希望整個翔安隧道建設(shè)實現(xiàn)零傷亡，創(chuàng)造海底隧道建設(shè)安全生產(chǎn)記錄。9月27日，交通運輸部副部長馮正霖在廈門翔安隧道的建設(shè)現(xiàn)場先后不下三次提及這個愿望。

    “安全”是此次馮正霖廈門調(diào)研之行的關(guān)鍵詞。在體驗了廈門快速公交BRT之后，馮正霖來到了翔安隧道的施工現(xiàn)場。

    “安全高于一切，質(zhì)量同于生命，防患勝于補救，責(zé)任重于泰山”，在翔安隧道工程現(xiàn)場的大會議室里，這句話被做成藍色的大字，粘帖在最顯眼的地方，顯得鏗鏘有力。

    在這個簡陋的會議室里，馮正霖仔細地聽取了翔安隧道的建設(shè)進度，手里是一份廈門東通道（翔安隧道）工程匯報材料和廈門交通質(zhì)監(jiān)站提供的的工程質(zhì)量、安全情況報告，不時回頭與坐在后方的施工單位代表交流著，當(dāng)聽到東通道已經(jīng)連續(xù)安全生產(chǎn)1119天，未發(fā)生因施工而發(fā)生的人亡事故，“安全生產(chǎn)處于可控狀態(tài)，建設(shè)質(zhì)量處于受控狀態(tài)”時，他臉上方露出一絲笑容。

    據(jù)介紹，在翔安海底隧道的安全管理上，業(yè)主專門成立安全監(jiān)督辦，專司安全監(jiān)管，建立建設(shè)單位、駐地辦、施工單位三級安全生產(chǎn)監(jiān)督機構(gòu)、實行安全一票否決制，全面落實安全生產(chǎn)責(zé)任。施工進度無條件服從于安全和質(zhì)量。

    近幾年，廈門在幾座大橋和幾大重點項目的建設(shè)上累積了良好的安全基礎(chǔ)。有鑒于此，馮正霖隨后提出，希望整個翔安隧道建設(shè)實現(xiàn)零傷亡，創(chuàng)造海底隧道建設(shè)安全生產(chǎn)記錄。他要求，翔安隧道在建設(shè)的過程當(dāng)中，能夠始終把握建設(shè)的難點和風(fēng)險，并繼續(xù)強化健全的組織保障、明確的責(zé)任制度、嚴(yán)格的措施管理和有力的措施保障。

    隨后，馮正霖進入翔安海底隧道的施工現(xiàn)場。據(jù)現(xiàn)場工作人員介紹，海底風(fēng)化槽是翔安隧道施工最大的難點和風(fēng)險點，目前每條隧道有風(fēng)化槽工作面，風(fēng)化槽內(nèi)土、砂、石交雜，且與海水直接連通，地址條件十分復(fù)雜，如果處理不當(dāng)，很容易發(fā)生涌水、坍塌等安全事故。因此，確保風(fēng)化槽施工安全是現(xiàn)階段安全工作的重中之重。

    而整個翔安海底隧道工程探明的風(fēng)化槽共有4個，需12次穿越，合計長度達788米，目前已4次成功穿越，亦已基本掌握風(fēng)化槽地址情況及特點，摸索出適合風(fēng)化槽施工的工藝與工法。可余下的8次穿越依然存在著風(fēng)險合隱患。為此，施工組還專門建立風(fēng)化槽專項施工制度，省、市耳機質(zhì)監(jiān)站和工程現(xiàn)場監(jiān)督組也將保持清醒的認識、一直關(guān)注監(jiān)督工程的各個質(zhì)量、安全環(huán)節(jié)，直至完工。

    另悉，馮正霖的此次廈門調(diào)研之行還走訪了廈門五通海空聯(lián)運碼頭、國際郵輪中心、東孚治超站等單位，陪同的領(lǐng)導(dǎo)有福建交通廳副廳長唐建輝、吳庭鏘，廈門市副市長潘世建、交通委主任林金平等。