日本造船業在此次經濟蕭條中生存能力最強。與韓國和中國造船業相比，海外船東訂單相對較少的日本造船業受世界新船市場蕭條影響小，撤單量也最少。
其一是日本造船廠與本國船東簽訂了許多新船訂單，大部分事先已簽訂了長期租船合同。舉個例子，最近Universal 造船下水的297,571載重噸級VLOC 是川崎汽船訂造的3 艘系列船中的最后一艘，已經與意大利大型鋼鐵公司ILVA 公司簽訂了10 年以上的長期租船合同，將用于巴西到意大利的鐵礦石運輸中。
此外，日本造船企業主要從亞洲船東接單，而這與新船市場高峰時期時向韓國和中國大規模訂船的歐洲船東不同，投機性訂單比較少。雖然日本造船企業也對新船市場的蕭條表示了擔憂，Tsuji 重工和Kanasashi 重工也陷入了嚴重的資金困難，但競爭國造船企業遭受的撤單和延期交付等打擊相對較小。