在全球民航業陷入低迷的背景下，深圳市政府和深圳寶安國際機場通過政策扶持、完善航線網絡、加強軟硬件建設，使機場客貨運保持持續增長。日前，在國際機場協會（ACI）公布的全球機場報告中，深圳寶安國際機場全球排名穩步上升，客、貨排名分別為第63、33位，較2006年分別前進了6個和2個名次。 　　2007年，深圳寶安國際機場旅客吞吐量、貨郵吞吐量、航空器起降架次分別完成2061.9萬人次、61.6萬噸、18.15萬架次，較上年增長12.3%、10.2%、7.1%。2008年上半年，這三大指標繼續增長，同比分別增長6.3%、3.6%、3.9%。同時，深圳機場成功引進了國際貨運巨頭UPS的亞太轉運中心落戶深圳，推進了與香港赤鱲角國際機場的業務合作。
　　為扶持空港發展，深圳市政府先后出臺了《深圳寶安國際機場新開貨運航線財政資助資金管理暫行辦法》、《深圳航空業財政獎勵資金管理暫行辦法》，對在深圳經營的航空客運承運人、航空貨運承運人、包機人、航空貨運代理人實施獎勵和補貼。僅去年，深圳市政府就向業務量顯著增長的航空公司發放了總計2000余萬元的新開通貨運航線財政資助。在口岸環境方面，通過與海關、邊檢、檢驗檢疫等聯檢單位的協調，深圳寶安國際機場實施了進口貨物空中預報關、啟用跨境貨物大通關系統、通關流程實行一站式服務等，實現客運24小時通關、貨運預約24小時通關服務。
　　在“十一五”發展戰略規劃中，深圳寶安國際機場定位為華南地區的貨運門戶機場，承擔區域性樞紐機場的功能。為實現這一戰略目標，深圳寶安國際機場從2005年開始大規模加快基礎設施建設，大力推進擴建工程。目前，改建、新建的快件監管中心、國內貨運村二期、國際貨站等均已投入使用，客貨基礎設施大大改善。2007年，深圳機場還在東莞、中山、香港等地開設了多座城市候機樓，完善了在珠三角的地面運輸網絡，對周邊城市的輻射力大大增強。
　　為完善航線網絡，深圳寶安國際機場外聯內引，強力推動貨運網絡和運力網絡的建設。翡翠國際貨運航空有限責任公司（Jade Cargo International Airlines Co., Ltd.，以下簡稱“翡翠貨運航空”）以深圳寶安國際機場為基地，目前已開通多條亞歐全貨運航線。同時，深圳寶安國際機場先后與順豐公司、中國國際航空股份有限公司（Air China Ltd.，簡稱“國航”）、中外運空運發展股份有限公司（Sinotrans Air Transportation Development Co.,Ltd.，簡稱“中外運”）等簽訂合作協議，建立戰略伙伴關系。目前，順豐承租的全貨機航班每周近40架次。
　　今年，深港機場合作取得新進展，“深港飛”客運項目于9月運作。同時，UPS亞太轉運中心計劃于2010年初啟用，初期可達每周108架次。屆時，深圳寶安國際機場的業務發展能力和核心競爭力將能得到進一步增強。機場董事長黃傳奇表示，目前正全力加快第二跑道和Ｔ3航班樓的建設，2011年擴建工程完成并啟用后，機場基礎設施、保障容量和規模都會有新的改變和提升，深圳寶安國際機場有望進入全球貨運30強之列。