劃中提出建設主物流園區、鎮海物流園區等六個物流園區。

    考慮到寧波市液體化工產品在國內的重要影響以及鎮海港區作為進口原油和礦石等大宗散貨的重要轉運樞紐等因素，鎮海物流園區主要貨物品種明確確定為液體化工產品、原油、礦石等。記者從余姚市貿易局了解到，該市也于上月底專門召開了有關提升塑料城物流水平的協調會，決定請專門機構對前幾年制訂的規劃進行修改和充實。

    目前，寧波市區港聯動和空港物流規劃已通過評審。作為全國8個試點城市中率先通過評審的區港聯動規劃，最終目標是把寧波保稅區物流園區建成國內自由與開放度最高的經濟試驗田，并推動寧波港早日成為上海國際航運中心的重要組成部分及東北亞國際物流樞紐。寧波液體化工產品交易市場擬投資1．5億元建設鎮海液體化工市場國際商務大樓和四星級國際大酒店兩大工程，全方位提升市場的服務功能，同時著手建設電子商務交易平臺。