天山網(wǎng)訊（記者韓曉怡 張新軍攝影報(bào)道）“新疆物流的需求就是中亞進(jìn)出口物流需求，西北區(qū)域物流需求及新疆經(jīng)濟(jì)與社會三大社會需求。”中國物流與采購聯(lián)合會首席顧問、中國貿(mào)促會物流分會會長丁俊發(fā)說。新疆物流業(yè)的發(fā)展政府需要做什么？
政府首先要號召企業(yè)發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)。目前國家已明確提出 “推廣現(xiàn)代物流管理技術(shù)，促進(jìn)企業(yè)內(nèi)部物流社會化，實(shí)現(xiàn)企業(yè)物資采購、生產(chǎn)組織、產(chǎn)品銷售和再生資源回收的系列化運(yùn)作。培育專業(yè)化物流企業(yè)，積極發(fā)展第三方物流。建立物流標(biāo)準(zhǔn)化體系，加強(qiáng)物流新技術(shù)開發(fā)利用，推進(jìn)物流信息化。加強(qiáng)物流基礎(chǔ)設(shè)施整合，建設(shè)大型物流樞紐，發(fā)展區(qū)域性物流中心。
其次，要創(chuàng)造有利于物流發(fā)展的政策環(huán)境。制造企業(yè)在發(fā)展模式轉(zhuǎn)換時需要政府幫助。涉及人員安置、土地置換、稅收優(yōu)惠、工商管理、中外合資、財(cái)政金融、專業(yè)培訓(xùn)、標(biāo)準(zhǔn)制訂等等。中央如此，新疆也要如此。
第三要培養(yǎng)人才。目前最緊缺的是企業(yè)供應(yīng)鏈設(shè)計(jì)人才。在國際上有不少跨國物流公司專門成立供應(yīng)鏈設(shè)計(jì)部門，還有一些專門為生產(chǎn)與流通企業(yè)進(jìn)行供應(yīng)鏈設(shè)計(jì)的咨詢公司。
第四要建立行業(yè)組織。如協(xié)會、商會、研究會，行業(yè)的研究中心、信息中心、標(biāo)準(zhǔn)中心、技術(shù)中心等等。這些組織要起到指導(dǎo)的作用，擬規(guī)劃、提措施，出標(biāo)準(zhǔn)，搞培訓(xùn)。從目前各行業(yè)的情況來看，把推動供應(yīng)鏈建設(shè)作為重大任務(wù)的并不多，汽車、紡織、鋼鐵、連鎖超市、家電、煙草等行業(yè)相對好一些。
深圳市物流采購聯(lián)合會秘書長鄭艷玲：珠三角的重鎮(zhèn)深圳已成為世界最大的物流中心
天山網(wǎng)訊（記者韓曉怡 張新軍攝影報(bào)道）深圳市物流采購聯(lián)合會秘書長鄭艷玲在論壇上說到，深圳處于全世界經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度最快的珠三角地區(qū)，深圳與珠三角其他城市共同建立起規(guī)模龐大的制造業(yè)體系，形成了強(qiáng)大的外向型經(jīng)濟(jì)圈。深圳港連續(xù)5年排名世界第4大集裝箱港口，在最新的中國港口綜合競爭力指數(shù)排行榜上，被譽(yù)為“最具效益競爭力的港口”。深圳港共有在用泊位128個，其中萬噸級以上泊位39個；2007年港口貨物吞吐量達(dá)19918。90萬噸，集裝箱吞吐量2109。92萬標(biāo)箱。 目前，全球50家班輪公司在深圳已開通了200多條國際班輪航線，以深圳港為樞紐、覆蓋世界十二大航區(qū)主要港口的國際集裝箱班輪航線結(jié)構(gòu)日益完善。物流業(yè)高速發(fā)展的深圳，在大力發(fā)展本地商業(yè)網(wǎng)絡(luò)的同時，國際著名的跨國物流公司也紛紛進(jìn)入深圳，形成了本地企業(yè)與國際物流公司相互競爭、共同發(fā)展的格局。深圳市人民政府力爭把物流博覽會打造成一個工貿(mào)企業(yè)與物流企業(yè)、國際國內(nèi)物流企業(yè)和相關(guān)服務(wù)產(chǎn)業(yè)的交流合作平臺。 交通運(yùn)輸部科學(xué)研究院主任賴平仲：烏魯木齊物流中心規(guī)劃存在五大軟肋
天山網(wǎng)訊（記者韓曉怡 張新軍攝影報(bào)道）“需求不明、定位不準(zhǔn)、功能空泛、布局不暢、實(shí)施不力，是目前烏魯木齊物流中心存在的五大問題。”交通運(yùn)輸部科學(xué)研究院主任賴平仲很明確地指出。
交通運(yùn)輸部科學(xué)研究院主任賴平仲從烏魯木齊公路運(yùn)輸樞紐的建設(shè)情況看出，目前公路貨運(yùn)站場的規(guī)劃建設(shè)仍然存在著缺乏考慮、缺乏充分的市場調(diào)研等問題，貨運(yùn)站場建設(shè)與經(jīng)濟(jì)發(fā)展存在較大差距，規(guī)劃實(shí)施效果不盡人意。賴平仲認(rèn)為，隨著新一輪公路運(yùn)輸樞紐的規(guī)劃建設(shè)，有必要對目前烏魯木齊物流中心規(guī)劃中存在的問題深入分析。
烏魯木齊物流中心規(guī)劃需求不明，盲目建設(shè)是我國物流中心建設(shè)普遍存在的問題之一，即使一些物流中心意識到了前期規(guī)劃的重要性，并且將前期規(guī)劃納入建設(shè)中考慮，但是在規(guī)劃中往往由于考慮不透，造成對市場把握不準(zhǔn)，不清楚需求者及其具體要求的問題。
賴仲平提到，解決定位不準(zhǔn)的問題，首先要根據(jù)各地物流需求及現(xiàn)有供給狀況各不相同，為地區(qū)物流市場定位提供參考，而且通過供給方的分析，可以為物流中心提供參考。物流中心規(guī)劃切忌功能空泛，比如對市場把握不準(zhǔn)，因此無法很好的劃分不同物流中心的分工界限，同時為了使包含新的功能，采取“大而全”的模式，無法打造核心競爭力，短期運(yùn)營之后所謂的新功能便無法維持下去，這些企業(yè)便重新回歸傳統(tǒng)的運(yùn)輸和倉儲，介入不堪重負(fù)的傳統(tǒng)物流市場。
布局不暢也是物流中心規(guī)劃中存在的問題之一，如果不能根據(jù)作業(yè)流程和企業(yè)的運(yùn)營管理進(jìn)行布局規(guī)劃，就會造成內(nèi)部交通組織紊亂，給客戶和企業(yè)造成極大的不便；實(shí)施不力主要因?yàn)槿鄙儆行У倪\(yùn)營規(guī)劃和運(yùn)營主體。在企業(yè)規(guī)劃中，應(yīng)注重規(guī)劃的正規(guī)化，建立諸如“物流中心籌備規(guī)劃委員會”等類似的組織，從上而下全程負(fù)責(zé)物流中心的規(guī)劃建設(shè)。
參會企業(yè)
新疆伊犁伊通涉外汽車運(yùn)輸有限責(zé)任公司楊文勝：改善中哈國際物流通暢能力
天山網(wǎng)訊（記者韓曉怡 張新軍攝影報(bào)道）新疆伊犁伊通涉外汽車運(yùn)輸有限責(zé)任公司董事長楊文勝說，新疆與周邊貿(mào)易量最大的國家是哈薩克斯坦，中方對哈薩克斯坦出口的主要產(chǎn)品有服裝、鞋類、水泥、建材、食品、百貨、塑料制品、家用電器及家具、車輛、機(jī)械設(shè)備等。因哈方不具備生產(chǎn)上述產(chǎn)品的能力，中方貨物與歐美國家相比具有產(chǎn)品價格低、質(zhì)量好、物美價廉的優(yōu)勢，因此，哈方對中方產(chǎn)品具有一定的依賴性。總體上看，哈方對中方物流需求的潛力巨大。
新疆伊犁伊通涉外汽車運(yùn)輸有限責(zé)任公司董事長楊文勝認(rèn)為， 目前，中方和哈方的物流通暢亟待改善。首先要組織成立中哈之間國際運(yùn)輸、貿(mào)易協(xié)會，將中哈雙方交通、外事、海關(guān)、邊防、檢驗(yàn)檢疫等管理部門和較大的國際道路運(yùn)輸企業(yè)、外貿(mào)企業(yè)納入?yún)f(xié)會成員，建立溝通機(jī)制，及時解決中哈雙方存在的問題。簡化通關(guān)程序，完善口岸快速通關(guān)改革，提高信息化應(yīng)用和管理水平，加快通關(guān)速度。
