近年來，中遠、中海、中國外運、印尼愛凱爾等一批國內(nèi)外物流企業(yè)挺進西江沿岸地區(qū)，開展至珠三角等地區(qū)的水運業(yè)務(wù)，西江干線逐漸成為沿江企業(yè)的「生命線」。 
據(jù)了解，近年來一些大中型企業(yè)相繼在沿江布點設(shè)廠。香港華潤集團已在貴港建成日產(chǎn)5500噸的水泥生產(chǎn)線5條，年生產(chǎn)水泥1000萬噸，還將投資33億元新建水泥生產(chǎn)線6條，年增產(chǎn)能1200萬噸；臺灣水泥（貴港）公司年產(chǎn)900萬噸水泥項目即將投產(chǎn)。水泥產(chǎn)品絕大部分經(jīng)水路運往珠三角地區(qū)。作為「黃金水道」，西江干線對沿江企業(yè)的重要性日益凸顯。 
「我們公司今年預(yù)計生產(chǎn)水泥500萬噸，其中80%靠水路運往珠三角地區(qū)，可以說西江航運干線是我們企業(yè)的『生命線』，是『黃金水道』�！谷A潤水泥（貴港）有限公司助理總經(jīng)理郭華光說。 
廣西貴港愛凱爾集裝箱港務(wù)有限公司執(zhí)行副總經(jīng)理丁磊說，公司在此投資的重要原因就是看中了西江水運連接大西南和珠三角地區(qū)的優(yōu)勢。WTSA采新燃油附加費公式 
泛太平洋西向穩(wěn)定協(xié)定（WTSA）自今年10月1日起，運價表內(nèi)及合約費率的所有乾貨，改用新的燃油附加費公式計收，冷凍貨將自今年11月1日起計收。運協(xié)新的燃油附加費是根據(jù)香港、洛杉磯與紐約港每周的加權(quán)平均之船用燃料油價格；船只裝載量；船只每天油耗量；船只每趟單程所需之航行時間等數(shù)據(jù)組成，請上網(wǎng)即可得知有關(guān)新的計算方式之詳情。航商面臨過去18個月船用燃料油上漲一倍的壓力，有必要采用新的公式計收燃油附加費，以彌補航商因高油價所導(dǎo)致之額外損失。