邱罡
據(jù)報(bào)道，寶鋼股份今年三季度產(chǎn)品價(jià)格將上調(diào)300元~600 元，這將延續(xù)以前數(shù)個(gè)季度鋼材價(jià)格大幅上漲的趨勢(shì)。與此同時(shí)，國(guó)際原油價(jià)格頻創(chuàng)歷史新高，目前已沖破每桶140 美元的大關(guān)。
　　毫無(wú)疑問(wèn)，原材料價(jià)格的迅速攀升，給一貫依靠低成本競(jìng)爭(zhēng)的中國(guó)制造業(yè)，帶來(lái)了空前的危機(jī)。如何化解危機(jī)，變危機(jī)為機(jī)遇將是擺在每個(gè)制造企業(yè)面前的首要課題。
生產(chǎn)原材料價(jià)格飆升
主要生產(chǎn)原材料的價(jià)格近期大幅上漲，MyspiC國(guó)內(nèi)鋼材價(jià)格綜合指數(shù)同比上漲61.3%。2008 年以來(lái)，生產(chǎn)者物價(jià)指數(shù)(PPI)一直在高位運(yùn)行。截至2008 年5 月，生產(chǎn)資料出廠價(jià)格同比上漲9.2%，原材料、燃料、動(dòng)力購(gòu)進(jìn)價(jià)格上漲11.9%，企業(yè)成本壓力已經(jīng)過(guò)重。
　　據(jù)中國(guó)家用電器協(xié)會(huì)預(yù)計(jì)，2008 年中國(guó)家電用鋼需求量為620 萬(wàn)噸，而第三季度家電用鋼每噸較年初上漲了1000 元，粗略估計(jì)僅該季度對(duì)家電業(yè)的影響就高達(dá)15 億元。
　　目前的綜合經(jīng)濟(jì)環(huán)境決定中國(guó)許多行業(yè)難以向下游傳導(dǎo)成本壓力，其利潤(rùn)空間被壓縮。機(jī)械、裝備制造、家電、汽車等行業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，產(chǎn)品價(jià)格彈性較高，行業(yè)定價(jià)能力不強(qiáng)，難以將上漲的生產(chǎn)成本轉(zhuǎn)嫁給消費(fèi)者。
　　2008 年4 月份，因成本壓力宣布漲價(jià)的奇瑞和江淮，當(dāng)月銷量環(huán)比下降了28.75%和26.4%，跌幅均為同月乘用車平均跌幅的兩倍多，空調(diào)、冰箱、彩電等家電企業(yè)因年初提價(jià)導(dǎo)致銷售規(guī)模、利潤(rùn)雙停滯，紛紛以端午節(jié)為契機(jī)，大范圍降價(jià)。
　　上游原材料例如鋼材、化工材料的價(jià)格上漲，首先給零部件企業(yè)帶來(lái)沖擊。零部件企業(yè)提供配套產(chǎn)品，多依附于下游企業(yè)，在產(chǎn)業(yè)鏈中缺乏話語(yǔ)權(quán)，很難提價(jià)。汽車零部件企業(yè)多與主機(jī)廠簽有長(zhǎng)期合同，且有違約押金，只能自擔(dān)成本上漲風(fēng)險(xiǎn)。
　　絕大部分出口企業(yè)采用長(zhǎng)期合同定價(jià)的模式，在原材料價(jià)格不斷上漲的背景下，生產(chǎn)成本的上升不能立即體現(xiàn)到產(chǎn)品價(jià)格上。它們多沒(méi)有自主品牌，與國(guó)外大型進(jìn)口商談判時(shí)議價(jià)能力弱，很難提高出口價(jià)格。
　　據(jù)中國(guó)紡織工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，在有記錄的44200 家紡織廠中，只有1/3 的企業(yè)贏利。2008 年廣東服裝及衣著附件1 至4 月出口66.5 億美元，比去年同期下降15.1%。 
投資者報(bào)化解成本危機(jī)的招數(shù)
　　首先可以采用公司集中或者跨企業(yè)聯(lián)合的方式采購(gòu)原材料，以降低進(jìn)貨成本。不僅可以做到大批進(jìn)貨節(jié)約成本，更可以通過(guò)分析市場(chǎng)趨勢(shì)決定原材料的儲(chǔ)備，從而規(guī)避價(jià)格波動(dòng)風(fēng)險(xiǎn)。
　　海爾實(shí)施“四大”集中采購(gòu)策略，即“大訂單、大客戶、大市場(chǎng)、大資源”，對(duì)鋼板、化工物料、電子零部件等大宗原材料實(shí)行集中采購(gòu)，節(jié)省成本20%到30%。
　　其次應(yīng)在企業(yè)內(nèi)部嚴(yán)控成本，中國(guó)石油、中國(guó)石化、華電集團(tuán)等在內(nèi)的數(shù)十家企業(yè)都已經(jīng)著手壓縮非經(jīng)營(yíng)性開(kāi)支，將預(yù)算降低5個(gè)百分點(diǎn)，甚至更高比例。建立成本管理體系，系統(tǒng)識(shí)別和消除提高成本的因素，如人、財(cái)、物的浪費(fèi)等，以此來(lái)補(bǔ)償原材料漲價(jià)成本。
　　再次謀求產(chǎn)業(yè)協(xié)同，避免低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)，向消費(fèi)者傳遞成本壓力。美的、格力、格蘭仕等廣東家電企業(yè)謀求價(jià)格聯(lián)盟，拒絕大額低價(jià)訂單，一致對(duì)外。國(guó)內(nèi)7家主流商用車企業(yè)聯(lián)合建立了輕卡行業(yè)聯(lián)盟，并集體調(diào)高輕卡產(chǎn)品的售價(jià)。
　　復(fù)次可以對(duì)產(chǎn)業(yè)鏈上游進(jìn)行投資或合作。太陽(yáng)紙業(yè)在老撾成立子公司從事育苗和示范林建設(shè)，利用東南亞廉價(jià)的原材料資源，以緩解原料木漿和廢紙價(jià)格大幅上漲帶來(lái)的成本壓力。
　　最后可以通過(guò)品牌、技術(shù)、開(kāi)拓新市場(chǎng)等差異化經(jīng)營(yíng)策略，提高產(chǎn)品附加值和利潤(rùn)率。廣東佛山一些紡織品出口企業(yè)努力開(kāi)拓南美等新興出口市場(chǎng)，獲得了比歐美傳統(tǒng)市場(chǎng)還要高的利潤(rùn)；江蘇盛虹集團(tuán)在生產(chǎn)普通滌綸纖維的基礎(chǔ)上，開(kāi)發(fā)出超細(xì)纖維，用于生產(chǎn)高檔運(yùn)動(dòng)衣面料，產(chǎn)品供不應(yīng)求。
尋找新的機(jī)遇
　　未來(lái)PPI 將維持高位，生產(chǎn)原材料成本不斷提高；受國(guó)際油價(jià)糧價(jià)上漲和國(guó)內(nèi)貨幣信貸反彈壓力的影響，未來(lái)物價(jià)上漲壓力仍然較大。四川地震和南方雨雪災(zāi)害之后的重建將拉動(dòng)未來(lái)原材料的需求；政府未來(lái)對(duì)油價(jià)和電價(jià)的管制將逐步放開(kāi)；為擴(kuò)大內(nèi)需，中國(guó)工資不斷上調(diào)，增大了勞動(dòng)力成本。
　　企業(yè)將更多考慮節(jié)能減耗，提高勞動(dòng)生產(chǎn)效率，改進(jìn)技術(shù)，完成從成本優(yōu)勢(shì)向技術(shù)優(yōu)勢(shì)的轉(zhuǎn)變。
　　成本危機(jī)削弱中國(guó)制造業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力，但不會(huì)阻礙中國(guó)成為世界制造中心。不僅中國(guó)，世界各國(guó)都在受能源、糧食和原材料全球性漲價(jià)和本國(guó)鋼材價(jià)格大幅上漲的影響。
　　豐田已經(jīng)開(kāi)始提高其北美市場(chǎng)銷售車型的價(jià)格。在汽車等重點(diǎn)行業(yè)，中國(guó)擁有巨大的內(nèi)需市場(chǎng)、完善的工業(yè)體系和勞動(dòng)力資源，具有國(guó)際比較優(yōu)勢(shì)。中國(guó)乘用車市場(chǎng)增長(zhǎng)快、車型檔次高，汽車工業(yè)無(wú)論在從業(yè)人數(shù)、企業(yè)數(shù)量、合資生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)，還是在總產(chǎn)值上，都強(qiáng)于印度等競(jìng)爭(zhēng)國(guó)家。中國(guó)企業(yè)可改革原料采購(gòu)模式，以此降低成本。大型企業(yè)可開(kāi)拓國(guó)際采購(gòu)渠道，在全球范圍內(nèi)實(shí)行資源的有效配置。
　　松下利用全球采購(gòu)網(wǎng)絡(luò)，降低了鋼材成本，因此其洗衣機(jī)產(chǎn)品可以在中國(guó)逆市降價(jià)。中小企業(yè)可跨企業(yè)聯(lián)合采購(gòu)原材料，以獲取采購(gòu)規(guī)模優(yōu)勢(shì)，并可繞開(kāi)原料中間商。
　　中國(guó)企業(yè)應(yīng)完善其薄弱的供應(yīng)鏈物流體系，以達(dá)到降低總體成本的目的。現(xiàn)代商品中，物流等非生產(chǎn)性成本占據(jù)較大比重，壓縮物流成本可補(bǔ)償原材料成本上升的壓力。從節(jié)約原材料、提高勞動(dòng)生產(chǎn)率，轉(zhuǎn)向建立高效供應(yīng)鏈系統(tǒng)這一新的利潤(rùn)源泉。戴爾、沃爾瑪?shù)刃袠I(yè)龍頭，無(wú)不借助供應(yīng)鏈管理創(chuàng)造了企業(yè)盈利能力的再提升。