據(jù)悉，油輪大亨約翰·弗雷德里克森（John Fredriksen）正考慮進(jìn)軍集裝箱領(lǐng)域，并且已經(jīng)與新成立不久的一家船公司——The Container Co.（TCC）的老板進(jìn)行了初步的溝通。  　　TCC成立僅兩個(gè)月，由挪威經(jīng)紀(jì)行Boxton Maritime執(zhí)行合伙人穆勒（Jakob Tholstrup-Moller）與馬士基與達(dá)飛的前高層Franck Kayser共同創(chuàng)立，該公司其余信息外界知之甚少。 
　　此前，一直有傳言稱弗雷德里克森有意涉足集裝箱業(yè)務(wù)，但未獲證實(shí)。不過，日前，經(jīng)弗雷德里克森旗下油輪公司——前線航運(yùn)（Frontline）的內(nèi)部人士確認(rèn)，這位油輪大亨已與穆勒就新班輪公司的計(jì)劃進(jìn)行了初步溝通，并正在“認(rèn)真考慮”。TCC也被認(rèn)為正在與其他多位潛在投資者接觸，但這些人的名字尚不得而知。 
　　本周，丹麥報(bào)紙《Borsen》將TCC比作是低成本運(yùn)作的“廉價(jià)”航空公司。穆勒駁斥了這樣的比較。他表示目前就給公司的商業(yè)模式下定論還為時(shí)過早。不過，他承認(rèn)公司的目標(biāo)是“保持整個(gè)運(yùn)營過程簡單”。“這就是我們不會(huì)去與現(xiàn)有的船公司競爭的原因。”他說。然而，據(jù)消息人士透露，TCC目前正考慮提供港至港的直靠，在那些有轉(zhuǎn)運(yùn)需求的港口開展直航業(yè)務(wù)，在特定航線上為貨主減少航行時(shí)間和成本。這種商業(yè)模式與一些“廉價(jià)”航空公司提供的連接二線城市間服務(wù)的模式實(shí)則頗為相似。 
　　雖然，穆勒確認(rèn)公司有意開辟亞歐線業(yè)務(wù)，但對在何處開航線仍持開放態(tài)度。據(jù)悉，TCC有望在明年第1季度推出首條航線。 
　　據(jù)信，TCC將保持精簡的人員結(jié)構(gòu)，以此來控制成本。鑒于公司計(jì)劃使用租賃運(yùn)力，船員與船舶管理都可能外包給第三方。此外，現(xiàn)時(shí)租船市場上有富裕的可供出租的運(yùn)力，且租價(jià)低廉，因此公司可進(jìn)一步降低成本。另據(jù)業(yè)內(nèi)人士透露，TCC還有可能向大貨代租賃便宜的艙位。 
　　據(jù)Kayser介紹，TCC將是一個(gè)“向貨主提供長期、有競爭力、固定運(yùn)費(fèi)的新企業(yè)”。