本報訊 （記者 魏新陽）日前，在長江上游口岸重慶舉行的張家港口岸集裝箱發展推介會吸引了眾人眼球。作為這次推介會的實質性成果，張家港港務集團與重慶港務物流集團簽訂的戰略合作協議，拉開了兩地口岸戰略合作的序幕。 
　　簽訂的戰略合作協議涵蓋了物流合作平臺的建立、航運市場的進入、資本市場的合作、信息化的交流、集裝箱發展的對接等方面的內容。特別在集裝箱發展對接方面，就如何加強兩港之間的集裝箱內貿運輸、內貿中轉、外貿中轉等作了詳細的規定，為充分利用張家港、重慶兩口岸集裝箱發展優勢，合力打造“重慶—張家港”精品航線提供了可操作性的方案。
　　赴重慶成功舉辦張家港口岸集裝箱發展推介會，是張家港港加快與長江上游口岸合作，向長江上游延伸物流鏈，尤其是推動集裝箱加快發展的重要舉措。而作為合作的基礎，張家港港與長江上游口岸包括重慶港以及瀘州港之間友誼互信、交流合作的淵源十分深厚。目前，張家港口岸與重慶港、瀘州港之間的業務量大約在4～5萬標箱左右。主要是上游的貨物通過張家港口岸中轉出口約3萬多標箱，我市企業產品銷往四川經瀘州中轉約1萬標箱。
　　“但這種合作是粗線條的，松散型的，以市場關系為紐帶的純業務聯系，缺乏戰略合作的高度�！睆埣腋鄹蹌占瘓F的一位負責人說。要推動張家港口岸集裝箱運輸的跨越式發展，加強與上游口岸的戰略“結盟”成大勢所趨。
　　在航運界，集裝箱發展水平是衡量一個港口地位的重要標志，代表了區域經濟的實力。2006年，張家港口岸成為了全國縣域口岸第一個億噸大港，這也成為港口發展的一個里程碑。但集裝箱業務發展不快是張家港口岸發展的軟肋，而周邊縣域口岸近幾年雖然在貨物吞吐量上還落在后面，但是增長的速度驚人，一些港口的集裝箱運量年增幅甚至達到100%，呈現了咄咄逼人的跨越式發展態勢。
　　針對長江下游各城市競相出臺扶持政策、大力發展港口物流業、全力爭奪沿江產業發展新優勢的局面，我市積極應對，制定出臺了《關于深化以港興市戰略目標提升港口競爭力的若干意見》，并明確提出，將張家港口岸打造成長江中上游集裝箱運輸的中轉港，推動集裝箱運輸跨越式發展。
　　此前，長三角90%的集裝箱走陸路到上海，而洋山港啟動后，上海大部分“歐線”貨物將轉移到洋山港吞吐，這給張家港港帶來重要機遇。目前，張家港港與洋山港的聯系正越來越緊，每周從張家港港開往洋山港的集裝箱班輪達到17班。
　　也正是看中了張家港港這一優勢，重慶港在與張家港港的戰略合作協議書上欣然簽字�！芭c重慶港簽訂戰略合作協議，是雙方合作的起點，接下來，我們將與相關碼頭單位陸續前往重慶、瀘州，就參股重慶港船運公司展開具體商談。利用雙方優勢，探討合作組建物流公司，再以物流公司為平臺，以加強上下游之間物流鏈的對接。同時，在張家港港務集團上市和重慶港再融資方面探討雙方資本合作的可能性�！睆埣腋鄹蹌占瘓F的負責人表示。