9月5日，承擔上海長江隧道下行線掘進任務(wù)的“長江二號”盾構(gòu)機順利進入長興島接收井。至此，“萬里長江第一隧”——世界最大直徑隧道上海長江隧道工程提前實現(xiàn)雙線貫通。 
    上海長江隧道工程是目前世界最大的隧橋結(jié)合工程——長江隧橋工程的重要組成部分，是我國長江口沿海一項特大型交通項目，列入上海市“十一五”重大工程建設(shè)規(guī)劃。該項目于2004年12月28日正式啟動，南起浦東五好溝，途經(jīng)長興島，向北止于崇明島東端陳海公路，在南、北港分別采用隧道過江和橋梁過江方案，全長25.5公里。 
    在歷時三年半的施工過程中，上海長江隧道建設(shè)者在平均40多米深的長江江底創(chuàng)造出單日單條隧道最快推進26米的新紀錄以及單條隧道每周最高拼裝71環(huán)（142米）、兩條隧道每周最高拼裝133環(huán)（266米）、單條隧道每月最高拼裝278環(huán)（556米）、兩條隧道每月最高拼裝516環(huán)（1032米）等施工奇跡。 
    據(jù)悉，上海長江隧橋工程將于2010年世博會召開之前通車使用。屆時，上海將實現(xiàn)崇明、長興和橫沙“三島聯(lián)動”，進一步拓展發(fā)展空間，加速長三角地區(qū)經(jīng)濟一體化，更好帶動長江流域乃至全國經(jīng)濟發(fā)展，增強上海綜合競爭力。