近年來，南昌商貿(mào)物流業(yè)在省委、省政府，市委、市政府的大力扶持下，得到了長足發(fā)展，已經(jīng)成為南昌市富民強(qiáng)市、引領(lǐng)江西在中部率先崛起的先決力量。然而，先天因素使然，南昌商貿(mào)物流業(yè)在快速發(fā)展的同時(shí)，也陷入到了一個(gè)相對尷尬的困境之中：交通擁堵、物流不暢、人流混雜、分工不明確、專業(yè)化程度不高、集聚化程度有限、發(fā)展前景模糊、發(fā)展?jié)摿θ笔А�…這些問題的存在，幾乎使得南昌商貿(mào)物流業(yè)重回“起步”之初。那么如何破解這一難題？省市相關(guān)主管部門、行業(yè)專家、業(yè)內(nèi)精英、專業(yè)經(jīng)營戶等，分別作出了自己的努力。 
    基于此，本報(bào)將從即日起刊發(fā)系列文章，與各方共同探尋“破局之道”。 
    先天不足的南昌商貿(mào)物流業(yè) 
    南昌商貿(mào)物流業(yè)的發(fā)展可謂是先天不足。眾所周知，江西并不缺乏大型、一流的物流企業(yè)與公司，江西物流業(yè)的發(fā)展水平與規(guī)模甚至在全國都居于前列。那么為何南昌商貿(mào)物流業(yè)在相當(dāng)長時(shí)間內(nèi)都與其真實(shí)水平存在著如此之大的差距呢？ 
    “這是由多方面因素造成的。此前一段時(shí)間內(nèi)，我們的思想還沒能足夠解放，沒想到要‘走出去、請進(jìn)來’，多多與外面的世界交流、融合，所以，就導(dǎo)致了江西的全面落后的局面。新時(shí)期，在省委、省政府提出了‘中部崛起’、‘對接長三角、珠三角、閩東南三角’的發(fā)展戰(zhàn)略之后，南昌商貿(mào)物流業(yè)才開始獲得真正的大發(fā)展機(jī)遇。有信息顯示，今年上半年南昌有一批商貿(mào)物流業(yè)重點(diǎn)項(xiàng)目的建設(shè)步伐在明顯加快，如城東、城南、城西、城北四個(gè)區(qū)級商業(yè)中心等，在總體規(guī)劃、項(xiàng)目選擇和項(xiàng)目建設(shè)等方面都取得了突破性進(jìn)展。而截至目前，全市商貿(mào)物流業(yè)重點(diǎn)項(xiàng)目共40個(gè)，商業(yè)零售面積140萬平方米，預(yù)計(jì)到今年底完工或開業(yè)的商貿(mào)物流業(yè)項(xiàng)目將有17個(gè)，項(xiàng)目總投資累計(jì)已達(dá)74.2億元。這當(dāng)然表明南昌市在商貿(mào)物流業(yè)建設(shè)方面取得了不俗的成績，但它并不能掩蓋問題的存在”，某業(yè)內(nèi)權(quán)威人士指出，他認(rèn)為： 
    “南昌現(xiàn)有的商貿(mào)物流業(yè)存在著諸多共性問題。以洪城商圈為例。該商圈原為城郊區(qū)域，后來由于南昌大橋的開通，商貿(mào)物流業(yè)借勢而起，十余年間發(fā)展成了南昌乃至華東地區(qū)最主要的商圈之一。然而隨著南昌城市面積的不斷擴(kuò)展，南昌大橋、洪城大市場地區(qū)已成為市區(qū)的一部分，該商圈所面臨的問題便日益暴露了出來：交通擁堵、物業(yè)成本高企、物流不暢、專業(yè)化程度不高、管理落后，甚至于一些號稱專業(yè)化的大市場還沒有發(fā)展起來，就面臨生存難題，發(fā)展前景黯淡……基于上述，南昌市政府順勢提出了‘城內(nèi)大商場、城郊大市場、城外大物流’的新時(shí)期商貿(mào)物流業(yè)總體發(fā)展規(guī)劃，優(yōu)化市場布局，構(gòu)筑交通通道、明確專業(yè)分工、合理配置資源、引進(jìn)現(xiàn)代管理手段與交易方式、提供優(yōu)質(zhì)優(yōu)厚的售后服務(wù)等，以多樣化的現(xiàn)代經(jīng)營管理模式，促進(jìn)傳統(tǒng)批發(fā)市場的轉(zhuǎn)型升級。” 
    “但是現(xiàn)在看來，上述政策的完全落實(shí)尚需時(shí)日，大多數(shù)商貿(mào)物流市場仍然存在著這樣那樣的問題。特別是位于城郊、城外的各種各樣的大市場，比如深圳農(nóng)產(chǎn)品交易大市場、南昌化工大市場、南昌華東工業(yè)博覽城、南昌香江家具大市場、金屋裝飾建材城、司馬廟建材大市場、洛陽路建大市場、洪城大市場及其周邊的大大小小、形形色色的各類市場等，南昌現(xiàn)代商貿(mào)物流市場建設(shè)，任重道遠(yuǎn)。”該專業(yè)人士說。 
    南昌亟需現(xiàn)代商貿(mào)物流大市場 
    事實(shí)上，近年來南昌在大力發(fā)展商貿(mào)物流業(yè)的同時(shí)，更加強(qiáng)了其專業(yè)化建設(shè)。
來自南昌市商貿(mào)委的消息表明，到2010年，南昌市還將逐步形成2個(gè)市級商業(yè)中心(含中央商務(wù)區(qū))、6至8個(gè)區(qū)域商業(yè)中心、5個(gè)衛(wèi)星城鎮(zhèn)商業(yè)中心等，并在城郊結(jié)合部發(fā)展一批大型規(guī)范的專業(yè)市場，形成市場體系完整、網(wǎng)絡(luò)暢通的區(qū)域性商貿(mào)中心，形成一批專業(yè)性強(qiáng)、特色獨(dú)具、風(fēng)格各異的商業(yè)亮點(diǎn)。 
    表現(xiàn)在傳統(tǒng)批發(fā)市場轉(zhuǎn)型升級方面，南昌市將優(yōu)化其產(chǎn)業(yè)、市場布局，重點(diǎn)建設(shè)紡織服裝、日用小商品等生活消費(fèi)品市場，蔬菜、水果、生豬、禽蛋等農(nóng)副產(chǎn)品銷售和批發(fā)市場。通過新建、改擴(kuò)建、聯(lián)合重組等手段，逐步形成幾個(gè)集散能力強(qiáng)的專業(yè)市場群。采用和推廣競買制、拍賣制、電子網(wǎng)絡(luò)等多樣化現(xiàn)代交易方式，促進(jìn)傳統(tǒng)批發(fā)市場轉(zhuǎn)型升級。 
    南昌小商品城就是其中代表性項(xiàng)目。它依附于實(shí)力雄厚的浙商開發(fā)集團(tuán)，扼守生米大橋交通要道、承接沿海地區(qū)產(chǎn)業(yè)的梯度轉(zhuǎn)移，在省市縣各級政府的大力支持下，已經(jīng)形成了全新的商貿(mào)物流發(fā)展模式，為南昌商貿(mào)物流業(yè)的發(fā)展帶來了足夠的信心與可能。 
    “南昌小商品城這個(gè)項(xiàng)目我們可以在一定程度上看作是洪城商圈若干年后在生米大橋的翻版。因?yàn)樗�基本具備了�?dāng)初洪城大市場建設(shè)成功的所有長處：同處交通要津、同處新興版塊、同受政府支持、同樣領(lǐng)先于當(dāng)時(shí)、同樣面臨難得的發(fā)展機(jī)遇、同受經(jīng)營戶高度關(guān)注……所不同的是，南昌小商品城還是一家由專業(yè)公司開發(fā)、專業(yè)市場管理、專業(yè)招商營銷推廣的現(xiàn)代化商貿(mào)物流項(xiàng)目，再加上南昌大橋已不再通行物流大車，而改由生米大橋通過，那么即便在物流方面，小商品城也優(yōu)勢明顯……所以我認(rèn)為，南昌小商品城是南昌人又一次財(cái)富機(jī)會，不可錯過。”江西某專業(yè)策劃機(jī)構(gòu)諶先生表示，“南昌商貿(mào)物流業(yè)的現(xiàn)代化進(jìn)程，將因小商品城而改變。”他強(qiáng)調(diào)說。 
    ——“我們可以相信，隨著南昌市城市建設(shè)步伐的加快，南昌市商貿(mào)物流業(yè)也必將迎來全新的發(fā)展機(jī)遇，南昌市商貿(mào)物流業(yè)缺乏專業(yè)性大市場的這一瓶頸性難題，也一定能夠得到徹底解決。”某相關(guān)部門領(lǐng)導(dǎo)這樣對記者說。