“如今，油路鋪到了家門口，很多游客都主動(dòng)上門購(gòu)買松茸等，我們的收入年年看漲。”工布江達(dá)縣巴河鎮(zhèn)朗色村村民羅布告訴記者。雪域高原四通八達(dá)的油路為西藏構(gòu)筑起一條條希望之路、致富之路。 
　　如今的西藏高原，交通格局正發(fā)生著深刻變革，公路、鐵路、航空、管道共同構(gòu)筑成四通八達(dá)的交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，為西藏經(jīng)濟(jì)社會(huì)跨越式發(fā)展提供了有力的交通保障。 
　　開山劈嶺架“金橋” 
　　“要想富，先修路。”交通為西藏各族群眾帶來(lái)了富裕和進(jìn)步。回首近60年來(lái)西藏交通的發(fā)展，人們心中充滿了驚嘆和自豪。 
　　1954年12月25日，川藏、青藏公路同時(shí)通車?yán)�薩。之后，相繼修通了西藏連接云南、新疆和尼泊爾的國(guó)道主干線，初步建立了西藏現(xiàn)代交通運(yùn)輸網(wǎng)的基礎(chǔ)。 
　　汽車開到了高原，改變了西藏依靠人背畜馱的原始運(yùn)輸方式，開辟了高原交通事業(yè)的新紀(jì)元。 
　　特別是中央第三次、第四次西藏工作座談會(huì)后，西藏公路建設(shè)全面提速，川藏、青藏、中尼、新藏、滇藏5條國(guó)道運(yùn)輸條件得到改善，僅“十五”期間，全區(qū)公路建設(shè)投資便達(dá)到148億元，大幅提高了國(guó)道公路技術(shù)等級(jí)，加快了“通縣油路”和農(nóng)牧區(qū)“村村通”工程建設(shè)進(jìn)度，西藏交通事業(yè)發(fā)展迎來(lái)了輝煌時(shí)期。 
　　據(jù)統(tǒng)計(jì)，1979年至2009年上半年，國(guó)家投資近350億元，改建完善5條國(guó)道和區(qū)域重要經(jīng)濟(jì)干線，新建通縣、通鄉(xiāng)、通村公路32800多公里。以拉薩為中心，“三縱、兩橫、六個(gè)通道”為主骨架，東連四川、云南，西接新疆，北連青海，南通印度、尼泊爾，區(qū)內(nèi)省道相接，地市相通，縣鄉(xiāng)連接的公路交通網(wǎng)基本建成，公路技術(shù)等級(jí)和行車條件不斷得到改善。全國(guó)惟一不通公路的墨脫縣正在緊張有序地施工，預(yù)計(jì)2010年全面通車。目前，西藏基本實(shí)現(xiàn)了縣縣通公路，公路通車?yán)锍踢_(dá)5.13萬(wàn)公里，比1959年的0.73萬(wàn)公里增加4.4萬(wàn)公里，客運(yùn)量比1959年增加近107倍，貨運(yùn)量比1959年增加11倍。 
　　“鐵龍”橫臥世界屋脊 
　　時(shí)間定格在2006年7月1日，這是一個(gè)西藏各族人民銘記于心的時(shí)刻，它將載入西藏的交通發(fā)展史冊(cè)。占中國(guó)約八分之一土地的西藏結(jié)束了沒(méi)有鐵路的歷史，同時(shí)給西藏的經(jīng)濟(jì)發(fā)展注入了強(qiáng)大動(dòng)力。 
　　“沒(méi)有青藏鐵路就沒(méi)有5100礦泉水廠。”西藏冰川礦泉水公司總裁付琳說(shuō)：“5100礦泉水伴隨青藏鐵路開通而成長(zhǎng)起來(lái)，現(xiàn)在公司產(chǎn)值近5億元。過(guò)去西藏的發(fā)展靠輸血，現(xiàn)在正在轉(zhuǎn)向通過(guò)產(chǎn)業(yè)拉動(dòng)來(lái)造血，帶動(dòng)更多的藏族農(nóng)牧民走向富裕。” 如今，西藏的礦泉水、啤酒、牦牛奶制品等一批批西藏特色農(nóng)牧產(chǎn)品等正通過(guò)鐵路紛紛搶占內(nèi)地市場(chǎng)。 
　　鐵路的開通直接帶動(dòng)了農(nóng)牧民群眾由傳統(tǒng)生產(chǎn)方式向現(xiàn)代化生產(chǎn)方式轉(zhuǎn)變，加速了農(nóng)牧業(yè)內(nèi)部結(jié)構(gòu)調(diào)整和優(yōu)化，拓寬了農(nóng)牧民群眾增收致富渠道。如今，西藏農(nóng)牧民依托青藏鐵路，搞農(nóng)家樂(lè)、民俗旅游、家庭旅館，辦出租車隊(duì)、采石采砂場(chǎng)，購(gòu)買重型汽車和建筑機(jī)械，成立農(nóng)牧民施工隊(duì)等。3年來(lái)，青藏鐵路共運(yùn)送旅客830余萬(wàn)人，貨物運(yùn)輸量達(dá)6221萬(wàn)噸，為西藏經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展拓展了更加廣闊的空間。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2009年第一季度，青藏鐵路累計(jì)完成進(jìn)藏貨物運(yùn)輸223.9萬(wàn)噸，共節(jié)約運(yùn)輸費(fèi)用6.6億元。 
　　巔巒天障起飛虹 
　　“在每一天太陽(yáng)升起的地方，銀色的神鷹，來(lái)到了古老村莊，轉(zhuǎn)眼就改變了大地的模樣……” 
　　一曲《向往神鷹》，唱出了雪域人民對(duì)于外面世界的向往。在民航業(yè)發(fā)展的今天，像內(nèi)地所有大中城市一樣，如今的拉薩已經(jīng)成為一個(gè)普通的航空目的地。向往雪域風(fēng)光的游客，只需要撥打訂票電話，選擇合適時(shí)刻和機(jī)型，就可以從國(guó)內(nèi)數(shù)個(gè)城市直接飛往拉薩，這與西藏和平解放初期的情況有著天壤之別。 
　　1965年3月2日，是個(gè)注定要被載入中國(guó)民航史冊(cè)的日子，這一天，當(dāng)雄機(jī)場(chǎng)建成通航，北京——成都——拉薩航線正式宣告開通，從此，西藏有了第一條通往外界的空中橋梁，國(guó)航的銀鷹翱翔在雪域高原上空，為促進(jìn)西藏經(jīng)濟(jì)騰飛、民族團(tuán)結(jié)和社會(huì)穩(wěn)定起到了不可替代的作用。 
　　進(jìn)入上世紀(jì)80年代以來(lái)，西藏民航迎來(lái)了加速發(fā)展的時(shí)期，先后開辟了從尼泊爾加德滿都、北京、上海、廣州、香港等城市至拉薩，以及成都至昌都、成都至林芝等多條航線，構(gòu)筑起以拉薩為中心、昌都、林芝為重要節(jié)點(diǎn)、成都、重慶為入藏門戶，聯(lián)通國(guó)內(nèi)多個(gè)大中城市的航線網(wǎng)絡(luò)。2007年5月，阿里昆莎機(jī)場(chǎng)開工，目前已完成整個(gè)工期的95％，將于2010年7月1日首航，成為全區(qū)第四個(gè)民用機(jī)場(chǎng)。 
　　據(jù)了解，截至目前，每周往返西藏的航班達(dá)150余班，旺季時(shí)每周200余班，年旅客運(yùn)輸量從1965年的4000多人次增長(zhǎng)到2008年的60萬(wàn)人次，極大地促進(jìn)了西藏與國(guó)內(nèi)其他地區(qū)、以及國(guó)際間的經(jīng)貿(mào)往來(lái)，增進(jìn)了各民族之間的交流，為西藏地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展和民族團(tuán)結(jié)發(fā)揮了積極作用。 
　　如今的西藏，一條條寬敞整潔的通衢大道，蜿蜒舒展于高原大地，大小車輛，往來(lái)穿梭，勁發(fā)似箭，運(yùn)輸大動(dòng)脈在一刻不停地涌動(dòng)著。隨著國(guó)家投資的進(jìn)一步加大，不久的將來(lái)，西藏各族群眾出行將更加便捷、方便，以公路運(yùn)輸為主、航空、鐵路、管道運(yùn)輸為輔的立體交通運(yùn)輸格局正日益形成，西藏將樹立起更多、更輝煌的里程碑。