據國際航空運輸協會（International Air Transport Association，IATA，以下簡稱“國際航協”）最新的財務預測，在高油價和市場需求放緩的雙重壓力夾擊下，今年全球航空業將虧損52億美元。為節省每滴航油，航空公司想盡招數。 　　少載水
　　減輕飛機總重量就意味著節油�！耙郧�，飛機起飛前水箱一般都是加滿的。”中國東方航空股份有限公司（China Eastern Airlines Corporation Limited，簡稱“東航”）上�？团摬康某藙諉T發現，通常一個國內航班實際用水只消耗水箱容量的30%左右。一架波音777B型飛機出發時少加一半水，飛行1小時就可以節約航油100公斤。
　　因此，客艙部乘務員向公司遞交了控制航班加水量的建議，被很快采納。目前，這個辦法已在很多航線上實施了。
　　刮油漆
　　除了控制加水量，航空公司還壓縮機上讀物和餐飲配備。一架300座的飛機上一般有500份報紙雜志，如果減掉一半，就能減少100多公斤的起飛重量。目前，多家航空公司已開始盡量減少機載雜志數量。
　　一些航空公司還想出了“另類”的方法節油。比如，香港國泰航空有限公司（Cathay Pacific Airways Limited，簡稱“國泰航空”）把波音747貨機機身外殼大部分油漆刮去并磨成銀光色，只保留了機頭和機尾的LOGO。據國泰方面介紹，省略涂層可使飛機“減肥”200公斤，每年可因此節約150萬元。
　　減速法
　　采用新客機也能省油。一般來說，客機機齡越年輕越省油，新客機能比40年前的客機節省70%的油量。新加坡航空公司就通過改裝飛機來收“減磅”效益，甚至經常清洗飛機引擎，除掉可能影響燃油效率的塵垢。
　　美國一些航空公司讓航班時速適當減慢來減少油耗。據美國西南航空公司（Southwest Airlines）估算，若使用“減速法”將每航班飛行時間延長1至3分鐘，一年就可省下4200萬美元油錢。不過，“減速法”可能只在一定范圍內起作用，一旦客機時速降到某個特定值以下，飛機耗油量反而會增加。
　　國內各航空公司還鼓勵員工想點子。比如，四川航空股份有限公司（Sichuan Airlines Co.，Ltd.，簡稱“川航”）內部成立了節油小組，每個月都評比飛行部“節油冠軍”；深圳航空有限責任公司（Shenzhen Airlines Ltd.，簡稱“深航”）則鼓勵運行控制部門在設計航路時選擇最短最優的路線，“天上節約10分鐘，航班的成本就能節約8000元”。