在國道215線當大(當金山至大柴旦)公路的D標段施工現(xiàn)場，記者看到施工車輛正往剛剛輾壓平整的道路上澆灌瀝青，工人們正在清掃路面，緊張忙碌的場面讓這個戈壁荒漠頓顯熱鬧起來。這里正是青海省交通廳今年投資40億元在柴達木循環(huán)經(jīng)濟區(qū)修建的重點公路建設項目。 
　　柴達木盆地面積25.7萬平方公里，已查明有資源儲量的礦種39個，資源潛在價值15.5萬億元，占青海省礦產(chǎn)資源潛在價值的90%以上，占全國礦產(chǎn)資源潛在總值的16.4%。其中，鉀鹽、鋰礦分別占全國總量的81%和85%。2005年10月，柴達木地區(qū)被國務院正式批準為全國第一批13個開展循環(huán)經(jīng)濟試點的產(chǎn)業(yè)園區(qū)之一。圍繞青海省委、省政府“依托交通干線，圍繞優(yōu)勢資源，培育特色產(chǎn)業(yè)，發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟，建設一區(qū)四園”的柴達木循環(huán)經(jīng)濟試驗區(qū)工作思路，青海省交通部門加大投資力度，加快柴達木地區(qū)的公路網(wǎng)建設。近年來已累計投入公路建設資金182.2億元，不斷優(yōu)化提升青海西部路網(wǎng)結(jié)構(gòu),確保柴達木地區(qū)的公路暢通無阻。截止目前，柴達木地區(qū)公路總里程達到11430公里，同比“十五”末，公路總里程增加6305公里。已初步形成以格爾木市、德令哈市為中心，以青藏鐵路、國道109、215、315線為骨架，以格爾木民航、澀寧蘭等輸油(輸氣)管線為支撐的南達西藏、西連新疆、北接甘肅、東達省會西寧的綜合交通服務體系。 
　　由于柴達木地區(qū)資源類型全、品位高、品種組合好、產(chǎn)業(yè)關聯(lián)度高，相互間的融合性較強，再加上交通的便利，柴達木循環(huán)經(jīng)濟試驗區(qū)經(jīng)過4年的發(fā)展，目前已延伸出“油氣-鹽化工”“煤-焦-鹽化工”“煤化工-鹽化工-建材”“有色金屬-天然氣-鹽化工”和“鐵礦-焦炭-鋼鐵”五大循環(huán)產(chǎn)業(yè)鏈，形成了格爾木、德令哈、大柴旦、烏蘭四大循環(huán)經(jīng)濟工業(yè)園區(qū)，產(chǎn)業(yè)集聚效應開始顯現(xiàn)。2008年，柴達木循環(huán)經(jīng)濟區(qū)實現(xiàn)地區(qū)生產(chǎn)總值273.11億元，占全省的28.4%，今年上半年已完成生產(chǎn)總值126.48億元。 
　　回憶起幾十年前柴達木地區(qū)的交通狀況，今年已是53歲的老司機嚴國慶深有感觸。他說：“過去整個青海都很少有柏油路面，大部分公路都是砂石路，而且路面很窄，很多地方轉(zhuǎn)彎時都得先倒車，等到車子擺正后才能順利過去。現(xiàn)在的柴達木盆地已經(jīng)擁有了四通八達的柏油路面，來來往往的運輸車輛已經(jīng)不用遭受顛簸之苦了，一些新建的公路既平整又寬敞，跑起車來很舒服！” 
　　在國道215線當大路段，記者看到剛剛修好的一段公路，可以讓兩輛大型運輸車順暢的通過。據(jù)青海省交通廳楊伯讓廳長介紹，目前，在柴達木地區(qū)設計建設的每一條路都充分地考慮到了當?shù)亟?jīng)濟發(fā)展的需求，這條正在建設的公路，預算投資11.27億元，按照主路11.5米寬的標準設計的，旁邊鋪設了輔道，供周邊地區(qū)的農(nóng)用車使用。同時，已經(jīng)開始按這個標準改建旁邊的老215國道，等到兩年以后，這條路就會形成全線的雙向四車道的高速公路了。到時候，就能夠基本滿足這一地區(qū)資源開發(fā)的運輸需求。 
　　交通基礎設施的不斷完善，為柴達木地區(qū)的經(jīng)濟發(fā)展提供了堅實的保障。海西蒙古族藏族自治州副州長于明臻說：“2008年，我們海西州通過公路外運貨物達到900多萬噸，鐵路外運貨物1400多萬噸，而在5年前，青海省全省一年外運貨量只有300萬噸左右。交通基礎設施對于柴達木循環(huán)經(jīng)濟的發(fā)展，不僅僅起到了助推作用，更是一種基礎性的保障作用。” 
　　在正在修建的格爾木至德令哈高速公路的“發(fā)展大道”路段，我們遇到了鹽湖集團總裁李小松，他在與楊伯讓廳長商談這一段公路的施工路線時說：“這條路正好經(jīng)過我們的百萬噸鉀肥綜合利用項目的廠區(qū)，公路改造以后，可以大大降低成本，對企業(yè)的發(fā)展具有重要意義。” 
　　交通等基礎條件的改善吸引了一大批外地企業(yè)來這里投資。從格爾木通往察爾汗鹽湖的公路旁，我們看到不少企業(yè)開工建設的場景，有的在新建廠房，有的在擴大生產(chǎn)規(guī)模。今年9月底，由浙江民營企業(yè)投資建設的德令哈100萬噸水泥項目即將投產(chǎn)，這也是目前柴達木盆地最大的水泥生產(chǎn)項目。在青海西部地區(qū)有不少投資項目的廣東客商余更榮告訴記者，柴達木地區(qū)有著豐富的自然和人力資源，還有廣闊的消費市場，再加上交通基礎設施日益完善，對東部民營企業(yè)有很強的吸引力。 
　　如今的柴達木，交通基礎設施建設今非昔比。除了公路建設日益完善之外，在鐵路、民航、管道等方面的建設也有了更進一步的發(fā)展。青藏鐵路是橫穿柴達木全境的鐵路交通大動脈，為海西的經(jīng)濟社會發(fā)展起到了積極的推動作用。2007年9月6日，總投資105.57億元的青藏鐵路西寧至格爾木段增建二線工程開工建設，全長290.69公里，計劃2010年9月30日前全部完工。西格二線建成以后，柴達木通往內(nèi)地的鐵路交通將實現(xiàn)雙線開通。在民航方面，除了投入使用的格爾木機場以外，德令哈豐樂機場、茫崖花土溝機場也已進入實質(zhì)性實施階段，目前，選址工作已經(jīng)基本完成。；這兩個機場建成后，與格爾木機場一同將形成柴達木區(qū)域內(nèi)航空交通網(wǎng)；柴達木管道運輸取得重大進展，到2008年已建成輸油管道2條1635.6公里、輸氣管道5條1768.9公里。 
　　交通基礎設施的日臻完善，為循環(huán)經(jīng)濟試驗區(qū)的發(fā)展提供了前提和保障。楊伯讓廳長說：“交通建設不僅要以助推柴達木循環(huán)經(jīng)濟的發(fā)展為責任，更要以促進地區(qū)經(jīng)濟社會長遠發(fā)展和改善提高農(nóng)牧民生活水平為目標，通過實施一批重點建設項目，逐步構(gòu)建起綜合運輸體系網(wǎng)絡，更好地發(fā)揮好交通事業(yè)在青海經(jīng)濟社會發(fā)展中的基礎性作用。”