2600 輛帥鈴國Ⅲ輕卡，價值逾2 億元，江淮輕卡中標旺旺集團的“中國旺旺‘送旺專車’”大型招標采購項目。輕卡行業內又一筆采購大單塵埃落定。

　　不僅江淮成功簽下億元大單，市場上各家輕卡企業的大訂單也都不少，東風輕卡(交付北京市平谷區政府130 輛國Ⅲ輕卡)、江鈴汽車(賓堡采購42 輛國Ⅲ輕卡)都在幾個月內相繼向大客戶交付車輛。是什么原因讓輕卡市場接連出現了大訂單？

　　集團客戶搶先換國Ⅲ

　　一般用戶對國Ⅲ輕卡仍持觀望態度，一方面因為價格上漲，另一方面擔心經濟型國Ⅲ輕卡技術不成熟，這也是國家對3.5 噸以下輕卡推遲一年實施國Ⅲ的原因之一，而集團用戶，特別是較大的物流企業則沒有觀望的時間。

　　“國家實施國Ⅲ排放標準后，大城市對于不符合排放規定的車輛禁行或限行。對于業務網絡分布較廣的集團用戶來說，繼續采購和使用國Ⅱ車輛會影響到其業務�！币晃惠p卡企業人士這樣分析，“而對于有較大經營性收益的集團用戶來說，國Ⅱ升級國Ⅲ的成本壓力并不是很大，再加上國Ⅲ技術在高端輕卡上的應用已經比較穩定和成熟，所以越來越多的集團客戶，特別是物流集團客戶大規模更換國Ⅲ產品�！�

　　同時，北京等城市出臺補貼政策，對提前更新不符合排放法規的車輛給予現金補貼(如北京市運輸管理局發出《北京市道路運輸車輛黃標車提前淘汰與治理工作方案的通知》，提前淘汰或進行治理的黃標車可獲得政府補貼，其中貨運車每車補貼1.5 萬元)，也刺激了物流企業搶先換車。市場上因此迎來了物流公司等大客戶的換車高峰。對于輕卡企業而言，抓住這些大客戶也是一舉兩得，一方面得到了銷量和穩定的客戶資源，另一方面大規模地在這些客戶中銷售國Ⅲ產品，也是一次良好的產品展示機會，可以起到示范作用，從而促進國Ⅲ產品在當地銷售。

　　物流業整合催生大訂單

　　貨運車輛“散、亂、差”，掛靠車輛不統一和松散的車輛管理一直是物流企業頭疼的問題之一，隨著中國物流行業的發展，大物流的概念逐漸形成，“物流行業的整合也給輕卡市場帶來了更多的機遇�！苯�淮汽車卡車營銷公司網絡管理部部長汪光玉表示�，F在的物流市場上，越來越多大物流公司開始整合小物流企業，一些大物流公司也開始對掛靠運營的車輛加強控制和管理。輕卡市場也隨之發生了變化。

　　“過去的物流市場上，很多個人用戶通過輕卡企業的經銷渠道購買車輛，帶著車找物流企業掛靠經營。往往一家物流公司車輛的品牌雜七雜八，車輛的配置也是參差不齊。而現在，物流公司為了更好地管理運營車輛，加大了對車輛的控制和管理力度。物流企業先與有合作意向的個人用戶按照年度或者一定期限簽訂包車合同，然后，由物流公司統一采購車輛，對車輛和駕駛人員統一管理。這樣一部分個人用戶的采購量就轉向了集團客戶。而這些集團客戶通過招標的形式購買車輛，就給了輕卡企業拿下更多訂購大單的機會�！蓖艄庥裾f，“在

　　招標的過程中，這些集團客戶會在一定條件下比較各家企業產品的性價比，在這個過程中，往往產品線更全、配置更靈活多樣的企業能夠勝出�！�

　　江鈴汽車批售部經理黃偉鴻告訴《商用汽車新聞》記者：“物流企業和大客戶的車輛采購越來越規范，它們在招標中，要求統一車型，統一配置，統一噴涂LOGO，今后這樣的大集團客戶的采購會越來越多。”

　　相關鏈接

　　5 月29 日，126 輛國Ⅲ江淮輕卡交付北京朝批商貿有限公司；

　　6 月20 日，江鈴汽車舉辦賓堡(北京)食品有限公司采購42 輛江鈴凱運國Ⅲ輕卡交車儀式；

　　6 月23 日，東風汽車股份有限公司生產的130 輛新一代國Ⅲ東風金霸廂式車正式交付北京市平谷區政府；

　　8 月，江淮汽車中標旺旺集團的車輛招標，數量為2600 輛，總價值愈2億元。