青島港憑借管理、技改、信息化、大練兵等多項創新，用一億噸的生產能力干出了三億噸的運量，由第二代港口向高度信息化的第三代港口不斷升級、提速。 
（記者現場）郝月霞：“這里是剛剛通過國家鑒定的青島港現代物流和電子商務系統，利用這個一平臺，青島港在全國率先發展第四方物流，貨運效率有了新的飛躍。”
  解說：既不是買主，也不是賣主，也不是承運方，但是通過信息采集和集成為三方提供信息快速傳遞，這就是第四方物流。青島港投資８６００多萬元建設的這一平臺集港口、海關、國檢、邊檢業務于一體，達到國際先進水平，綜合效率已經凸顯出來，創出了外輪理貨簽單“零時間簽證”的服務品牌，僅此一項每年就可為輪船公司節約費用900多萬美元。
同期：青島港集團信息中心副主任　莊開宇：“以往都是貨主、貨代或船公司拿著大量紙片手續到各個地方去專門跑，現在我們通過電子方式，他一申報，我們各個口岸環節都可以打通，提前預知這些東西，這個效率提升是非常高的。”
　解說：繁忙的港口不僅需要迅捷的通道，也需要每個零件精準運轉，青島港每個基層單位、每個職工也主動出手，在提升信息化、加快技改過程中，創造了一大批成果。全集團開展的“千項軟件開發應用”活動，已開發出軟件6500項余項。過去職工卸完一條船，只知道卸貨總量，今年，計財部開發使用新的核算軟件，讓職工卸貨收工后，自己今天掙了多少錢，為公司掙了多少錢、成本多少等十多項詳細信息都一目了然。

同期：青島港大港公司計財部經理　劉文韜：“我們對所有的在港船舶進行單船核算，知道每一條船舶的成本、利潤、效益是個什么情況。”
解說：讓創新成為習慣，青島港在科技、管理、技改、信息化、大練兵等方面持續創新，在1500多項技改成果的推動下，先后開工建設了前灣四期集裝箱碼頭、小港池改造等20多個建設改造項目,世界上有多大的船舶，青島港就有多大的碼頭,實現了煤、油、礦、散糧等主要貨種的流程化、系統化作業,完成了新老港區集裝箱、煤炭、鐵礦石結構布局調整，培育了集裝箱、煤、油、礦、糧五大“核心競爭力”。 目前，碼頭泊位的平均利用率高達70%以上，裝卸機械設備的平均利用率高達55%。青島港用占全國港口1.8%的碼頭岸線干出了6.9%的吞吐量，用一億噸的能力干出了三億噸的業績，同時，最大限度地節約了能源和碼頭岸線、土地、海洋等資源， “十五”以來，港口年綜合能源單耗下降了29.7%，年均降低4.1%。今年1—8月份，青島港吐量同比增長5 %，創下２.１億噸的歷史同期最好成績，青島港正在加速由第二代港口向高度信息化的第三代港口轉變。

同期：青島港集團副總工程師　姜博仁：“青島港的碼頭設施、設備資源在全國同類港口中并不占優勢，但是我們這么多年來為什么能實現又好又快的發展，我認為很重要的一方面就是每年通過大大小小的技術改造項目，來提升碼頭的接卸能力和裝卸效率。這都是靠我們自己的力量，自力更生完成的�！�