珠海高欄港進港主航道擴建1期工程于今年1月動工至今進展順利。珠海市交通局透露，該工程預計最快今年10月完工，屆時航道將由11.5米挖深到14.5米，滿足貨柜船噸級將從5萬增至8萬，位于港區內的8萬噸級石化公用碼頭可望突破交通瓶頸。 　　目前高欄港進港主航道僅有11.5米深，通航能力為5萬噸級。中化格力董事、總經理牟向峰表示，該公司在高欄港投資近5億元興建的8萬噸級石化公用碼頭，實際的靠泊能力可達15萬噸，設計年吞吐能力在1560萬噸，是現時華南地區最大的成品油、燃料油和化工品的裝卸碼頭，距大西國際水道僅2.4海里。但是，僅11.5米深的進港主航道限制了該碼頭發揮應有的功能，目前該碼頭主要以「大船進、小船出」的方式實現轉運，只能輻射珠三角周邊地區。
　　牟向峰稱，若不能發揮高欄港8萬噸級油輪直接靠泊的優勢，客戶多會選擇距離消費市場更近的廣州黃埔石化碼頭。據悉，由于珠三角地區沒有可以直接靠泊8萬噸級以上油輪的石化碼頭，來自中東、俄羅斯等地的8萬噸級油輪，都要先在錨地減載、過泊，再到各個石化碼頭靠泊。而中化格力8萬噸級石化公用碼頭自去年9月投入試運行至今，使用率還不足兩成。
　　對此，珠海交通局回應透露，高欄港進港主航道擴建工程已于今年1月動工，目前正在挖深航道。按工程計劃，航道擴建將分段分層進行：1期先把航道從11.5米拓深到14.5米，滿足8萬噸級貨柜船的通航要求；2期再將航道加寬加長，同時繼續加深至15.5米，使該航道具備10萬噸級的通航能力。屆時高欄港將最大限度地接駁大西國際航道的輪船，成為真正意義上的全國沿海綜合性主要港口。預計1期工程最快將在今年10月竣工啟用。