記者9月2日從長江航道局獲悉，該局將在長江航道全線逐步推廣使用太陽能一體化航標(biāo)燈。兩年后，太陽能一體化航標(biāo)燈將全面取代目前的航標(biāo)燈。此舉將大大延長航標(biāo)燈的維護(hù)周期，節(jié)約能源和使用成本，一年可節(jié)省經(jīng)費(fèi)近四千萬元。 
        長江航道全線目前共有航標(biāo)5700多座，根據(jù)地域特點(diǎn)和使用要求的不同，航標(biāo)燈規(guī)格主要有HB-155型和HB-90型，光源普遍采用了LED冷光源，電源主要有鉛酸蓄電池和空氣干電池。從環(huán)保和節(jié)能的角度來看，鉛酸蓄電池需要頻繁集中充電，電解液容易污染環(huán)境，而空氣干電池則是一次性的，不利于節(jié)能。 
        據(jù)悉，2006年，洪湖航道管理處儀器修理組在組長鄭啟湘的帶領(lǐng)下，成功研制出了適合長江中游航道使用的新型HD100型太陽能一體化航標(biāo)燈，并獲得多項(xiàng)國家專利。這種航標(biāo)燈集成了燈器、太陽能板、蓄電池，具有重量輕、外形美觀、免維護(hù)的優(yōu)點(diǎn)，使航標(biāo)燈的運(yùn)輸、安裝以及日常維護(hù)變得簡單易行，最長免維護(hù)周期可達(dá)5年，可大大減低航標(biāo)燈的使用成本。據(jù)測(cè)算，傳統(tǒng)的航標(biāo)燈需要出動(dòng)航標(biāo)維護(hù)船頻繁更換電池，每盞燈一年的人工成本和電池費(fèi)用加起來要7000元，如果使用5年免維護(hù)的太陽能一體化航標(biāo)燈，每盞燈就可節(jié)約成本3.5萬元，如果全線5700多盞燈全部使用太陽能一體化航標(biāo)燈，一年可節(jié)約經(jīng)費(fèi)近四千萬元。 
        據(jù)鄭啟湘介紹，他們已研制出HD100型和HD155型兩個(gè)系列7個(gè)品種的航標(biāo)燈，適用于長江上、中、下游不同河段。目前，已有495座一體化航標(biāo)燈在長江瀘州、重慶、宜昌、武漢、南京航道局轄區(qū)試用。從試用情況來看，他們研制的燈性能優(yōu)于國家標(biāo)準(zhǔn)，完全能夠滿足航道生產(chǎn)需要，而且還為將來的智能航標(biāo)燈預(yù)留了接口。