與去年6月進軍國內(nèi)快遞市場時的高調(diào)相比，聯(lián)邦快遞在國內(nèi)快遞業(yè)務上的次第降價調(diào)整顯得“悄無聲息”，但是這種低調(diào)并不能掩蓋其殺傷力，尤其是最近一次價格調(diào)整近乎是“大開殺戒”。  
　　年內(nèi)四次降低快遞費 
　　繼6月大幅降價之后，聯(lián)邦快遞8月再次下調(diào)國內(nèi)快遞服務費，目前價格相當于6月調(diào)價之后的七折到七五折，從而一舉將價格拉低到與國內(nèi)快遞企業(yè)持平甚至是略低的水平。  
這也是聯(lián)邦快遞今年內(nèi)第4次降低快遞服務資費。　記者通過聯(lián)邦快遞的網(wǎng)站進行運價查詢時發(fā)現(xiàn)，北京到上海的“次日達”產(chǎn)品1公斤起價為18元，這個價格已經(jīng)低于今年6月降價之后，該服務價格在去年6月曾經(jīng)是90元，今年6月降價后一舉拉低到26元左右，降幅達到70％。而北京到廣州的“隔日達”產(chǎn)品1公斤起價為16元，這個價格已經(jīng)與國內(nèi)兩家規(guī)模較大的民營快遞企業(yè)順豐速遞以及宅急送推出的同類型服務價格持平。 
　　從去年6月進入國內(nèi)快遞市場至今，聯(lián)邦快遞已經(jīng)進行了4次降價。對降價舉動，聯(lián)邦快遞方面有關人士在接受《華夏時報》記者采訪時透露，去年剛推出國內(nèi)快遞服務時，公布的價格為指導價，可以根據(jù)客戶的貨量、區(qū)域以及產(chǎn)品類型給予相應的折扣。而目前新的價格策略將不再包含折扣，直接提供“富有競爭力的價格”。該人士表示：此舉是根據(jù)對中國市場狀況的變化以及客戶的要求而作出的。
　　“聯(lián)邦快遞正將國內(nèi)限時服務推廣到中國更多的二三級城市，聯(lián)邦快遞現(xiàn)在推出的價格策略將有助于加速這種推廣�！甭�(lián)邦快遞中國區(qū)國內(nèi)限時業(yè)務副總裁陳信孝此前接受媒體采訪時曾表示，此舉也確實收到了成效。聯(lián)邦快遞方面提供的數(shù)據(jù)顯示，到今年6月，其國內(nèi)快遞的貨量已超過一年前的3倍，而服務的區(qū)域也已經(jīng)拓展到超過200個城市。
　　巨頭反應平淡
　　“我們與聯(lián)邦快遞提供給客戶的服務是有區(qū)別的，”TNT中國一位內(nèi)部人士在接受《華夏時報》記者采訪時反應較為平淡，“國內(nèi)快遞業(yè)務并非我們的重點業(yè)務。”該人士表示，“通過其完善的陸運網(wǎng)絡為中國客戶提供經(jīng)濟實用的公路運輸服務”才是TNT在中國市場的核心競爭力。
　　而DHL中國區(qū)董事總經(jīng)理辦公室的一位人士也對《華夏時報》記者表示，“DHL的客戶都是全球性的，其在中國的主要業(yè)務也是為全球客戶在中國的業(yè)務提供服務的”。并且“DHL提供給客戶的是一體化的解決方案”，而“快遞業(yè)務只是其中的一個部分”。
　　“我們不太方便評價競爭對手的行為，”美國聯(lián)合包裹運輸公司（UPS）中國區(qū)一位內(nèi)部人士對《華夏時報》記者表示，“只能說我們有自己的計劃和目標。”并且“目前看來一切正�！�。
　　作為目前國內(nèi)最大的快遞運營商，中國速遞服務公司（下稱EMS）的母公司中國郵政集團公司一位內(nèi)部人士對《華夏時報》記者表示：“別的企業(yè)怎么降價是它們的事情，我們肯定不會參與‘價格戰(zhàn)’�！�
　　加速民營快遞洗牌
　　“它們完全是在比照我們的價格體系制定價格策略�！惫┞氂谝患覈鴥�(nèi)著名民營快遞企業(yè)的馮先生（化名）對《華夏時報》記者表示，“而且還在許多區(qū)域搶奪我們的大客戶和挖我們的員工。”
　　在馮先生看來，聯(lián)邦快遞已經(jīng)“將幾家國內(nèi)快遞企業(yè)列為競爭對手，有針對性地開展行動”，而降價策略“只是一個開始”。
　　今年以來，持續(xù)高企的油價、人力資源成本上漲以及需求的減緩給物流企業(yè)帶來持續(xù)的壓力，一批規(guī)模較小、實力不強的物流企業(yè)先后倒閉、轉(zhuǎn)行或是被并購。而一些具有一定規(guī)模的快遞公司也沒能支撐下去。如上海的一統(tǒng)快遞于8月初停止了其長三角地區(qū)的業(yè)務，在珠三角小有名氣的翔盈快遞也在“一夜之間”倒閉。
　　在這種背景下，聯(lián)邦快遞的降價行為顯得異�！按萄邸薄Ｒ延邢�息表明，一家國內(nèi)民營快遞巨頭已經(jīng)向國家郵政管理局市場監(jiān)管司提出申訴，希望政府相關部門“出臺反壟斷、反傾銷的相關政策措施，對此類不正當競爭行為進行管制”。
　　“聯(lián)邦快遞在中國為客戶提供的是高質(zhì)量，與眾不同的服務。我們不斷對服務、定價進行監(jiān)測，為客戶提供最大價值�！睂τ诘蛢r傾銷的指摘，聯(lián)邦快遞方面給予這樣的回應。
　　“國內(nèi)物流業(yè)的發(fā)展?jié)摿�和高回報率，是外資企業(yè)敢于‘下血本’的重要原因�！币晃徊辉竿嘎缎彰�的業(yè)內(nèi)人士評價說。
　　數(shù)據(jù)顯示，我國快遞業(yè)的年增長速度已經(jīng)連續(xù)20多年保持20%的水平，這個速度超過了同期GDP平均每年8%的兩倍。2007年我國快遞行業(yè)的收入達380億元，增長速度超過25%，高于第三產(chǎn)業(yè)的平均水平。
　　“聯(lián)邦快遞有雄厚的資本支撐，也有足夠的耐心。它們在歐洲虧了20年，但一直不改進入歐洲市場的初衷，最后終于獲得了機會�！瘪T先生表示，“價格優(yōu)勢，加之其本來具有的技術和人才方面的優(yōu)勢，國內(nèi)快遞公司將會受到巨大的打擊�！�
　　“作為企業(yè)，我們自己要有危機意識和應變策略，但另一方面，也希望國家能夠?qū)Υ私o予重視，能夠提供一個公平的市場環(huán)境�！眹鴥�(nèi)另一家民營快遞企業(yè)的總裁袁先生（化名）如是說。
　　發(fā)改委、商務部、中國物流與采購聯(lián)合會去年年初曾出具了一份名為《外資進入中國物流業(yè)的影響及其政策建議》，其中指出，政府有關部門應當考慮在物流領域修訂一些不合時宜的法規(guī)，同時制定一些必要的規(guī)制法案，要“防止外資企業(yè)通過掠奪性定價，摧毀中小物流企業(yè)”。