1、配送的特征？答：配送是物流中一種特殊的、綜合的活動形式，是商流與物流緊密結(jié)合，既包含了商流活動和物流活動，也包括了物流中若干功能要素的一種形式。5
2、物流信息有哪些功能？答：物流信息不僅對物流活動具有支持保證的功能，而且具有連接整合整個(gè)供應(yīng)鏈和使整個(gè)供應(yīng)鏈活動效率化的功能。6
3、 什么是供應(yīng)物流？ 答：為生產(chǎn)企業(yè)提供原材料、零部件或其他物品時(shí)，物品在提供者與需求者之間的實(shí)體流動稱為供應(yīng)物流。7
4、物流分類？按照物流系統(tǒng)性質(zhì)分類：社會物流、行業(yè)物流、企業(yè)物流。8
5、現(xiàn)代物流管理的特征有哪些？現(xiàn)代物流管理以實(shí)現(xiàn)顧客滿意為第一目標(biāo)；現(xiàn)代物流管理既重視效率更重視效果；現(xiàn)代物流是一種以信息為核心來滿足市場實(shí)際需要的商品供應(yīng)體系。10
6、現(xiàn)代物流管理的必要條件是什么？物流系統(tǒng)的統(tǒng)一性、一致性以及系統(tǒng)內(nèi)各環(huán)節(jié)之間的有機(jī)聯(lián)系是現(xiàn)代物流管理的必要條件。13
7、 集裝系統(tǒng)是使物流過程連貫而建立標(biāo)準(zhǔn)化體系的基點(diǎn)。15
8、物流模數(shù)尺寸也稱 集裝單元模數(shù)尺寸 ，是影響和決定 物流系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)化 的關(guān)鍵。16
9、什么是綠色物流？答：指在物流過程中抑制物流對環(huán)境造成危害的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)對物流環(huán)境的凈化，減少資源的消耗，使物流資源得到最充分利用。19
10、綠色物流與傳統(tǒng)商品流通下的物流的差異？
①具體的功能和內(nèi)容的不同：綠色物流在履行一般商品流通功能的同時(shí)，還要履行諸如支持綠色生產(chǎn)、經(jīng)營綠色產(chǎn)品、促進(jìn)綠色消費(fèi)、回收廢棄物等以環(huán)境保護(hù)為目的的特殊功能。
②目標(biāo)不同：綠色流通……的目標(biāo)則在上述各種經(jīng)濟(jì)利益目標(biāo)之外，加上了節(jié)約資源、保護(hù)環(huán)境這一既具有經(jīng)濟(jì)屬性，又具有人文社會屬性的目標(biāo)。
③物流流程的不同：在將來的物流管理中，物流控制的對象包含了生產(chǎn)商、批發(fā)商、零售商和消費(fèi)者全體，并且物流流程不再是從上到下，信息流程也不再是從下而上，發(fā)明獎(jiǎng)？？？不斷循環(huán)往復(fù)。21
11、供應(yīng)鏈“網(wǎng)鏈結(jié)構(gòu)”模型中包含：物流、信息流、資金流。23 12、拉式供應(yīng)鏈：指根據(jù)市場需求決定生產(chǎn)什么、何時(shí)生產(chǎn)、生產(chǎn)多少。顧客領(lǐng)導(dǎo)“拉式”供應(yīng)鏈。數(shù)據(jù)快速發(fā)展，低存貨，迅速反應(yīng)，高度一體化。25
13、牛鞭效應(yīng)：是需求信息在沿著供應(yīng)鏈向上傳遞的過程中被不斷曲解。造成這種現(xiàn)象的原因如下：需求預(yù)測變動、批量訂購、價(jià)格波動、限量供給與短缺博弈。27
14、建立戰(zhàn)略合作關(guān)系的第一步必須明確戰(zhàn)略關(guān)系對企業(yè)的必要性，企業(yè)必須評估潛在的利益和風(fēng)險(xiǎn)。然后，確立選擇供應(yīng)商的標(biāo)準(zhǔn)和初步評估可先的合作伙伴。一旦供應(yīng)商和合作伙伴選定之后，必須讓每個(gè)合作伙伴都認(rèn)識到相互參與、合作的重要性，真正建立合作關(guān)系。最后的步驟包括加強(qiáng)和實(shí)施合作關(guān)系，或者，解除無益的合作關(guān)系。32
15、合作伙伴的評價(jià)選擇是供應(yīng)鏈合作關(guān)系運(yùn)行的基礎(chǔ)。33
16、供應(yīng)鏈合作關(guān)系的變化主要影響重要合作伙伴，而對次要合作伙伴的影響較小。對長期需求而言，要求合作伙伴能夠保持較高的增值率和競爭能力，因此，最好選擇戰(zhàn)略性合作伙伴；對于短期或某一暫時(shí)市場需求而言，只需選擇普通合作伙伴即可，以保證成本最小化。33
17、供應(yīng)鏈合作伙伴的具體選擇方法：層次分析法（具有解體結(jié)構(gòu)的目標(biāo)、子目標(biāo)、約束條件、部門等來評價(jià)方案，采用兩兩比較的方法確定判斷矩陣，然后把判斷矩陣的最大特征向量的分量作為相應(yīng)的系數(shù)，最后綜合給出各方案的權(quán)重《優(yōu)先程度》）。因素加權(quán)平均法，（計(jì)算題詳見書）34
18、反映供應(yīng)鏈上下游節(jié)點(diǎn)企業(yè)之間關(guān)系的指標(biāo)：準(zhǔn)時(shí)交貨率指標(biāo)、成本利潤率指標(biāo)、產(chǎn)品質(zhì)量合作率指標(biāo)。39 19、QR的生產(chǎn)策略是：柔性化策略（小批量、多品種） QR的市場策略是：快速反應(yīng)（縮短時(shí)間、降低成本）41 20、ECR的實(shí)施重點(diǎn)：供應(yīng)面、需求面、工具面。42
21、供應(yīng)鏈動作參考模型（SCOR）由五個(gè)基本的管理業(yè)務(wù)流程：計(jì)劃、采購、生產(chǎn)、交付、退貨。44 22、SCOR為供應(yīng)鏈改進(jìn)提供一個(gè)集成的、啟發(fā)式方法模型45
23、虛擬供應(yīng)鏈模型的3E系統(tǒng)：企業(yè)信息管理平臺（EIP）、企業(yè)資源計(jì)劃系統(tǒng)（ERP）、電子供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)（ESCM）。47
24、支持未來供應(yīng)鏈管理的信息系統(tǒng)將是擴(kuò)展的ERP系統(tǒng)（E-ERP）和電子商務(wù)平臺的完美結(jié)合。52
25、波特認(rèn)為，一個(gè)產(chǎn)業(yè)內(nèi)部的競爭狀態(tài)取決于五種基本競爭力（5D）的作用：新進(jìn)入者的威脅、現(xiàn)有競爭對手的威脅、替代產(chǎn)品服務(wù)的威脅以及供應(yīng)商與購買者的威脅。54
26、波特認(rèn)為，競爭戰(zhàn)略的中心問題是企業(yè)在其產(chǎn)業(yè)中的相對地位，即定位問題。54
27、波特將一般競爭戰(zhàn)略歸納為：成本領(lǐng)先、差異化和集中化三種形式。成本領(lǐng)先并不意味著以犧牲質(zhì)量和服務(wù)為代價(jià)的低成本，而是在同等質(zhì)量和服務(wù)條件下取得的相對競爭對手的成本優(yōu)勢。55
28、按照波特的理論，當(dāng)公司在一個(gè)較小的細(xì)分市場內(nèi)實(shí)施了成本領(lǐng)先或是差異化戰(zhàn)略，那么這一公司實(shí)際實(shí)施的就是集中戰(zhàn)略。實(shí)施集中戰(zhàn)略還需要考慮到競爭對手的取向。56
29、物流戰(zhàn)略目標(biāo)：降低成本、減少資本、改進(jìn)服務(wù)。58
30、獲取戰(zhàn)略匹配的3個(gè)基本步驟中：理解供應(yīng)鏈要記。60
31、物流戰(zhàn)略的重要部分（圖）：一、戰(zhàn)略層（顧客服務(wù)）二、結(jié)構(gòu)層（渠道設(shè)計(jì)、網(wǎng)絡(luò)策略）三、職能層（倉庫設(shè)計(jì)與作業(yè)、運(yùn)輸管理、物料管理）四、執(zhí)行層（信息系統(tǒng)、政策和程序、設(shè)施設(shè)備、組織與變革管理）62
32、在規(guī)劃設(shè)計(jì)時(shí)必須首先根據(jù)所要解決的問題確定所涉及的物流系統(tǒng)的范圍和它的外部環(huán)境及兩者的接口。63
33、書67頁，例2（圖上作業(yè)法，要會做） 線狀線路圖上作業(yè)法—線性規(guī)則； 環(huán)狀線路圖上作業(yè)法—避免對流和迂回；
34、時(shí)間序列預(yù)測有哪些？外界條件是什么？僅能在外界影響比較穩(wěn)定的條件下作短期預(yù)測，此類方法常用的有：①移動平均、②布朗指數(shù)平滑、③威特指數(shù)平滑、④生長曲線、⑤馬爾可夫鏈等。70
35、書71頁，例4。--移動平均法預(yù)測
36、什么是顧客服務(wù)？顧客服務(wù)的定義是隨企業(yè)不同而變化的，不同企業(yè)對這一概念具有不同的理解。如：顧客服務(wù)表現(xiàn)企業(yè)的一項(xiàng)活動、顧客服務(wù)表現(xiàn)為企業(yè)某一項(xiàng)活動的績效水平、顧客服務(wù)表現(xiàn)為企業(yè)的一種管理理念。74
37、顧客服務(wù)的構(gòu)成要素？ 交易前因素（技術(shù)服務(wù)）、交易中因素（缺貨情況、訂貨的方便程度、產(chǎn)品替代）。75
38、物流服務(wù)的本質(zhì)：達(dá)到顧客滿意。77
39、物流顧客服務(wù)具有以下特征：無形性、不可儲存性、差異性、從屬性、移動性和分散性。78
 40、高水準(zhǔn)地實(shí)現(xiàn)存貨可得的一致性需要進(jìn)行大量的精心策劃，其關(guān)鍵是要對首選顧客或核心顧客實(shí)行高水準(zhǔn)的存貨可得性�？傻眯詰�(yīng)以下三個(gè)物流績效指標(biāo)來衡量：缺貨頻率、供應(yīng)比率和訂單完全裝運(yùn)時(shí)間。79
41、物流運(yùn)作績效可以通過速度、一致性、靈活性、故障恢復(fù)等方面來表示。79
42、4P到4C的即：以產(chǎn)品為中心到以客戶為中心的轉(zhuǎn)變。82
43、帕累托定律指出：樣本總體中的大多數(shù)事件的發(fā)生源于為數(shù)不多的幾個(gè)關(guān)鍵因素。這一概念通常也被稱80／20定律。83
44、對企業(yè)最有價(jià)值顧客----產(chǎn)品組合是I----A，即I類顧客購買A類產(chǎn)品。83 第五章：物流成本管理
45、與流通企業(yè)相比，生產(chǎn)企業(yè)的物流成本大多體現(xiàn)在所生產(chǎn)的產(chǎn)品成本中，具有與產(chǎn)品成本的不可分割性。86
46、物流結(jié)構(gòu)狀態(tài)又是決定物流成本的最大因素。87
47、什么是效益背反？物流各項(xiàng)功能活動的效益背反：在構(gòu)成物流系統(tǒng)的各個(gè)環(huán)節(jié)之間存在著“二律背反”狀態(tài)。如：儲存和運(yùn)輸兩個(gè)環(huán)節(jié)。在考慮減少倉庫數(shù)量時(shí)，顯然是為了降低保管費(fèi)用，但是，在減少倉庫數(shù)量的同時(shí)，就會帶來運(yùn)輸距離變長、運(yùn)輸次數(shù)增加等后果，從而導(dǎo)致運(yùn)輸費(fèi)用增大。如果運(yùn)輸費(fèi)用的增加部分超過了保管費(fèi)用的養(yǎng)活部分，總的物流成本反而增大了，這樣減少倉庫數(shù)量這一措施就沒意義了。88
48、物流成本管理的具體內(nèi)容包括：①物流成本預(yù)測、②物流成本決策、③物流成本計(jì)劃、④物流成本控制、⑤物流成本核算、⑥物流成本分析和物流成本檢查等。90 進(jìn)行物流成本決策、確定目標(biāo)物流成本是編制物流成本計(jì)劃的前提，也是實(shí)現(xiàn)物流成本的事前控制，提高經(jīng)濟(jì)效益的重要途徑。90
49、成本標(biāo)準(zhǔn)的制定有以下幾種方法：①按成本項(xiàng)目制定成本標(biāo)準(zhǔn)、②按物流功能制定成本標(biāo)準(zhǔn)、③按過程制定成本標(biāo)準(zhǔn)。91
50、……具體方法及步驟如下：①分解落實(shí)物流成本指標(biāo)，②編制記錄、③計(jì)算和積累有關(guān)成本執(zhí)行情況的報(bào)告，④建立成本反饋與評價(jià)系統(tǒng)。92 （分解指標(biāo)，編制記錄，執(zhí)行報(bào)告，反饋系統(tǒng)）