“花棚子站匯報(bào)：1時(shí)34分，又發(fā)生余震，震感強(qiáng)烈。”“797公里處看守點(diǎn)匯報(bào)，1時(shí)30分左右，發(fā)生余震，山上有零星危石下落。”9月3日1時(shí)30分，成昆線受災(zāi)站區(qū)發(fā)生4.1級余震，設(shè)在拉鮓的昆明鐵路局抗震自救指揮部電話響個(gè)不停，受災(zāi)各車站、17個(gè)危石看守點(diǎn)紛紛打來電話匯報(bào)情況。 
        “立即召開緊急會議。”在現(xiàn)場指揮搶險(xiǎn)的昆明局工會主席李志剛、副局長牛道安坐不住了。
                
        連夜召開會議之后，指揮部作出決定：200人上山繼續(xù)清除危石，300人對成昆線受災(zāi)區(qū)段80公里范圍內(nèi)的線路、橋梁、隧道等設(shè)備來一次“翻箱倒柜”式的檢查整治。
        9月3日清晨，天公不作美，下起了大雨，500名職工冒雨分頭趕赴檢查地。
                
        線路整治專業(yè)組采用小型養(yǎng)路搗固機(jī)械、軟軸搗固棒和人工搗固三種方式進(jìn)行起道搗固作業(yè)，搶時(shí)間整治震后的線路設(shè)備；設(shè)備檢查組徒步對每一米鋼軌、每一個(gè)螺帽、每一座橋座、每一個(gè)隧道進(jìn)行一項(xiàng)不漏地認(rèn)真檢查；清危石組采取爆炸、人撬等方法迅速整治松動的石頭。