11日下午5時，洋山深水港迎來第一艘大型液化天然氣（LNG）專用運輸船——“北極精神”輪，在上海洋山港海事處3艘巡邏艇、2艘拖輪的“真空”護航和指揮分中心（VTS）嚴密監控下，安全靠泊洋山深水港LNG碼頭。這是洋山深水港靠泊的第一艘液化天然氣專用運輸船，這也成為檢驗海事部門水上交通安全組織、大型危險品船舶監控的一次實戰演練。 　　據悉，“北極精神”輪總噸66174，長239米，寬40米，本航次裝載4.5萬立方米液化天然氣從馬來西亞開往洋山深水港，將主要用于調試碼頭設備，冷卻LNG儲罐及輸送管道，預計船舶在港時間為8天。
　　船舶進港安全要求最高
　　為什么要對這艘總噸并不大、吃水也不深的船舶，要動用如此多的力量進行“真空”護航呢，本次水上交通組織的總指揮，洋山港海事處副處長唐武給出了答案：“LNG船是用于天然氣運輸的特殊船，是世界公認的高技術、高附加值、高可靠性要求的“三高”船，為了便于船舶運輸，一般都將天然氣冷卻至約-162℃，此時，天然氣由氣態變成液態，其體積約為同量氣態天然氣體積的1/600。LNG除了具有和原油相似的危險性外，還有著其特殊的危險性，而低溫是它的主要危險特征。這主要表現在低溫條件下它不僅對人體造成危害，還能給船體、港口及其設備形成損害。所以，對LNG船安全性能的要求比油輪和其他一些化學品船高的多�！�
　　為確保這艘“高�！贝�舶進港和作業安全，洋山港海事處從9月份開始組織制定《液化天然氣船舶進出洋山深水港內部操作規程》，對船舶進港過程中每一個細節進行反復推演，力求萬無一失。同時，多次召集LNG業主、船舶代理和引航等單位召開專題協調會，對各類安全措施予以進一步明確。
　　整個進港過程全程受控
　　今天14時—15時，洋山港海事處指揮分中心（VTS）按照制定好的《“北極精神”輪進出洋山深水港安全保障方案》，對該船舶進出港航行的有關水域實施了臨時交通管制，避免集裝箱船舶在洋山深水港主航道警戒區以西的狹窄水域與“北極精神”輪會遇，通過VHF高頻提醒過往船只協調避讓。
　　在下午2時左右，洋山港海事處的3艘海巡艇，與拖輪公司的2艘拖輪已經抵達引水登輪點，并一路為其護航，在該輪前后船長的4倍，左右船長的6倍長度范圍內禁止任何船舶進入，形成“真空”區域。同時增派了航速為24節的高速快艇“海巡1091”作為機動指揮艇，以應對突發事件。下午5時，該輪在海事巡邏艇“真空”護航下安全靠泊。該輪進港期間，指揮分中心（VTS）和現場巡邏艇聯動，共成功攔截欲進入“真空”區域船舶30余艘次。
　　在“北極精神”輪最后一根纜繩系好后，洋山港海事處執法人員隨即登輪，對該船進行了作業前的全面檢查，除了常規的船舶的證書、船員證件以及設備的維護保養記錄等，重點對船舶的船岸接受設備、防污染設備以及應急處置能力的檢查，另外，為加強洋山深水港船舶散裝運輸液化天然氣的安全管理，執法人員還根據《上海洋山港海事處船舶散裝運輸液化天然氣安全管理辦法》的有關措施落實情況進行了檢查。
　　考慮該船將在港停泊數日，該處還派出2艘監督艇及6名海事人員進行現場24小時監護；指揮分中心（VTS）也實施實時監控，密切注意附近船舶動態，禁止無關船舶進入警戒水域，并向護航船舶和LNG船提供安全信息。
　　清潔能源備受追捧
　　據了解，洋山的上海液化天然氣項目是上海市“十一五”期間能源供應的重要項目，也是2006年市政府重點工程，一期規模為進口天然氣300萬噸(約40億立方米)／年。上海LNG項目的建成后有利于緩解上海天然氣供需矛盾，提高能源安全保障程度，有效促進節能降耗減排。據測算，上海每增加10億立方米天然氣消費，可以少用51萬噸標煤，GDP能耗下降0.4個百分點。上海LNG項目的建成，將大大緩解上海對天然氣需求的增加，并作為“西氣東輸”和東海平湖天然氣供應后的又一個主力供氣源。
　　海事監管不遺余力
　　該項目自2007年1月開工以來，一直是海事部門一個重點監管項目，在海事部門和施工單位的不懈努力、嚴格監管下，該項目8-21.5萬立方米LNG船舶專用碼頭和3000噸級工作船碼頭工程和36公里海底輸氣管線順利完成主體海上施工，沒發生一起水上施工安全事故，確保了LNG項目的如期運營。本次“北極精神”輪的成功試靠，為今后的此類船只進出洋山港安全監管打下了很好的基礎，同時也積累的豐富的經驗，并大大增強了海事部門同時對洋山深水港區大型集裝箱船舶、高速客運船舶、大型油輪、LNG液化天然氣船舶以及各類施工船舶的同時監控和協調組織能力。