上海國際航運中心建設具體措施的落實，即將邁出重要一步。 　　CBN記者從上海航運交易所方面獲悉，本周(16日)，新版上海出口集裝箱運價指數（SCFI）將在上海航運交易所正式發布。目前全球其他航運交易所還沒有關于集裝箱的運價指數，上海航運交易所發布SCFI，主要是為開發集裝箱航線運價遠期交易品種做準備。
　　據記者了解，1998年和2001年，上海航運交易所曾先后發布了中國出口集裝箱運價指數（CCFI）、和中國沿海（散貨）運價指數（CBFI）兩大系列指數。其中，CCFI是為了適應中國集裝箱運輸市場迅猛發展的需要，由交通部主持、航交所編制發布的，目前已成為繼波羅的海干散貨運價指數之后的世界第二大運價指數，被聯合國貿發會海運年報作為權威數據引用。
　　2005年，上海航運交易所在CCFI的基礎上進一步研究開發了上海地區出口集裝箱運價指數（SCFI）。而新版的SCFI正是在2005年12月7日起發布的原SCFI的基礎上修改完善并取而代之，以2009年10月16日為基期，首發指數為1000點。運價信息由中國出口集裝箱運價指數編委會的30家委員單位提供。
　　上海航運交易所每周五編制、發布新版SCFI及上海至地中海、歐洲、美西、美東、澳新、西非、南非、南美、波斯灣、日本關西、日本關東、東南亞、韓國、香港和臺灣等15條航線的即期市場運價。
　　上海航運交易所內部人士告訴記者，新版SCFI在指數構成、運價含義、樣本結構、發布時效性、數據報送形式、編制規則6個方面進行了改革，比如發布了分航線市場運價（美元/TEU），使運價指數更加簡單易懂，更具直觀性，更容易被使用者接受。航運業相關企業，以及行業外的企業、機構都可以通過其直接了解到上海出口至各主要航線運價的變化情況，有助于使用者對市場做出更加直觀準確的判斷，以滿足于衍生品交易的開發需要。
　　事實上，發布新版SCFI指數，更重要的目的是為開發集裝箱航線運價遠期交易品種做準備。根據今年4月國務院發布的《關于推進上海加快發展現代服務業和先進制造業建設國際金融中心和國際航運中心的意見》，其中就提出國際航運中心建設的主要任務和措施之一是豐富航運金融產品，加快開發航運運價指數衍生品，為我國航運企業控制船運風險創造條件。
　　而據記者了解，早在2003年，上海航運交易所就成立了航運指數期貨開發小組，開始著手研究航運金融衍生品的開發。
　　上述上海航運交易所內部人士透露，現在對集裝箱運價指數的改革都是為了開發集裝箱運價期貨交易做準備，因為目前全球其他航運交易所只發布干散貨和油運方面的運價指數，新版SCFI不僅僅是為了更加完善SCFI，使現貨指數成為業內外人士分析市場的必備工具；更要使SCFI適應遠期交易的需要，并通過衍生品上市交易達到發現價格的目的，提升上海國際航運中心在國際班輪運輸市場中的話語權、定價權。而如果SCFI指數可以得到國際航運界認可，世界其他交易所開發的集裝箱運價衍生品，也有可能都以上海航運交易所發布的SCFI作為結算標準。