為完善深圳市城市快速軌道交通網(wǎng)絡(luò)體系，加強(qiáng)深圳東、中、西部主要發(fā)展軸和主要對(duì)外交通樞紐的聯(lián)系，改善居民出行條件，國(guó)家發(fā)展改革委近日批準(zhǔn)同意按照已批復(fù)的深圳市軌道交通建設(shè)規(guī)劃編制的深圳市軌道交通５號(hào)線工程可行性研究報(bào)告。昨天上午，市發(fā)展改革局召開新聞發(fā)布會(huì)發(fā)布這一信息并闡述了軌道交通５號(hào)線的意義和作用。 
據(jù)介紹，深圳市軌道交通５號(hào)線起于前海灣綜合交通樞紐，向西沿臨海路、寶華路至寶安中心站；向東沿創(chuàng)業(yè)路、留仙大道至龍華綜合交通換乘樞紐，沿既有平南鐵路轉(zhuǎn)入布龍路、吉華路至布吉客運(yùn)站綜合換乘樞紐；向南沿東曉路、怡景路、沿河路布設(shè)，經(jīng)深南東路至終點(diǎn)大劇院站。該工程線路全長(zhǎng)４２．３９１公里，項(xiàng)目總投資估算１９８．７３億元，計(jì)劃在２０１１年６月底前建成開通。根據(jù)預(yù)測(cè)，５號(hào)線遠(yuǎn)期全天客流將超過１２０萬(wàn)人次。
“地鐵５號(hào)線貫穿深圳城市建設(shè)的第一、二圈層，連接城市總體規(guī)劃的西、中、東三條發(fā)展軸，是我市軌道交通網(wǎng)絡(luò)中一條重要而特殊的骨干線。”市發(fā)展改革局負(fù)責(zé)人表示，作為深圳市“南北貫通、西聯(lián)東拓”、擴(kuò)大內(nèi)陸腹地對(duì)外交通的骨干線，地鐵５號(hào)線的建設(shè)對(duì)形成全市軌道網(wǎng)絡(luò)基本骨架至關(guān)重要。據(jù)介紹，地鐵５號(hào)線建成后近期與地鐵１、２、３、４號(hào)線換乘，遠(yuǎn)期與９條城市軌道、城際鐵路和國(guó)家鐵路實(shí)現(xiàn)換乘。作為唯一一條對(duì)內(nèi)連接?xùn)|、中、西發(fā)展軸，對(duì)外連接廣深、莞深、惠深城際線和廈深、廣深港客運(yùn)專線的城市軌道干線，５號(hào)線對(duì)構(gòu)筑近中期線網(wǎng)骨架、發(fā)揮軌道網(wǎng)絡(luò)效益具有突出地位和不可替代的關(guān)鍵作用。

市發(fā)展改革局負(fù)責(zé)人表示，地鐵５號(hào)線為第二圈層的前海、龍華、布吉等中心城鎮(zhèn)和綜合交通樞紐之間提供一條便捷的客運(yùn)通道，將有力促進(jìn)深圳市第二圈層的發(fā)展，為沿線舊城改造和新城開發(fā)、前海次中心區(qū)、南山物流中心、高新區(qū)、大學(xué)城、龍華火車站及布吉客運(yùn)站等節(jié)點(diǎn)的開發(fā)提供強(qiáng)大的動(dòng)力，同時(shí)引導(dǎo)城市人口和產(chǎn)業(yè)沿線聚集，為深圳市總體布局的實(shí)施提供交通保障。此外，地鐵５號(hào)線還有助于充分發(fā)揮相關(guān)軌道交通項(xiàng)目運(yùn)營(yíng)效益。地鐵一期工程已于２００４年建成通車，二期工程已陸續(xù)開工建設(shè)，計(jì)劃２０１１年完工；穗莞深、廣深港客運(yùn)專線也將于２０１０年前后相繼建成。這些項(xiàng)目建成后，由于相互間缺乏必要的聯(lián)系，難以充分發(fā)揮軌道交通網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢(shì)，而地鐵５號(hào)線建成后將有效促進(jìn)軌道交通網(wǎng)絡(luò)形成，大大提高深圳市軌道交通吸引力，對(duì)提高軌道交通運(yùn)營(yíng)效益提供了保障。（記者 林若飛 李緯娜）
29座車站中有10余換乘點(diǎn)
地鐵5號(hào)線將為大運(yùn)會(huì)提供良好交通
作為深圳軌道交通網(wǎng)絡(luò)中一條重要的骨干線，地鐵５號(hào)線的規(guī)劃建設(shè)一直備受市民的關(guān)注。記者昨天從有關(guān)部門獲悉，地鐵５號(hào)線工程建設(shè)將實(shí)行ＢＴ（建設(shè)－轉(zhuǎn)讓）工程總承包建設(shè)管理模式，換乘站點(diǎn)多是其一大特色，開通后將為２０１１年世界大學(xué)生運(yùn)動(dòng)會(huì)提供良好的城市交通條件。
采用ＢＴ模式修建
據(jù)介紹，地鐵５號(hào)線（試驗(yàn)段）寶華路已于去年１２月２１日開工建設(shè)。
深圳地鐵５號(hào)線（試驗(yàn)段）實(shí)行ＢＴ工程總承包建設(shè)管理模式，由中國(guó)中鐵股份有限公司作為ＢＴ主辦方，承擔(dān)該線建設(shè)的投融資和設(shè)計(jì)、施工總承包。建成后移交給資產(chǎn)的使用方，即業(yè)主深圳市地鐵有限公司。該ＢＴ項(xiàng)目總預(yù)算投資接近２００億元，是目前國(guó)內(nèi)規(guī)模最大的地鐵ＢＴ項(xiàng)目。據(jù)介紹，地鐵５號(hào)線采用ＢＴ模式修建，其最直接的好處，是能最大程度地加快施工進(jìn)度，縮短工期，以保證為將于２０１１年在深圳舉辦的世界大學(xué)生運(yùn)動(dòng)會(huì)提供良好的城市交通條件。
換乘站點(diǎn)多是一大特色
根據(jù)可行性研究報(bào)告，地鐵５號(hào)線工程線路全長(zhǎng)４２．３９１公里，其中高架線路３．６２公里，地下線路３８．４９１公里，地面線路０．２８公里。全程共設(shè)車站２９座，其中高架站２座、地下站２７座，平均站間距約１．４９６公里。２９個(gè)站分別設(shè)在前海灣、臨海路、寶華路、寶安中心、翻身、靈芝公園、大浪、同樂、深職院、西麗、大學(xué)城、塘朗、長(zhǎng)嶺陂、龍華火車站、民治、五和、坂田、大埔、上水徑、下水徑、布吉中學(xué)、布吉客運(yùn)站、百鴿籠、布心、太安路、怡景路、黃貝嶺、東門路、大劇院。該工程新建塘朗車輛段和上水徑停車場(chǎng)。運(yùn)營(yíng)控制中心利用既有竹子林控制中心。
換乘站點(diǎn)多是地鐵５號(hào)線的一大特色。據(jù)介紹，軌道交通５號(hào)線作為深圳市近中期軌道網(wǎng)絡(luò)的重要組成部分，與在建及規(guī)劃的軌道交通１號(hào)線、２號(hào)線、３號(hào)線、４號(hào)線、６號(hào)線、７號(hào)線、１０號(hào)線、１５號(hào)線、１６號(hào)線及穗莞深城際線、廣深港城際線、東部城際線等軌道交通線路相交，形成前海灣、寶安中心、西麗、龍華、布吉、太安路、黃貝嶺、東門路、大劇院等１０多座換乘站。其中，前海灣、龍華火車站、布吉客運(yùn)站為綜合樞紐站。
連接深圳東中西發(fā)展軸
市發(fā)改局有關(guān)負(fù)責(zé)人昨天在談到５號(hào)線建設(shè)意義和作用時(shí)表示，５號(hào)線沿線經(jīng)過寶安、龍華、布吉等多個(gè)中心城鎮(zhèn)和前海、新深圳站、布吉三大對(duì)外綜合交通樞紐，是城市建設(shè)由第一圈層向第二、第三圈層全面推進(jìn)的前哨。
《深圳市城市總體規(guī)劃》按照經(jīng)濟(jì)水平、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和城市化水平，確定了深圳城市發(fā)展空間的三個(gè)圈層。位于第一圈層的經(jīng)濟(jì)特區(qū)，以發(fā)展第三產(chǎn)業(yè)和支柱產(chǎn)業(yè)的核心功能為主，是全市的中心城區(qū)；第二圈層為特區(qū)外靠近特區(qū)的城鎮(zhèn)，作為次級(jí)的產(chǎn)業(yè)功能中心和先進(jìn)產(chǎn)業(yè)聚集區(qū)，發(fā)展與支柱產(chǎn)業(yè)密切關(guān)聯(lián)的加工制造業(yè)和服務(wù)業(yè)；位于第三圈層的城鎮(zhèn)相對(duì)遠(yuǎn)離特區(qū)，以深圳先進(jìn)工業(yè)為主，但要加強(qiáng)控制與引導(dǎo)，促進(jìn)現(xiàn)有產(chǎn)業(yè)的升級(jí)換代，限制并逐步遷移低層次產(chǎn)業(yè)。
據(jù)介紹，第二圈層包括新安、西鄉(xiāng)、石巖、龍華、布吉，以及特區(qū)的東、西一些邊緣地帶。其社會(huì)經(jīng)濟(jì)規(guī)模在全市占有較大比重，用地資源較為豐富，適于安排城市大型公共設(shè)施和較大片區(qū)開發(fā)，是分解特區(qū)建設(shè)壓力、改善全市建設(shè)水平的中堅(jiān)地區(qū)。
“城市軌道交通是促進(jìn)和帶動(dòng)沿線其他產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要基礎(chǔ)設(shè)施。通過軌道交通的發(fā)展，推動(dòng)城市產(chǎn)業(yè)布局、人口分布的優(yōu)化，國(guó)外已有成功的先例。”市發(fā)改局負(fù)責(zé)人認(rèn)為，５號(hào)線大部位于城市第二圈層，連接了西、中、東三條發(fā)展軸，并串聯(lián)西部的寶安中心組團(tuán)、中部地帶的中部組團(tuán)，屬于適當(dāng)超前開發(fā)，能夠?qū)崿F(xiàn)其在城市發(fā)展方向上的引導(dǎo)作用。工程的實(shí)施將強(qiáng)化城市西中東三條發(fā)展軸相互聯(lián)系，促進(jìn)第二圈層的建設(shè)進(jìn)程，加快城市總體規(guī)劃中城市建設(shè)由第一圈層向第二、第三圈層的全面推進(jìn)，極大地推動(dòng)城市一體化建設(shè)，為深圳產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供廣闊的空間。（記者 林若飛 李緯娜）