記者從流亭機場海關獲悉，9月份，青島空港快件進出口量達622.5噸，環比增長23個百分點，快件行業發展呈現良好勢頭。
　　空港物流業是青島市打造北部現代商貿物流中心的關鍵所在，快件物流是其中關鍵一環。今年來，流亭機場海關以促進青島空港臨空經濟發展，提升物流速度為導向，緊貼企業需求，提高通關效率，優化物流模式，監管服務并舉，著力打造更具競爭力的快件物流鏈，不斷推動形成航空快遞為特色的空港物流基地。
　　緊貼企業需求今年來，機場海關陸續開啟了中外運專差快遞、OCS出口快件臺灣航線等項目，有效利用機場現有航線及運量，拓展了企業業務外延，避免了同質化競爭。
　　據中外運空運負責人介紹，專差快遞的開啟為該公司平均節省了12小時的流轉時間，實現了中韓航線的當日往返，帶動了中韓航線貨運量的持續上升。1至8月份OCS航線整體貨運量同比增長17.3個百分點，在今年進出口嚴峻的形勢下成功實現了逆勢增長。
　　機場海關還通過不定期深入調研、定期召開面談會等形式，及時把握企業生產經營脈搏，為企業提供合理化建議和政策輔助。近期，機場關針對收集到企業提出的6類17項需求，該關研究形成38條解決建議反饋給快件企業，并結合建議及時研究推進完善監管改革，形成監管服務的有效互動。
　　提高通關效率通關效率直接影響著快件物流發展。流亭機場海關從快件通關各個關鍵鏈條入手，不斷提高貨物流轉效率。專門設立了通關聯絡員負責與上海、北京等口岸海關的聯系，實現了轉關環節的無縫式鏈接，提高轉關及時率；實行監管通關合并作業模式，對夜間出口的快件進行通關查驗一站式服務，節省企業操作時間，實現青島地區正�？旒�當日離港。此外，為確保企業競爭優勢，流亭機場海關還推出了“凌晨通關”，在正常工作日23：00之前對所有凌晨出口快件進行驗放，延長了快件公司在市區內的攬貨時間，大大拓寬了快件業務。
　　各快件公司攬貨時間的延長為快件公司直接帶來了效益。作為通關效率提高的受益者，翔通公司快件部主管蔣秀華說，“過去企業下午發出口快件，第二天早上才能報關，發到外國后至少第三天才能收到。凌晨通關服務推行后，下午收集的快件第二天上午就能抵達目的國，下午就能送達�！痹谶@種高效運作模式下，快件企業與各主要客戶建立了良好的合作關系，形成效率與運量的良性循環。
　　優化快件物流模式青島空港發展的特有優勢對于快件行業發展總部經濟，形成總部集群布局、總部集聚效應，取得規�；�效益具有重要意義。
　　近年來，機場海關立足鼓勵企業發展總部經濟，幫助企業充分利用機場集散地物流資源，先后協助多家公司將分揀中心移至監管倉庫，整合快件分揀與配送，實現了清關快件的24小時內出入庫。目前，國際四大快遞公司（FEDEX、UPS、TNT和DHL）全部落戶青島空港。
　　2008年初UPS就將分揀作業流水線架設在監管倉庫中，實現了對海關放行貨物的流水線自動化分揀，按地區集中后發往省內各地，“一站式”作業模式極大提高了物流速度。
　　2009年5月21日，DHL地面作業中心也正式移入了流亭機場海關快件監管倉庫。為確保DHL分撥作業的順利進行，機場海關針對該公司放行后快件在分撥庫夜間集中分撥的情況，采取延長庫區作業時間、完善作業流程、加強視頻監控等方式密切配合企業實現過渡。分撥作業的移入改善了該公司貨物的轉移時間，極大提高該公司貨物分流速度。DHL青島口岸部經理曲韶杰介紹說，地面作業中心遷入后改善了該公司貨物的轉移時間，極大提高該公司貨物分流速度，送至山東省內其他地區的快件貨物平均物流速度提高24小時，節省人力成本10%。
　　機場海關的多項措施為快件企業創造了良好的發展環境，9月份快件行業帶來了貨運量急劇增長的喜訊，“青島地區9月份的增長遠遠超過預期，現在我們不得不從外地抽調車輛，從事機場快件運輸操作�！盪PS業務主管如是說。
　　快件物流業的提速，大大增加了空港交通樞紐對經濟腹地的輻射作用，同時也預示著青島空港逐步依托口岸國際物流功能、建成綜合型物流中心以及航空快遞中心的時機日趨成熟。