盡管拖輪建造成本不斷攀升，船用進口設備市場采購總價上漲25％左右，不過記者從上港集團了解到，今年該集團實施集中采購，有效化解了市場壓力。  　　據悉，由于對拖輪的需求龐大，上港集團專門設立三林船廠自建拖輪。但近年來航運企業普遍迅速擴張，造船市場行情看漲，拖輪尤其是大馬力全回轉拖輪的建造成本不斷攀升。其中，船用進口設備的市場采購總價已上漲25％左右。而且進口主機和舵槳的供貨周期成倍延長，大幅度增加港口企業更新改造拖輪的成本，也削減了上港集團三林船廠在拖輪建造市場上的價格優勢。 
　　三林船廠除負責對上海港的供應外還向國外出口。2007年7月，經過努力最終獲得新加坡ＰＡＣＩＦＩＣＣＲＥＳＴＰＩＥ，ＬＴＤ公司4艘5200ＨＰ全會轉深海拖輪建造的大額出口定單，該公司是一家經濟實力雄厚、經營規范龐大的私營企業。根據合同規定，三林船廠將于2009年3月份完成第一艘拖輪的建造并交付船東。 
　　上港集團今年實施了不少對策，通過向供應商承諾擴大采購量和建立長期戰略合作關系的做法，最終使其作出讓步，進口設備的采購價格大幅度降低，供貨周期大為縮短。同時，上港集團及上海港其他企業進行聯手采購，與至少兩家海外供應商簽訂船用進口設備聯合采購合同。經內部評估，這種聯合采購新模式成效明顯：設備總價遠遠低于市場價；采購費用支付也爭取到有利的付款方式；與供應商建立長期戰略合作關系，有效地促進供應商提升售后服務水平；三林船廠以優惠的價格和充裕的交貨期進行進口設備戰略儲備，提高了參與市場競爭的能力。此外，聯合采購新模式還提高了業務透明度，對操作流程起到了監察作用。