中國(guó)鋼鐵新聞網(wǎng)消息(中國(guó)冶金報(bào)記者蔡立軍)我國(guó)北方鋼鐵、化工等工業(yè)企業(yè)最大的物流通道、以裝卸鐵礦石、鋼材、煤炭、油品、機(jī)械裝備等為主體貨類的天津港，作為新亞歐大陸橋的橋頭堡，現(xiàn)已有經(jīng)二連浩特出境，經(jīng)阿拉山口出境兩條通道。目前，天津港開(kāi)往二連浩特的班列已達(dá)每天一班，開(kāi)往阿拉山口的班列已達(dá)兩天一班。近期，又發(fā)展了滿洲里出境通道，成為我國(guó)港口中唯一具備三條通道的陸橋港口。近日獲悉，按照天津港的規(guī)劃，新亞歐大陸橋最終將形成“兩橋、三口、四通道”的總體構(gòu)架。
2007年，天津港歐亞大陸橋年運(yùn)量突破8萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱，2008年預(yù)計(jì)完成10萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱，在我國(guó)沿海各路橋運(yùn)輸港口名列第一。天津港大陸橋累計(jì)運(yùn)量已突破40萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱，已經(jīng)成為沿海港口中大陸橋運(yùn)輸路徑最多、運(yùn)距最短、運(yùn)量最大的港口。
天津港今年6月份開(kāi)通新亞歐大陸橋運(yùn)輸線路，現(xiàn)已經(jīng)運(yùn)送了5600個(gè)標(biāo)準(zhǔn)集裝箱。滿載電子產(chǎn)品、汽車(chē)及配件等的集裝箱的“五定”班列從天津港出發(fā)，經(jīng)山海關(guān)、沈陽(yáng)、哈爾濱，過(guò)滿洲里口岸，直達(dá)俄羅斯。天津港至滿洲里新通道主要是利用西伯利亞大陸橋通向歐洲，全長(zhǎng)11324公里。國(guó)內(nèi)段由天津港出發(fā)，到滿洲里出境，共2165公里;國(guó)外段由中俄邊境(后貝加爾站)經(jīng)俄羅斯、白俄羅斯、波蘭、德國(guó)、荷蘭到鹿特丹港，共9159公里。過(guò)去，日本、韓國(guó)貨物通過(guò)海運(yùn)運(yùn)往歐洲鹿特丹港、漢堡港、安特衛(wèi)普需要30天左右，如果是歐洲中部國(guó)家的貨物，貨物上岸后還需要通過(guò)鐵路、公路、內(nèi)河運(yùn)往歐洲中部國(guó)家，大約需要40至50天。新開(kāi)的大陸橋通道從滿洲里過(guò)境后直接進(jìn)入俄羅斯，開(kāi)到歐洲只需20多天，時(shí)間上大大縮短，從而也大幅度降低了運(yùn)費(fèi)。
新亞歐大陸橋是指以大陸為“橋”的運(yùn)輸，打開(kāi)了陸路通向歐洲的通道。天津港的規(guī)劃中，“兩橋”是指天津港可利用新亞歐大陸橋和西伯利亞大陸橋形成的兩座大橋。第一座橋由天津港出發(fā)向北經(jīng)二連浩特口岸出境進(jìn)入蒙古、俄羅斯，與西伯利亞大陸橋連通，最后至歐洲;第二座橋由天津港出發(fā)向西經(jīng)阿拉山口出境進(jìn)入哈薩克斯坦、俄羅斯等國(guó)至歐洲。“三口”是指滿洲里口岸、二連浩特口岸和阿拉山口。“四通道”是指天津港亞歐大陸橋3條通道中需要重點(diǎn)建設(shè)的4條主要道路。根據(jù)這一總體規(guī)劃設(shè)想，以天津港為橋頭堡的亞歐大陸橋框架將成為橫跨亞歐兩大洲、連接40多個(gè)國(guó)家的洲際國(guó)際貿(mào)易通道，成為連接陸橋沿線地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的紐帶及推進(jìn)陸橋沿線區(qū)域經(jīng)濟(jì)合作的橋梁。