樹木的橫切面上有許多同心圓環(huán)，一年產(chǎn)生一輪。 
　　城市也一樣。在它發(fā)展的歷史長河中，總會(huì)有一些印痕是刻骨銘心、值得永遠(yuǎn)懷念的。透過歷史，人們感悟到：一座城市的厚重，不僅在于她要有時(shí)間的長度，而且還要有空間的厚度。而歷史空間就像是一棵老樹懷中恒久的年輪，那一圈一圈密密的年輪，凝固的是不同時(shí)期的歷史和文化。正是這種不斷向外拓展的歷史文化年輪，造就了一個(gè)城市不斷向前發(fā)展的內(nèi)在動(dòng)力。 
　　而貴陽，從解放初的6.8平方公里的城區(qū)面積，到現(xiàn)在規(guī)劃的東起小碧鄉(xiāng)、永樂鄉(xiāng)、東風(fēng)鎮(zhèn)；西至朱昌鎮(zhèn)、金華鎮(zhèn)、久安鎮(zhèn)、石板鎮(zhèn)，南起黨武鄉(xiāng)、孟關(guān)鄉(xiāng)；北至麥加鎮(zhèn)、沙文鎮(zhèn)、都拉鄉(xiāng)，總面積1230平方公里的大貴陽版圖，同樣也經(jīng)歷了她的“生命年輪”。 
　　 貴陽城的年輪記憶 
　　 1962年，朱德總司令來貴陽時(shí)曾吟詩一首：“登峰直上畫樓臺(tái)，滿城春色眼底開，四面青山圍屋海，花溪溪水向東來。”那時(shí)貴陽的城區(qū)面積僅有6.8平方公里，朱總司令站在東山頂上，就能把貴陽城盡收眼底。 
　　 
　　 據(jù)史料記載，1949年11月14日貴陽解放，一個(gè)破敗沒落的城市獲得新生，解放初期城市人口二十一萬，城市建成區(qū)面積6.8平方公里。1955年擴(kuò)大郊區(qū)范圍，由貴筑縣劃入花溪、中曹、烏當(dāng)、金華四區(qū)；1956年又將雞場(chǎng)（今白云）、沙子哨劃入市屬郊區(qū)。1957年撤銷貴筑縣，并入貴陽市郊區(qū)。1958年劃惠水、清鎮(zhèn)、開陽、修文四縣為貴陽市市屬縣。1962年四縣分治，增設(shè)白云工礦區(qū)。 
　　貴陽市規(guī)劃局總工程師魏定梅向記者介紹說，上世紀(jì)五十年代，城市干道網(wǎng)骨架已基本形成。六七十年代，共新建和改建南北向干道4條，東西向干道5條，由中心區(qū)向外放射狀道路8條。那時(shí)候，貴陽這個(gè)“新生兒”已經(jīng)慢慢長成了她的第一圈年輪：環(huán)城北路-瑞金北路-瑞金中路-瑞金南路-新華路-大南門-文昌南路、文昌北路-友誼路-沙河路-環(huán)城北路。在今天看來，這個(gè)許多“老貴陽”口中所謂的“內(nèi)環(huán)”已經(jīng)是貴陽最繁華的地帶，已牢固地成為貴陽的“心臟”。 
　　時(shí)光飛逝，貴陽也慢慢的在發(fā)展壯大。到了上世紀(jì)80年代，貴陽原有的道路網(wǎng)已不能適應(yīng)交通發(fā)展的需求。規(guī)劃局相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，那時(shí)道路網(wǎng)中出現(xiàn)若干斷頭路，主次干道所交路口長短不一，又有不少道路線形曲折，半徑小，縱坡大，路幅窄，不能開辟公共汽車線路，所以形不成完善的和較為固定的公共交通網(wǎng)。 
　　 “由于公共交通跟不上需要，自行車發(fā)展又受到地形限制，那時(shí)各工業(yè)區(qū)的企事業(yè)單位自備交通車約400輛，每日接送職工上下班，也算是一個(gè)時(shí)代特色”。 
　　 據(jù)統(tǒng)計(jì)，那幾年，貴陽市機(jī)動(dòng)車以每年10%-15%的速度遞增，貨運(yùn)量以6%-8%的速度遞增，每天大約有1萬輛過境車。幾條主要出口干道的車流量已達(dá)到飽和狀態(tài)，有些已超過公路的最大容量，亟待改造。同時(shí)，由于城市的發(fā)展，之前的環(huán)城路已處于市區(qū)中心地帶，每天一萬輛過境車通過中心區(qū)，給城市交通造成了嚴(yán)重負(fù)擔(dān)。 
　　 在這個(gè)背景下，1983年，在我市第一本城市總體規(guī)劃說明中，提出了這樣的道路規(guī)劃設(shè)想：沿市中心區(qū)盆地邊緣建設(shè)環(huán)城道路，總長12.827公里，稱為我市道路的主架、全市的大動(dòng)脈。它們包括外環(huán)東路、外環(huán)北路、北京路、棗山路、浣紗路、解放路。與此呼應(yīng)，市區(qū)規(guī)劃范圍214平方公里，規(guī)劃人口72.8萬人。至此，貴陽的第二個(gè)年輪（即現(xiàn)在“一環(huán)”的前身）也開始慢慢長成。