青島市交通委確定未來5年交通發(fā)展7個方面重點，包括構(gòu)筑現(xiàn)代化公路網(wǎng)絡、建設鐵路運輸中轉(zhuǎn)體系等，加快交通由傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)向現(xiàn)代服務業(yè)轉(zhuǎn)型。 
　　山東交通廳9月24日消息，青島市交通委積極適應新形勢、新任務變化，搶抓發(fā)展機遇，以完善現(xiàn)代交通綜合運輸體系為切入點，確定未來5年交通發(fā)展7個方面重點，加快交通由傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)向現(xiàn)代服務業(yè)轉(zhuǎn)型。
　　一是構(gòu)筑布局合理、結(jié)構(gòu)優(yōu)化、互聯(lián)互通的現(xiàn)代化公路網(wǎng)絡。加快青島海灣大橋、膠州灣隧道、濱海公路南段一期工程、青龍高速等重點項目建設，新增高速公路、一級公路132公里和458公里，公路通車里程達到15,000公里，公路密度超過134.2公里每百平方公里。公路等級水平明顯提高，網(wǎng)絡結(jié)構(gòu)進一步優(yōu)化，延伸輻射能力顯著增強，基本形成南北貫通、東西相連、港站匹配的區(qū)域公路網(wǎng)絡。
　　二是建成功能完善、層次分明、競合發(fā)展的港口生產(chǎn)和航運服務體系。圍繞“一灣兩翼”港口發(fā)展布局，加快深水泊位和深水航道建設，完善港口裝卸、集疏運通道等配套工程，新建擴建碼頭泊位26個，新增通過能力0.7億噸，港口吞吐量達到3.3億噸，集裝箱吞吐量達到1450萬標準箱。港口發(fā)展腹地更為廣闊，航運服務質(zhì)量顯著提升，港航企業(yè)有序競爭、協(xié)同發(fā)展，率先建成青島國際航運交易中心，基本形成東北亞國際航運中心框架。
　　三是建設線網(wǎng)密集化、發(fā)送快速化、集散高效化的鐵路運輸中轉(zhuǎn)體系。增加鐵路密度，重點建設黃日（含疏港）鐵路、青榮城際鐵路。優(yōu)化鐵路樞紐站點布局，建成鐵路青島客站、鐵路青島新客站、膠州客運北站、青島鐵路集裝箱中心站。鐵路運輸條件顯著改善，客貨運樞紐功能更加完善，疏港能力明顯增強，發(fā)送效率大幅提高，客貨運輸能力提高20%以上。
　　四是打造綜合性、國際化、精品型的國內(nèi)門戶航空樞紐。以機場第二跑道、飛機維修區(qū)、商務服務區(qū)、空港物流園區(qū)等重點項目建設為支撐，完善空港服務設施，實現(xiàn)由單一機場向經(jīng)濟區(qū)、空港城轉(zhuǎn)變。強化中轉(zhuǎn)服務功能，優(yōu)化國內(nèi)航線結(jié)構(gòu)，增強日韓航線活力，突破歐美直達航線空白。旅客吞吐量達到1,300萬人次，貨郵吞吐量達到20萬噸。空港吞吐能力顯著增強，臨空產(chǎn)業(yè)不斷壯大，初步建成綜合性國際化空港。
　　五是構(gòu)建遍布城鄉(xiāng)、安全通暢、出入快捷的農(nóng)村公共交通網(wǎng)絡。深化農(nóng)村公路養(yǎng)護管理體制改革。新改建農(nóng)村公路2,100公里，全面實現(xiàn)“村村通油（水泥）路”目標。建成41個農(nóng)村客運站，全市鄉(xiāng)鎮(zhèn)客運站點覆蓋率達到100%。市域近郊全面公交覆蓋。具備條件的居民島嶼全部實現(xiàn)通航。農(nóng)村交通條件顯著改善，城鄉(xiāng)交通結(jié)構(gòu)更趨合理。
　　六是建成大運能、高效率的立體化城市公共交通服務體系。規(guī)劃實施快速公交專用道路系統(tǒng)，徹底解決公交占路問題。加快軌道交通規(guī)劃建設報批工作，開工建設軌道專用線。出租客運行業(yè)管理和服務水平跨入全國先進行列。公交客運承擔市民出行率達到36%。城市公共交通服務體系更趨完善。
　　七是打造服務山東半島、輻射沿黃流域、面向日韓市場的現(xiàn)代物流新格局。加快綜合物流中心和專業(yè)物流基地建設。支持規(guī)模以上物流企業(yè)做大做強，培育一批本土品牌物流企業(yè)，引進一批國內(nèi)外知名物流企業(yè)。現(xiàn)代物流業(yè)增加值突破600億元，分別占現(xiàn)代服務業(yè)、全市國內(nèi)生產(chǎn)總值的25%和12%。現(xiàn)代物流業(yè)的區(qū)位優(yōu)勢更加明顯，拉動效應更加顯著，成為全市國民經(jīng)濟的重要支柱產(chǎn)業(yè)。