國投交通公司正加快港口業務整合。

　　9月1日，天津產權交易所發布公告，國投交通公司掛牌轉讓國投連云港碼頭有限公司65%的股權，掛牌價1.75億元左右。

　　國投集團網站顯示，國投連云港碼頭有限公司成立于2007年1月，主要經營散糧接卸、倉儲、港內運輸等業務。其注冊資本金3億元人民幣，其中，國投交通公司出資65％，連云港港口集團有限公司出資35%。

　　而國投交通公司是國內港口業唯一的中央級權益(經營性基金)的國家出資人代表，公司在沿海18個骨干港口中參與了投資，控股港口項目規劃吞吐能力2.8億噸。

    連云港港口集團新聞中心主任徐永久告訴記者，此次掛牌是國投主動要退出，可能的原因是該碼頭的利潤不佳。據了解，去年該公司的主營業務收入僅5519.16萬元，凈利潤為-2245萬元。

　　“由于該公司目前只有一個5萬噸級的散糧專用泊位，而且以前碼頭裝卸費率高，隨著近年來各港口崛起，裝卸費率走低，再加上折舊成本高，公司負擔較重。”對于由誰來接盤，徐永久表示，集團有競投的意向。

　　除連云港外，近來國投交通的母公司國投資產管理公司于7月29日在北京產權交易所掛牌轉讓其所持有的南通港口集團有限公司12.32%股權，掛牌價為19146.13萬元；8月18日，又在北京產權交易所掛牌轉讓山東省長島縣交通局大欽島客貨運碼頭等8個港口項目的投資權益，掛牌價格為20.24萬元。

　　這些舉動并非偶然。早在其上任的2003年，國投公司總經理王會生就曾表示，“要下決心收縮管理類和非重點資產。”

　　當時的情況是，2001年在原中央和地方雙重領導港口下放地方管理過程中，國投被指定為中央國家資本金出資人代表，對國家投資過億元的18個港口項目、過千萬元的35個港口項目持有股權；總投資53.3億元，占公司總投資的23.1％。但這一資產，看起來龐大，但很分散，投資回報不高。

　　今年年初，王會生也表示，現在國投已經有國投電力、國投中魯(600962,股吧)等四家上市公司，今后國投公司將加大交通、化肥、電力、煤炭、港口等業務的整合力度，最終實現公司的整體上市。

　　目前，國投交通控股經營的港口項目有鎮江港、洋浦港、連云港散糧碼頭等；建設控股的港口項目有唐山港京唐港區3000萬噸煤碼頭、曹妃甸港區5000萬噸煤碼頭等，還參股投資了張家港、南通、煙臺、營口、寧波等地區的港口項目。

　　中國港口網高級分析師鄭平認為，國投的重心在環渤海、泛北部灣一帶，比如曹妃甸、京唐、海南洋浦，這些地方的港口和國投的電、煤等其他投資項目均能產生協同效應，這在唐山和曹妃甸最明顯。

　　鄭平稱，近年來港口業高速增長，目前剛剛開始回落，可以在行業景氣時賣個好價錢，“而且現在國投掛牌的碼頭好像都有債務糾紛或虧損”。

　　針對港口業務如何整合、剝離哪些港口等問題，9月2日記者嘗試聯系國投交通，但未果。