消費稅上調凸現車商迥異心態(tài)，中高檔車紛紛努力自我消化成本，而豪華轎車則大幅漲價。昨天，根據相關車商公布的信息，國內主流轎車已相繼公布了消費稅上調后的新售價，車價上調幅度低于消費稅調整幅度。而豪華車商則宣稱將全部轉嫁稅收成本。 
　　根據國內車商公布的信息，奧迪對旗下的各個型號車型作了調整，這次奧迪調價的各款車型中，最高漲幅當屬奧迪A8L6.0車型，最新售價為263.74萬元，比之前漲了60余萬元，漲幅達到32%。上海通用汽車昨天也宣布，對凱迪拉克旗下豪華商務轎車SLS賽威全系列進行價格和配置調整。大排量凱迪拉克的價格上漲幅度也低于消費稅導致的成本上升。
　　與中高檔轎車相比，豪華轎車市場則“牛氣”得多，廠商、經銷商紛紛表示將完全專家成本壓力。昨天，勞斯萊斯經銷商向記者透露，消費稅調整后，勞斯萊斯的售價也隨之調整，調整幅度可能達到百萬元。這一新價格將體現消費稅的漲幅，即將于下半年推出的勞斯萊斯幻影雙門轎跑車將按照新消費稅來確定價格。賓利汽車有關人士也向記者表示，賓利的新售價將于本周公布，估計漲幅在20%到30%，消費稅上調將在售價中體現。
　　中高檔轎車車商的“妥協(xié)”，與豪華轎車車商的“牛氣”，正反映了目前國內車市的競爭格局。據有關經銷商透露，在國內車市中，中高檔轎車市場競爭比較激烈，奧迪、凱迪拉克、寶馬、奔馳均在中國市場有大量車型投放，整體處于供大于求的狀態(tài)，因此車商不可能完全轉移消費稅稅收成本，他們有限度地漲價是平衡了市場和成本的結果。而中國豪華轎車市場總體處于供不應求的狀態(tài)，賓利、勞斯萊斯、法拉利每年對中國市場都是限量供應，他們在國內不愁找不到消費者。