鄭州機場：以“廉價”做大航空業
2008-9-24 10:02:00 來源：現代物流報 編輯：56885 關注度：摘要：... ...
□洪厚興
“我們正在爭取打造國內首家廉價機場，除春秋等國內廉價航空公司外，希望能夠引進更多的亞洲廉價航空公司入駐河南，使坐得起火車硬臥的人都能坐得起飛機。”
9月初，春秋航空召開了新聞發布會，董事長王正華宣稱，他們將以最快速度開辟鄭州至廣州、深圳、昆明、海南等新航線，而這些航線機票將低于現有市場均價的35%，如果一些政策允許，還將售賣1元機票，打造名副其實的廉價航空。
王董事長說得不是空話，因為鄭州機場正在筑廉價“鳥巢”。今年3月30日，鄭州機場建成了國內首家廉價航空候機樓，也是國內首家提出打造廉價機場的公司。春秋航空正是該機場的首家廉價航空基地公司。
打造廉價機場
“現在河南是名副其實的公路、鐵路交通樞紐，但與之相比，民航的發展卻不甚理想。如何在空運方面尋求突破？這也是我們必須考慮的。根據河南的區位以及經濟發展等實際情況，我們發現 ‘廉價’不失為一個極好的突破點�！闭勂馂槭裁催x擇廉價作為突破點，河南鄭州新鄭國際機場（以下簡稱鄭州機場）的有關人士對記者表示。
“作為中部省份，河南經濟要發展不能僅僅只靠公路和鐵路，空運也必須跟上。而且隨著經濟的發展，河南在與世界經濟的對接中，空運必將發揮著更加重要的作用。這就要求我們必須在空運方面做大、做強�！编嵵輽C場有關人士對記者稱，“現在我們提出發展廉價機場，能夠吸引更多的廉價航空公司入駐，勢必會極大地增加機場的吞吐量，就有希望將河南的空運做大�！�
此外，王正華也曾表示，從中國航空大局來看，在北京、上海、廣州1500公里以內的任何城市，都無法與這3個城市爭霸航空樞紐港的地位。鄭州機場不可能也沒必要與這3個城市抗衡，以廉價航空促進傳統航空樞紐港，是鄭州樞紐港最好的定位。
記者在采訪中了解到，目前春秋航空是該機場的首家廉價航空基地公司。此外，鄭州機場還計劃引入馬來西亞的亞洲航空，新加坡的虎航、捷星航空，澳門航空等一大批廉價航空公司入駐，以形成廉價航空公司在新鄭機場的集聚效應，目標直指“建設以廉價航空為主的航空樞紐港”。
“我們建設以廉價航空為主的航空樞紐港主要有兩個目的：一是讓坐得起硬臥的人都坐得起飛機，二是通過廉價樞紐港的建設，吸引東南亞等地區更多成熟的廉價航空公司入駐，進一步做大、做強河南的空運�！编嵵輽C場的有關人士表示。
鄭州打造廉價機場也獲得了政府的支持。據介紹，河南省政府已提出要把鄭州機場建設成為國內中部門戶樞紐機場的目標，今后該省、市政府都將全力支持，從政策和資金上吸引更多廉價航空入駐河南鄭州。
中原獨具優勢
實際上，河南鄭州建設航空樞紐港具有獨特的優勢。
河北、山東、安徽、江蘇、湖北、山西、陜西7個省份的省會城市與鄭州相距都在400公里左右，這為鄭州成為航空樞紐港提供了可能。而廉價航空機場的提出，則為其增加了更多的籌碼。
據了解，今年7月份，深航控股51%的國內支線航空鯤鵬航空把總部從西安遷至鄭州。鯤鵬進軍鄭州后迅速開通至合肥、西安、長沙、西寧等多個臨近省份航線。而根據有關消息，下一步，深航還計劃把旗下的翡翠貨運和呼叫中心也投放鄭州開設基地航空。
“作為中國第一人口大省，河南現在擁有將近一億的人口，但由于經濟還不是很發達，居民的收入水平相對較低，大多數人還沒有坐過飛機，所以航空的發展潛力是非常大的。而且鄭州附近的省份也有著眾多的人口，同時作為全國的交通中心，客貨源無疑是充足的�！编嵵輽C場有關人士對記者稱，“現在我們在鞏固傳統客源的同時，推出了廉價航空，就是為了滿足不同層次的需要，形成規模效應，從而最終形成航空樞紐�！�
記者了解到，自從鄭州機場在全國率先啟用第一家廉價航空樞紐航站樓后，短短三個月后，其他機場也紛紛跟進，提出建設或者籌備建設“廉價航空候機樓”。但此時，進駐廉價航空航站樓的春秋航空公司已經對鄭州機場建立了充分的信任，在其他機場跟進的時間，鄭州機場與春秋航空公司已經開始商討下一步的合作了。
不過，鄭州在廉價機場建設方面，雖然暫時走在前面，但未來還有很長的一段路要走，而借助廉價航空最終能否實現其航空樞紐港的夢想，仍需拭目以待。
