兩岸間的北京-臺北高速公路，大陸段最后一公里選定在福建平潭縣，將在此興建連接未來臺灣海峽隧道的通道，并已進入施工勘測階段，搭配平潭島將設(shè)立臺灣轉(zhuǎn)口貿(mào)易加工區(qū)。據(jù)悉，京臺高速平潭段未來還將采取BT方式，開放給臺商或大陸民企興建，完工后政府再一次買回。 
　　據(jù)臺灣《中國時報》報道，京臺高速除靠近臺海以外的路段大都通車已有多年之后，京臺高速公路大陸段的最后1公里，方才選定福建平潭，并完成預(yù)計總投資額20億元人民幣的可行性報告。目前就只差連通臺灣本島的海底隧道，便可以“落子收官”。 
　　福建省平潭縣縣長陳文波低調(diào)表示，平潭海峽二橋已列入海西高速公路網(wǎng)規(guī)劃，項目可行性研究報告已經(jīng)完成。 
　　而所謂海峽二橋正是由四座跨海通道組成來連通臺灣海底隧道的過道。 
　　福建社會科學(xué)院研究員鄭有國表示，京臺高速是大陸公路網(wǎng)中最高層次的公路信道，是原有規(guī)畫中的京福高速計劃將終點延伸到臺北市后的新名稱，目前北京至福州段除一段在建外，其余均已全線通車。福建至臺灣的高速公路是處于設(shè)想階段。 
　　平潭島作為海峽西岸經(jīng)濟先行先試的綜合實驗區(qū)，規(guī)劃設(shè)立的臺灣轉(zhuǎn)口貿(mào)易加工基地，就必須先解決物流通道的問題。正好平潭海峽二橋北端由京臺高速公路連接的是大陸眾多的經(jīng)濟強區(qū)，環(huán)渤海、長三角等地區(qū)的經(jīng)濟流將沿著海岸線一路前行到達臺灣，而南端的二橋則連通了珠三角及廣大的中西部地區(qū)腹地，可有效強化平潭作為對臺物流中心的地位。 
　　而規(guī)劃中的平潭海峽二橋，更將取代以往由大陸政府投資代建的模式，會采取BT方式為項目進行融資，為臺灣的眾多建筑工程公司提供一個同臺競爭的機會。