韓國釜山市的一位修船界人士最近披露，釜山將投資新建一座占地33萬平方米的修船基地。為推動基地項目早日上馬，釜山市有關部門已經與韓國建設交通部展開協商，爭取項目能夠早日獲得政府部門批準。
　　釜山修船基地選址在釜山新港南港集裝箱碼頭的后面，可用土地面積為33萬平方米,將以維修萬噸級以上的大型船舶為主。由于此前韓國政府已經批準了釜山新港的建設規劃，當前需要解決的主要問題是將修船基地項目融入整個港口的建設當中。據介紹，釜山市將負責該修船基地的具體運作，投資方式采用地方政府投資及企業投資等多種方式。目前,基地的投資規模和修船能力尚沒有具體規劃。
　　韓國商船擁有量列居世界第八位，其中有80%進出釜山港,釜山是韓國最大的港口城市,每年進出釜山港的外籍船舶有2.9萬多艘。據韓國修船業界統計,該國有修船企業1100多家，釜山一帶的修船及相關企業有440多家，占全國的40％，從數量上看,釜山是韓國的頭號修船基地。但是，這些企業不僅較為分散，且普遍規模偏小，目前尚無一家船廠具備萬噸級船舶修理能力，能夠修理3000噸級船舶的就算是大廠,這使得大量高附加值船舶訂單流向中國、越南等國。不過，這些船廠的技術力量都比較強，如果整合起來將頗具實力。而且，釜山地區擁有超過300家的船舶配套企業，這也是釜山發展修船業的一大優勢。
　　釜山修船界人士分析認為，國際航運市場的快速增長在推動新船訂造量猛增的同時，也拉動著老舊船舶維修和改裝需求的擴大，新加坡、鹿特丹、迪拜等世界主要港口都在大力發展修船業。而且，世界船舶修理業迅速發展，已經成為與電子、電器等緊密聯系的高附加值和高技術含量的新型產業。