□顧瑾
    據深圳市物流辦發(fā)布的數據顯示，2006年，深圳機場貨運量進入世界機場貨運50強。 “機場航空物流園的活躍，很大程度上得益于服務模式的創(chuàng)新。”業(yè)內人士指出。近年來，航空物流園攜手深圳海關、檢驗檢疫部門，創(chuàng)新了許多監(jiān)管模式，取得了明顯成效。
    通關貨物周轉站實現新型監(jiān)管模式深圳海關在我國現行的五大監(jiān)管模式的基礎上，引用了物流園雛形——卡車周轉站的原始概念，創(chuàng)立了具有航空貨運特點，同時又融入保稅功能的一種新的監(jiān)管模式。
    據機場航空物流園相關負責人介紹，空港通關貨物周轉站是深圳機場航空口岸內設立的用于存放未辦結海關手續(xù)的進出口貨物的海關監(jiān)管倉庫區(qū)，入園企業(yè)在站內可以辦理進出口貨物倉儲、分撥、中轉、打板等物流業(yè)務。
    據悉，通關貨物周轉站既有進口保稅功能，同時還具有出口監(jiān)管功能，是深圳航空物流園未來開展“B型保稅物流中心”的嘗試。
    空港物流快線實現快速通關空港物流快線是由海關策劃實施的深、港兩地之間新型的快速物流通道。
    “空港物流快線可以說是CEPA的產物，也是落實9＋2大通關的舉措，更是快速通關、快速驗放的直接嘗試。”機場航空物流園相關負責人表示。空港物流快線自2005年8月16日試運行以來，效果明顯。
    據介紹，空港物流快線推出后，凡進出深圳機場、香港兩地的車輛，在GPS和電子關鎖監(jiān)控下，可快速通過皇崗口岸，在深圳機場一次性辦理通關手續(xù)。與此同時，空港物
    流快線還借助空運艙單系
    統(tǒng)和空港信息平臺
    系統(tǒng)實現了
    監(jiān) 控 手 段
    的變革和
    發(fā)展。
    創(chuàng)新
    海關監(jiān)管
    手段 利
    用現代信
    息技術創(chuàng)
    新海關監(jiān)管
    手段是提高通
    關效率的最為有力的保障，為此，深圳機場在海關的幫助下，共同開發(fā)了深圳機場空港信息平臺 （CISS系統(tǒng)）。通過該系統(tǒng)，海關可及時掌握入園貨物的收、發(fā)、存動態(tài)，并實現園內實物監(jiān)管的信息化。
    據了解，CISS系統(tǒng)主要功能是建立進出周轉站貨物真實、完整的電子底賬，實時采集和傳輸貨物電子數據信息，實現完整的艙單信息、報關信息與企業(yè)貨物電子底賬信息交換與管理功能，以滿足海關稽核、統(tǒng)計及核銷監(jiān)管要求。
    該信息平臺 （CISS系統(tǒng)）在通過深圳市政府全面評審后，于2005年3月28日正式啟用，成為深圳市首批獲政府認定的物流信息平臺，同時也是深圳機場海關對進出周轉站貨物電子信息實施具體監(jiān)管的輔助監(jiān)管的惟一信息系統(tǒng)。
    不斷擴大通關業(yè)務類型 深圳海關在模式、手段創(chuàng)新的基礎上，還不斷推出新的通關業(yè)務類型。目前，深圳航空物 流 園 可 開展的通關業(yè)務類 型 已 達 15種，是有關物流園的3~4倍。