作者：中遠(yuǎn)集團(tuán)研發(fā)中心 李輝民 
一、航運(yùn)物流的概念與內(nèi)涵
    航運(yùn)物流是指以水路運(yùn)輸行業(yè)資源為依托，擴(kuò)展相關(guān)功能所進(jìn)行的物流活動(dòng)。航運(yùn)物流是依照國(guó)際慣例，利用國(guó)際化的物流網(wǎng)絡(luò)、物流設(shè)施和物流技術(shù)，實(shí)現(xiàn)貨物在國(guó)際間的流動(dòng)與交換，以促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和世界資源優(yōu)化配置。航運(yùn)物流主要是為國(guó)際貿(mào)易和跨國(guó)經(jīng)營(yíng)服務(wù)，即選擇最佳的方式與路徑，以最低的費(fèi)用和最小的風(fēng)險(xiǎn)，保質(zhì)、保量、適時(shí)地將貨物從某國(guó)的供方運(yùn)到另一國(guó)的需方。
    航運(yùn)企業(yè)向物流轉(zhuǎn)型，標(biāo)志著航運(yùn)業(yè)擺脫了孤立地從本系統(tǒng)思考和觀察問(wèn)題的傳統(tǒng)觀念和運(yùn)作方式。物流服務(wù)的業(yè)務(wù)與海運(yùn)公司攬貨有較大的區(qū)別，海運(yùn)公司一般是為本公司攬貨的，并以船公司的利益為驅(qū)動(dòng)；而物流服務(wù)是從客戶的角度考慮，根據(jù)客戶需求與供應(yīng)鏈效率，決定承運(yùn)人與相關(guān)服務(wù)。多式聯(lián)運(yùn)與航運(yùn)物流也有所不同，國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)僅限于運(yùn)輸過(guò)程服務(wù)，是承運(yùn)人行為；而航運(yùn)物流是以客戶需求為目標(biāo)，提供解決方案。
    航運(yùn)企業(yè)向物流發(fā)展，它突破了運(yùn)輸服務(wù)的中心是運(yùn)力的觀點(diǎn)，強(qiáng)調(diào)了運(yùn)輸服務(wù)的宗旨是客戶第一，客戶的需求決定運(yùn)輸服務(wù)的內(nèi)容和方式。
二、航運(yùn)物流的運(yùn)作模式與特點(diǎn)
  （一）航運(yùn)物流運(yùn)作模式
    1、 衛(wèi)星定位運(yùn)輸載體
    全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)（GPS）是20世紀(jì)產(chǎn)生的一項(xiàng)高新技術(shù)，它是具有在海、陸、空進(jìn)行全方位實(shí)時(shí)三維導(dǎo)航與定位能力的衛(wèi)星導(dǎo)航與定位系統(tǒng)。近年來(lái)，GPS廣泛應(yīng)用于許多領(lǐng)域，在國(guó)際物流各個(gè)環(huán)節(jié)中的應(yīng)用也越來(lái)越普遍，以提供適時(shí)、準(zhǔn)確的信息，在提高運(yùn)輸管理效率的同時(shí)，滿足客戶的信息需求。
    航運(yùn)物流全球定位系統(tǒng)是基于GPS的計(jì)算機(jī)管理信息系統(tǒng)，通過(guò)GPS和計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)實(shí)時(shí)收集本系統(tǒng)全球運(yùn)輸船舶、車輛、集裝箱運(yùn)輸動(dòng)態(tài)信息，實(shí)現(xiàn)船舶和車輛追蹤管理等。只要知道船舶的船名、航區(qū)、船公司及聯(lián)運(yùn)貨車的車種、車型、車號(hào)，就可以從本系統(tǒng)全球運(yùn)輸網(wǎng)上流動(dòng)著的船舶、車輛中找到需要的運(yùn)輸載體，還能得知船舶或車輛等現(xiàn)在何處運(yùn)行或停在何處，以及船舶、車輛出發(fā)信息和預(yù)計(jì)到達(dá)信息等。航運(yùn)物流運(yùn)用這項(xiàng)技術(shù)，可以提高運(yùn)輸查詢能力，促進(jìn)動(dòng)態(tài)管理，大大提高物流運(yùn)輸網(wǎng)及其運(yùn)營(yíng)的透明度和服務(wù)水平。
    2、 射頻識(shí)別跟蹤貨物
    射頻識(shí)別技術(shù)（Radio Frequency Identification，RFID）的基本原理是電磁理論，射頻識(shí)別系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn)是不局限于視線，射頻識(shí)別卡可具有讀寫能力，可攜帶大量數(shù)據(jù)、難以偽造并具有人工智能等。
使用RFID技術(shù)信息系統(tǒng)可以在一定距離內(nèi)同時(shí)讀取多個(gè)物品上的多個(gè)標(biāo)簽，這就加快了信息采集和流程處理速度，增強(qiáng)作業(yè)的準(zhǔn)確性和快捷性。射頻技術(shù)適用于物料跟蹤、運(yùn)載工具和貨架識(shí)別等要求非接觸數(shù)據(jù)采集和交換的場(chǎng)合。
    射頻技術(shù)在物流活動(dòng)中不可缺少，無(wú)論貨物是在訂購(gòu)中、運(yùn)輸途中，還是在某個(gè)倉(cāng)庫(kù)儲(chǔ)存，通過(guò)該系統(tǒng)都可以實(shí)時(shí)掌握所有的信息。該系統(tǒng)途中運(yùn)輸部分的功能就是靠貼在集裝箱和設(shè)備上的射頻識(shí)別標(biāo)簽實(shí)現(xiàn)的。射頻系統(tǒng)接收轉(zhuǎn)發(fā)裝置，通常是安裝在運(yùn)輸線的一些檢查點(diǎn)上（如倉(cāng)庫(kù)、車站、碼頭和機(jī)場(chǎng)等關(guān)鍵通道點(diǎn)）。接收裝置收到射頻標(biāo)簽信息后，連同接收地的位置信息上傳至通信衛(wèi)星，再由衛(wèi)星傳送給航運(yùn)物流控制中心，為航運(yùn)物流運(yùn)作提供動(dòng)態(tài)管理。
    3、條碼技術(shù)實(shí)現(xiàn)貨物管理
    條碼技術(shù)（bar code）是在計(jì)算機(jī)的應(yīng)用實(shí)踐中產(chǎn)生和發(fā)展起來(lái)的一種自動(dòng)識(shí)別技術(shù)。它是為實(shí)現(xiàn)對(duì)信息的自動(dòng)掃描輸入而設(shè)計(jì)的，它是實(shí)現(xiàn)快速、準(zhǔn)確和可靠采集數(shù)據(jù)的有效手段。條碼技術(shù)的應(yīng)用解決了數(shù)據(jù)錄入和數(shù)據(jù)采集的“瓶頸”問(wèn)題，為航運(yùn)物流貨物管理提供了有力的技術(shù)支持。
    條碼技術(shù)有利于航運(yùn)物流實(shí)現(xiàn)跨行業(yè)自動(dòng)化管理，有利于進(jìn)貨、配送和倉(cāng)儲(chǔ)管理一體化，是及時(shí)溝通產(chǎn)、供、銷的紐帶和橋梁，是提高企業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的工具。
    條碼技術(shù)的應(yīng)用，提供了在物流過(guò)程中對(duì)物品進(jìn)行標(biāo)識(shí)和描述的方法，借助自動(dòng)識(shí)別技術(shù)、銷售點(diǎn)（POS）系統(tǒng)和EDI等現(xiàn)代技術(shù)手段，企業(yè)可以隨時(shí)了解有關(guān)貨物在供應(yīng)鏈上的位置及詳細(xì)情況，并及時(shí)做出反應(yīng)。當(dāng)今在歐美等發(fā)達(dá)國(guó)家興起的有效客戶反應(yīng)（ECR）、快速反應(yīng)（QR）和自動(dòng)連續(xù)補(bǔ)貨（ACEP）等供應(yīng)鏈管理策略，都離不開條碼技術(shù)的應(yīng)用。條碼是實(shí)現(xiàn)貨物清單、POS系統(tǒng)、EDI、電子商務(wù)和供應(yīng)鏈管理的技術(shù)基礎(chǔ)，是航運(yùn)物流管理現(xiàn)代化、提高企業(yè)管理水平和競(jìng)爭(zhēng)能力的重要技術(shù)手段。
    4、信息系統(tǒng)平臺(tái)運(yùn)作
    信息系統(tǒng)平臺(tái)，也稱集成信息管理。是指通過(guò)集成化信息管理實(shí)行分類管理和分層運(yùn)作。在供應(yīng)鏈管理過(guò)程中，各種管理信息來(lái)自統(tǒng)一的數(shù)據(jù)庫(kù)，信息流既能為供應(yīng)鏈節(jié)點(diǎn)企業(yè)各有關(guān)部門的管理人員所共享，又有使用權(quán)限和安全保密措施。供應(yīng)鏈各成員按照統(tǒng)一數(shù)據(jù)庫(kù)提供的信息和處理業(yè)務(wù)的準(zhǔn)則進(jìn)行操作，從而實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈管理的總體經(jīng)營(yíng)目標(biāo)。
    信息平臺(tái)運(yùn)作，體現(xiàn)了戰(zhàn)略伙伴關(guān)系和企業(yè)內(nèi)外資源的集成與優(yōu)化利用。管理信息集成決不是簡(jiǎn)單的數(shù)量疊加，而是管理水平和人員素質(zhì)在質(zhì)量上的飛躍。信息集成和規(guī)范管理是相輔相成的，規(guī)范管理是供應(yīng)鏈運(yùn)行的結(jié)果，也是其運(yùn)行的條件。應(yīng)當(dāng)按照統(tǒng)一的程序和準(zhǔn)則進(jìn)行管理，既不因人而異，隨心所欲，也要機(jī)動(dòng)靈活，適應(yīng)變化的環(huán)境。
    （二）航運(yùn)物流的主要特點(diǎn)
    1、市場(chǎng)快速反應(yīng)
    全球航運(yùn)市場(chǎng)快速變化的本質(zhì)決定了航運(yùn)物流實(shí)現(xiàn)快速反應(yīng)運(yùn)作的特性。對(duì)物流企業(yè)來(lái)說(shuō)，能否在第一時(shí)間迅速對(duì)市場(chǎng)需求變化作出反應(yīng)，及時(shí)推出適銷對(duì)路的產(chǎn)品是企業(yè)成功的關(guān)鍵。在信息時(shí)代，信息使企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)基礎(chǔ)發(fā)生了變化，企業(yè)反應(yīng)速度已成為企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的焦點(diǎn)，反應(yīng)最快的企業(yè)總是能夠占據(jù)最佳位置，從而能夠最先獲得市場(chǎng)。未來(lái)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)能力將取決于企業(yè)獲得和處理信息的能力。
    航運(yùn)物流企業(yè)是通過(guò)信息化建設(shè)，對(duì)內(nèi)使生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)過(guò)程中的人流、物流、資金流、信息流處于最佳狀態(tài)，以最少的投入得到最大的產(chǎn)出；對(duì)外則通過(guò)網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)、設(shè)網(wǎng)站等，跨越傳統(tǒng)的中間商環(huán)節(jié)，直接面對(duì)客戶，從而以更低的價(jià)格、更快的速度和更高的服務(wù)質(zhì)量贏得市場(chǎng)。
    2、貨物動(dòng)態(tài)管理
    航運(yùn)物流在運(yùn)作中可通過(guò)信息系統(tǒng)分析，迅速地檢查供應(yīng)鏈活動(dòng)中貨物動(dòng)態(tài)的差異，并通過(guò)反饋經(jīng)營(yíng)者，及時(shí)采取措施，有效保障服務(wù)質(zhì)量。由于航運(yùn)物流采取電子化、網(wǎng)絡(luò)化操作，紙質(zhì)單據(jù)的傳遞工作量大大減少，這節(jié)省了信息傳遞時(shí)間，使訂單、發(fā)貨通知、發(fā)票等大量的數(shù)據(jù)、文件信息傳遞變得可靠和通暢，減少了低效工作和非增值活動(dòng)，使信息獲得速度更快、交流和聯(lián)系更方便，提高互動(dòng)服務(wù)水平。
    3、 流量流向分析 
    信息系統(tǒng)建立于信息化、電子化和網(wǎng)絡(luò)化等技術(shù)基礎(chǔ)之上，對(duì)于航運(yùn)物流供應(yīng)鏈各個(gè)節(jié)點(diǎn)企業(yè)或部門來(lái)說(shuō)，最經(jīng)濟(jì)、最實(shí)用的方式就是通過(guò)建立網(wǎng)絡(luò)達(dá)到電子商務(wù)、同步作業(yè)和資源共享的目的。在物流服務(wù)過(guò)程中，信息數(shù)據(jù)還可以為企業(yè)不同的意圖所用，如通過(guò)信息系統(tǒng)，可以隨時(shí)作出貨物流量、流向、流程、流效等分析，及時(shí)對(duì)生產(chǎn)狀態(tài)進(jìn)行判斷、調(diào)整；通過(guò)識(shí)別系統(tǒng)可以獲得貨物數(shù)量、類型、品種，了解貨源結(jié)構(gòu)及走向等；可以結(jié)合貨源結(jié)構(gòu)與運(yùn)力結(jié)構(gòu)進(jìn)行適應(yīng)性分析；在生產(chǎn)統(tǒng)計(jì)方面，可以促進(jìn)傳統(tǒng)方式的改進(jìn)，生產(chǎn)日?qǐng)?bào)有可能成為企業(yè)最及時(shí)有效的統(tǒng)計(jì)制度等。
    4、加強(qiáng)客戶關(guān)系
    航運(yùn)物流企業(yè)與客戶間發(fā)展高標(biāo)準(zhǔn)的信任與合作關(guān)系體現(xiàn)了戰(zhàn)略伙伴關(guān)系和企業(yè)內(nèi)外資源的集成與優(yōu)化利用，目的是把買賣關(guān)系改變?yōu)楹献�、團(tuán)隊(duì)型關(guān)系，彼此能夠?yàn)閷?duì)方著想，實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈的同一目標(biāo)。
    航運(yùn)物流供應(yīng)鏈活動(dòng)間的聯(lián)系不僅體現(xiàn)企業(yè)內(nèi)部?jī)r(jià)值鏈，而且存在于企業(yè)價(jià)值鏈與供應(yīng)商和營(yíng)銷渠道的價(jià)值鏈之間。在供應(yīng)鏈的實(shí)際運(yùn)作中，通過(guò)供應(yīng)商、生產(chǎn)商、中間商和顧客等之間的利益驅(qū)動(dòng)，形成相互依賴關(guān)系。在這種關(guān)系中，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的策略最明顯的變化就是價(jià)值鏈管理的競(jìng)爭(zhēng)。
三、改善航運(yùn)物流的主要途徑        
    1、建立航運(yùn)物流集成化系統(tǒng)
航運(yùn)物流是高科技集成和整合傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)而形成的新興產(chǎn)業(yè)，對(duì)其實(shí)施有效管理，首先必須改善航運(yùn)物流的業(yè)務(wù)流程，然后再以較低的成本使這些流程自動(dòng)化，以進(jìn)一步降低供應(yīng)鏈成本，縮短供應(yīng)鏈時(shí)間。具體講，需要將條碼、EDI、GPS、RFID和電子交易系統(tǒng)等技術(shù)集成起來(lái)，通過(guò)整合內(nèi)外資源，在航運(yùn)物流管理過(guò)程建立一個(gè)高效的供應(yīng)鏈集成系統(tǒng)，使合作各方無(wú)縫銜接，密切配合，以確保貨物能不間斷地由供應(yīng)商流向最終用戶。
    由于我國(guó)的物流業(yè)是在傳統(tǒng)的經(jīng)濟(jì)行業(yè)中發(fā)展起來(lái)的，企業(yè)的理念和管理和手段等方面與發(fā)達(dá)國(guó)家的物流業(yè)相比還存在較大的差距。實(shí)現(xiàn)航運(yùn)物流上述要求，傳統(tǒng)物流要向高端調(diào)整。目前，我國(guó)經(jīng)濟(jì)快速增長(zhǎng)與落后的物流水平現(xiàn)狀，為我國(guó)航運(yùn)物流業(yè)提供了發(fā)展空間，縮小這一差距，為我們提供了機(jī)會(huì)。
    2、全球化視野，本土化操作
    對(duì)于輸送有形產(chǎn)品的物流企業(yè)而言，其組織資源的地域范圍將會(huì)受到運(yùn)輸成本的制約，因而帶有本地化的色彩。對(duì)于從事信息傳輸?shù)暮竭\(yùn)物流而言，其組織資源的能力將突破地域的局限，因而具有全球化的特征。物流企業(yè)能否處理好實(shí)物組織本地化的要求和信息流通全球化的趨勢(shì)，是決定其能否把握更為廣闊市場(chǎng)機(jī)遇的關(guān)鍵。
    中國(guó)物流市場(chǎng)放開后，國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)與本國(guó)競(jìng)爭(zhēng)都面臨擴(kuò)大、激化的趨勢(shì)，中國(guó)市場(chǎng)已成為國(guó)際市場(chǎng)的組成部分，面對(duì)外際知名公司的進(jìn)入，航運(yùn)物流企業(yè)應(yīng)先取得本國(guó)優(yōu)勢(shì)后再與國(guó)際環(huán)境抗衡。
    伴隨著全球經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)，我國(guó)的物流企業(yè)在面臨巨大的發(fā)展機(jī)遇的同時(shí)，也面臨種種挑戰(zhàn)。航運(yùn)物流企業(yè)的戰(zhàn)略制定，必須突破地域、行業(yè)的藩籬，以全球?yàn)橹�眼點(diǎn)。這種戰(zhàn)略的意義在于它使物流企業(yè)擁有統(tǒng)一性、靈活性和有效性，能享有資源來(lái)源和服務(wù)銷售全球統(tǒng)一調(diào)配的好處，能最有效的使用資金、技術(shù)、人力和物力，達(dá)到全球一體化的效果。
    3、標(biāo)準(zhǔn)化管理，跨行業(yè)運(yùn)行  
    航運(yùn)物流是一種先進(jìn)的組織方式和管理技術(shù)，也是一項(xiàng)跨行業(yè)、跨部門、跨地區(qū)、跨國(guó)界的服務(wù)系統(tǒng)。在航運(yùn)物流活動(dòng)中，要使國(guó)際間的物流暢通起來(lái)，必須執(zhí)行國(guó)際統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，沒(méi)有統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，國(guó)際物流水平難以提高。目前，美國(guó)、歐洲基本實(shí)現(xiàn)了物流工具、設(shè)施的統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，集裝箱的幾種統(tǒng)一規(guī)格、條形碼技術(shù)以及RFID技術(shù)在物流領(lǐng)域中的應(yīng)用等，提高了作業(yè)精度和效率，降低了物流費(fèi)用和運(yùn)轉(zhuǎn)的難度。
    近幾年來(lái)，RFID技術(shù)在航運(yùn)物流服務(wù)中得到廣泛應(yīng)用，如APL已在其太平洋和大西洋貿(mào)易區(qū)兩條航線上實(shí)施了示范工程，利用RFID技術(shù)對(duì)其承運(yùn)的集裝箱實(shí)施全過(guò)程可視化跟蹤，同時(shí)還在其120多萬(wàn)平方米的長(zhǎng)灘集裝箱碼頭實(shí)施了號(hào)稱全球最大的室外集裝箱實(shí)時(shí)定位系統(tǒng)；NYK物流公司在其面向12條航線、15個(gè)內(nèi)陸運(yùn)輸公司和22個(gè)配送中心的集裝箱堆場(chǎng)實(shí)施了RFID控制；馬士基也在它的堆場(chǎng)實(shí)施了RFID技術(shù)控制等。上述應(yīng)用發(fā)展，預(yù)示著RFID在物流領(lǐng)域應(yīng)用局面的形成。
    4、實(shí)施精益戰(zhàn)略，同時(shí)實(shí)現(xiàn)多個(gè)需求目標(biāo)
    精益管理是指通過(guò)及時(shí)反饋把“浪費(fèi)”轉(zhuǎn)化為價(jià)值的努力。精益企業(yè)是采用精益原則和實(shí)踐有效創(chuàng)造價(jià)值的集成主體。精益管理是通過(guò)以人為本、以團(tuán)隊(duì)為組織細(xì)胞，由顧客確定產(chǎn)品價(jià)值結(jié)構(gòu)，實(shí)施適時(shí)、適量、適物生產(chǎn)與供應(yīng)，采取并行工程進(jìn)行產(chǎn)品開發(fā)，最終實(shí)現(xiàn)“杜絕浪費(fèi)”的思想，其結(jié)果是使企業(yè)能夠滿足用戶快速變化、多樣化、個(gè)性化的需求。由于適應(yīng)了人類社會(huì)的現(xiàn)實(shí)要求，精益管理將逐漸成為21世紀(jì)的標(biāo)準(zhǔn)企業(yè)管理模式，精益企業(yè)也將取代傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)企業(yè)成為產(chǎn)業(yè)中的核心。
    精益物流是運(yùn)用精益管理理念對(duì)物流活動(dòng)的有效管理、智能化的管理，可以經(jīng)濟(jì)地同時(shí)滿足小批量、多樣化和多變化需求，提供低成本、快速交貨和高質(zhì)量服務(wù)等。其核心是以客戶的角度判斷什么是價(jià)值，以現(xiàn)代化手段強(qiáng)調(diào)精益生產(chǎn)是一個(gè)不斷完善自己的過(guò)程，在持續(xù)改進(jìn)中實(shí)現(xiàn)盡善盡美。精益物流作為一種全新的管理理念，將對(duì)我國(guó)運(yùn)輸企業(yè)向物流企業(yè)轉(zhuǎn)型產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響，它將改變企業(yè)粗放式的管理觀念，使企業(yè)盡快適應(yīng)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境，保持企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力。
    當(dāng)今世界科技進(jìn)步日新月異，以電子技術(shù)、信息技術(shù)和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)等為核心的新科技革命推動(dòng)了傳統(tǒng)運(yùn)輸?shù)默F(xiàn)代化。航運(yùn)物流智能化管理應(yīng)用當(dāng)代高新科技，集信息、計(jì)算機(jī)、通信、自動(dòng)控制、電子等技術(shù)應(yīng)用于一體，增強(qiáng)技術(shù)集成，提高物流效率，形成新的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)和發(fā)展模式。隨著科技進(jìn)步和人們觀念的轉(zhuǎn)變及社會(huì)個(gè)性化潮流的發(fā)展，流通領(lǐng)域?qū)⑦M(jìn)入一個(gè)嶄新的時(shí)代，以信息化社會(huì)為背景的智能物流，將成為現(xiàn)代物流領(lǐng)域科技競(jìng)爭(zhēng)的新熱點(diǎn)。