9月25日上午通車的甘肅寶天高速公路麥積山隧道，掘進(jìn)最高日進(jìn)尺達(dá)到14米，平均月進(jìn)尺達(dá)到170米，創(chuàng)造了全國獨頭掘進(jìn)公路隧道施工新紀(jì)錄。
 麥積山隧道全長12.29公里，設(shè)計時速80公里，為亞洲第二公路長隧，也是寶天高速公路主要控制性工程。該隧道位于秦嶺山脈，埋層深，圍巖復(fù)雜，穿越了各種破碎帶、軟弱巖層地段等不良地質(zhì)地段，最大掘進(jìn)長度近6.4公里，屬長距離獨頭掘進(jìn)施工，為國內(nèi)少有，通風(fēng)排煙、排水極為困難。
 中鐵十六局集團(tuán)承擔(dān)該隧道左線長6458米、右線長6482米的施工任務(wù)。2005年12月開工建設(shè)后，項目部嚴(yán)格按照“新奧法”施工工藝，狠抓“光面爆破、初期支護(hù)、監(jiān)控量測”三個關(guān)鍵環(huán)節(jié)，成功穿越了各種破碎帶、深埋巖爆地段等不良地質(zhì)地段；采用獨頭和旋流結(jié)合的通風(fēng)方案，保證了煙塵能快速排出洞外。在工程建設(shè)最后決戰(zhàn)階段，項目部克服了中雨連綿、剩余工程量大、施工工序相互干擾、310國道嚴(yán)重堵塞造成材料供應(yīng)不暢等難以想象的困難，確保了按期全線通車，被甘肅省交通運輸廳授予“連霍國道主干線寶（雞）天（水）高速公路項目建設(shè)先進(jìn)單位”稱號。