拐點悄然現身鋼廠船廠迎來最后瘋狂？
2008-9-9 11:57:00 來源：現代物流報 編輯：56885 關注度：摘要：... ...
□ 本報記者 王亞彬 李協商
中國船舶工業協會近日的一份報告令人驚心：造船業表面的“紅火”并沒有驅散彌漫的陰云，船市拐點或將出現。
據本報記者調查，由于擔心船市拐點出現，部分船廠鋼廠都已被迫進行了業務調整。
鋼廠船廠全力接單生產
據中國船舶工業協會報告顯示，在原材料上漲和信貸緊縮的雙重壓力下，上半年全國船廠新承接船舶訂單3664萬載重噸，同比下降了14%。
但7月份以來訂單卻突然出現回升。
“這種回升恰恰在很大程度上表明船企對后市船價下調的擔憂，導致企業集中在鋼價進一步下調之前簽單所致。”天相行業分析師王招華認為，這是船廠對船市缺乏信心的一種表現。
據本報記者調查得知，針對造船廠可能出現的訂單需求變化，沙鋼等鋼廠正在積極調整業務。
沙鋼國貿公司內部人士向現代物流報透露，“現在我們爭取擴大船用鋼板訂單和生產數量，爭取每月出口量在4萬噸以。”該人士透露，沙鋼國貿公司近日多次走訪國內及韓國各大造船企業，了解供需變化情況；針對船用板生產流程長等情況，協調相關部門盡可能縮短從生產到裝船發運的周期。“這是為了爭取在船市下調之前積極承接一批高價船訂單。如果出現拐點，我們需要提前作好準備。”
鑒于當前國際船市未來市場調整壓力不斷增大的情況下，中國船舶行業協會在報告中建議，國內造船企業和鋼廠要抓住行情興旺的有利時機，爭取在船市下調之前積極承接一批高價船訂單。
據悉，伴隨著近年來的國內造船廠的高度景氣，造船板成了2008年國內鋼廠品種結構調整方向，30家國內重點企業上半年累計造船板產量幾乎達到2007年同期的一倍。
上半年造船板產量最大的三家鋼廠分別是濟鋼、新余和鞍鋼，產量分別達到了84.76萬、83.33萬和72.33萬噸。造船板產量增速最快的3家鋼廠分別是首鋼秦中板、天鋼和馬鋼。
產業鏈傳導惡性循環
隱憂正在醞釀。
2008年以來，鋼價大幅上漲，成本壓力遂逐層傳導，下游行業面臨巨大壓
力。但船舶制造業市場卻相對看
好。
而據中船協統計，上半年船
用鋼材價格大幅上漲，同樣給造船企業帶來了巨大的成本壓力，甚至將影響船舶行業明后兩年的經濟效益。
據調查，2008年船用鋼材需求量 約 為 1500萬噸，按每噸漲價1900元計算，將增加成本285億元。
“由于訂單早已簽好，但各種成本不斷上漲，這些成本都將由我們自己消化。”一家江蘇造船廠人士感嘆。
中船協報告顯示，今年上半年行業綜合毛利率出現同比下滑，為三年內首次，引人關注。
專家對此表示，在多種因素共同作用下，鋼價上漲壓垮了造船企業而又使船用鋼材市場呈現走軟態勢，形成了惡性循環。
隨著全球船舶市場訂單減少，中國船用鋼材市場可能出現供大于求局面，預計市場價格將高位震蕩。
拐點來臨？
中國船舶工業行業協會的報告表示，由于去年我國承接了較多的新船訂單，現在絕大多數新興船舶企業的船位趨于飽和。
“現有訂單可以說是在透支未來。現在進入造船行業，已經不是一個好時機。”西南證券分析師在接受媒體采訪時表示。
他認為，造船行業的繁榮景象已經持續5年時間了，景氣度最佳的時候已經過去了，先前高度繁榮的景象不會再有了。按照造船行業的周期性調整，勢必將迎來一段比較困難的時候。
他對此提醒，在此時選擇進入船市，確實比較危險。特別是民營企業將面臨著嚴重的成本上漲的壓力，一旦手上不能握有大量訂單，顯然將面臨極大的壓力。
中船協會在報告中也指出，今年造船業很可能出現適度回落，但企業不必過于擔心，這并不代表該行業從此進入低迷階段，而是周期性的調整，該行業將由高度繁榮轉向中度興旺。
然而,業內人士預計，2008年有望繼續延續船舶制造的輝煌，2009年和2010年兩年也有巨額訂單支撐，在2011年或者更早的2010年，船舶建造將呈現出明顯的下滑拐點。
